Expanzní nádrž VAZ-2110: možné poruchy a jejich odstranění

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Expanzní nádrž je jednou ze součástí chladicího systému motoru automobilu. Jeho úlohou je zajistit, aby se chladicí kapalina mohla při zahřátí bez následků roztahovat, a také udržovat svůj provozní tlak.

Při neustálém namáhání může expanzní nádrž časem selhat. O jeho poruchách a způsobech jejich odstranění si povíme v tomto článku.

Co je to expanzní nádrž

Zvažte konstrukci expanzní nádrže VAZ-2110. Jeho tovární pouzdro je vyrobeno z průsvitného měkkého plastu. Nahoře má dva otvory: plnicí hrdlo a sedlo pro snímač hladiny chladiva.

Expanzní nádrž VAZ-2110 je vybavena třemi armaturami, ke kterým se připojují odpovídající hadice. Na dvě horní "vsuvky" jsou napojeny výstupní potrubí páry hlavního a topného radiátoru. Ke spodní armatuře je připojena tlustá plnicí hadice. Zde je v zásadě celá konstrukce.

Tajná obálka

Kryt expanzní nádrže VAZ-2110 je samostatným prvkem systémunáhodou. Je to ona, kdo zabraňuje varu chladicí kapaliny a udržuje potřebný tlak. Expanzní nádrž VAZ-2110 je vybavena víkem, jehož konstrukce obsahuje oboustranný pružinový ventil. Otevírá se a uvolňuje páry, když tlak uvnitř nádrže dosáhne 1,1-1,5 kgf/cm². K jeho otevření v opačném směru dochází při 0,03-0,15 kgf/cm^{2 (když se motor ochlazuje).}

Proč potřebujete udržovat tlak v systému

Nemrznoucí směs i nemrznoucí směs vaří při normálním (atmosférickém) tlaku při zahřátí na 100 ⁰C. Ale jak jsme již řekli, v chladicím systému je pracovní tlak 1,1-1,5 kgf/cm². Za takových podmínek bude chladivo vřít minimálně při 130 ^{0C. Aby se zajistilo, že se chladicí kapalina nepřehřeje před zapnutím ventilátoru chladiče, je zapotřebí kryt ventilu. Pokud se tedy expanzní nádrž VAZ-2110 vaří při normální teplotě motoru, můžete si být jisti, že je to přesně její chyba. Samozřejmě, pokud snímač teploty chladicí kapaliny funguje.}

Co se může stát s cisternou

Expanzní nádrž VAZ-2110 není nijak zvlášť spolehlivá, a proto často představuje pro majitele těchto strojů nepříjemná překvapení. Mezi nejčastější závady patří:

• poškození samotného kontejneru;
• opotřebení závitových spojů hrdla nebo sedla snímače hladiny chladiva;
• selhání víka.

Poškození kapacity nádrže

Nejčastější poruchou nádrže je její poškození. Nejprve se na jeho těle objeví mikrotrhlinky a časem prostě praskne jako balón. Důvody tohoto jevu mohou být: výrobní vady, přirozené stárnutí plastu a zvýšený tlak v systému. S manželstvím je vše jasné - můžete si koupit nové zařízení, nainstalovat ho do auta a za pár dní selže. Jediné, co můžete udělat, je jít si koupit nový tank a proklínat výrobce.

Pokud jde o stárnoucí plasty, není za to nikoho vinit. Materiál nemůže ztratit své vlastnosti v průběhu času a pod vlivem horké chladicí kapaliny. Ke zvýšenému tlaku v systému dochází z jednoho důvodu - porucha krytu, nebo spíše jeho ventilu. Budeme o tom mluvit podrobněji o něco později.

Když je kapacita nádrže porušena, nepokoušejte se ji obnovit lepením. Je lepší koupit nové zařízení, zejména proto, že stojí velmi málo. Cena plastové nádrže v průměru nepřesahuje 200 rublů. Existují samozřejmě zajímavější návrhy. Nyní jsou v prodeji expanzní nádoby VAZ-2110 vyrobené z hliníku. Nikdy nevytečou ani neprasknou. Je pravda, že taková zařízení nejsou levná - asi 5 500 rublů.

Opotřebení závitových spojů

Pokud se víko zařízení nekroutí nebo nekroutí, ale neposkytuje úplnou těsnost, můžete pod něj zkusit navinout nějaký druh těsnění. To platí i pro závit, kterým je připevněn.snímač hladiny chladicí kapaliny. Takové „vyladění“lze přirozeně považovat za dočasné opatření. V budoucnu bude nutné nádrž vyměnit.

Detekce poruchy víka

Všimněte si, že ve vašem VAZ-2110 expanzní nádrž vře při normální teplotě motoru, nejprve zkontrolujte uzávěr. To lze provést pomocí automobilového kompresoru s manometrem.

Nejprve odpojte jednu z horních tenkých hadic od nádrže. Jeho konec je pevně uzavřen ohnutím. To je nutné, aby při vytváření tlaku v nádrži nevytekla chladicí kapalina. Hadici od čerpadla napojíme na uvolněnou armaturu a začneme čerpat. Víko musí být pevně přišroubováno. Když tlak dosáhne 1,1 kgf/cm² poslouchejte korek. Měla by začít syčet, což naznačuje její výkon. Pokud, když tlak dosáhne 1,8 kgf/cm^{2, kryt nezačne vypouštět vzduch, můžete jej bezpečně vyhodit. Jinak nádrž brzy praskne.}

Pokud víko naopak začalo propouštět vzduch dříve, než mělo, vyhoďte ho. Pokud se expanzní nádrž ve vašem VAZ-2110 vaří, je to důvod.

Demontáž a výměna nádrže na "první desítce"

Při výměně zařízení budete muset vypustit chladicí kapalinu, pokud předtím nevytekla. Expanzní nádrž VAZ-2110 se demontuje následovně:

1. Odpojte záporný kabel od baterie.
2. Odpojte vodič od snímače hladiny chladiva.
3. Pomocí křížového šroubováku odšroubujte šrouby na svorkách všech hadic a uvolněte je.
4. Odpojte všechny hadice vedoucí do nádrže.
5. Odepněte pryžový upevňovací pásek nádrže a sejměte jej.

Instalace nového zařízení se provádí v opačném pořadí. Nezapomeňte přidat chladicí kapalinu na správnou hladinu!

Několik užitečných tipů

Aby vás porucha expanzní nádoby nezaskočila, dodržujte tyto pokyny:

• Neustále věnujte pozornost údajům snímače teploty chladicí kapaliny. Pokud zjistíte, že jsou překročeny povolené indikátory, okamžitě přejděte na diagnostiku nebo sami zkontrolujte výkon nádrže.
• Aspoň jednou za měsíc zkontrolujte expanzní nádrž, když je motor horký, zda není poškozená.
• Sledujte hladinu chladiva. Pokud zjistíte, že spadl, najděte a opravte příčinu úniku.
• Když se chladicí kapalina v nádrži vaří, v žádném případě nepokračujte v jízdě – poškodí motor.
• Pokud se chystáte vyměnit nádrž, nakupujte produkty od důvěryhodných výrobců ve specializovaných prodejnách.