Jiskra na VAZ 2109 (karburátor) zmizela: možné poruchy a jejich odstranění

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Poruchy v zapalovacím systému karburátoru "Samar" jsou častým jevem a známým většině majitelů těchto vozů. Ale stávají se jako vždy v tu nejméně vhodnou dobu. Pro začínajícího automobilového nadšence se hledání chybějící jiskry může protáhnout několik dní nebo dokonce týdnů. Pro člověka, který někdy musel čelit takovému problému, je to otázka jedné nebo dvou hodin.

V tomto článku zjistíme, proč jiskra mizí a s čím může souviset. Zvážíme nejpravděpodobnější příčiny poruchy a způsoby jejich odstranění na příkladu obvyklé „devítky“.

V přípravě

V situaci, kdy se VAZ 2109 (karburátor) nespustí, lze předpokládat, že záležitost je buď v napájecím systému nebo v zapalování. Ale protože mluvíme o tom druhém, zvážíme problémy spojené s dodávkou elektrického proudu do svíček.

Abychom zjistili, že jiskra na VAZ 2109 (karburátor) zmizela, potřebujeme asistenta a následující nástroje:

• voltmetr (multimetr);
• klíč od svíčky;
• kleště;
• křížšroubovák.

Žádná jiskra na VAZ 2109 (karburátor): důvody

Před pokračováním v kontrole není na škodu vypořádat se s těmi uzly, které jsou zapojeny do procesu jiskření. Patří mezi ně:

• battery;
• kontaktní skupina zámku zapalování;
• cívka (transformátor);
• switch;
• distributor (distributor);
• Hallův senzor;
• vodiče vysokého napětí;
• svíčky.

Každý z těchto prvků může selhat, což nevyhnutelně povede k přerušení elektrického obvodu. Pokud by jiskra na VAZ 2109 (karburátor) skutečně zmizela, mohla by zmizet v kterékoli z sekcí. Aby nebylo zkomplikováno hledání, měla by být počáteční kontrola provedena ve dvou fázích: zjistit, zda je na výstupu ze zapalovací cívky proud a zda na samotných svíčkách není jiskra.

Určení oblasti

Pokud se VAZ 2109 (karburátor) vůbec nespustí, je lepší začít s kontrolou v oblasti od baterie po distributor. Takže pochopíme, jestli funguje baterie, skupina kontaktů zámku, spínač a cívka.

Zkontrolovat objednávku:

1. Zvedněte kapotu.
2. Odpojte „kolébku“centrálního pancéřového drátu od krytu rozdělovače.
3. Vložte svíčku do „kolébky“, přitlačte ji „sukní“ke krytu ventilu (nenatřená oblast těla) a požádejte asistenta, aby nastartoval. Nikdy nedržte svíčku holýma rukama! Dostanete elektrický šok. Ne smrtelné, ale spíše otravné. Je lepší držet svíčkujen dielektrické kleště.
4. Zatímco startér běží, podívejte se na mezielektrodový prostor. Pokud tam není jiskra, VAZ 2109 se samozřejmě nespustí.

Nyní musíme nainstalovat vadný prvek do sekce cívky baterie. Je to snadné.

Skupina kontaktů baterie a zámku zapalování

Pokud jste zjistili, že na VAZ 2109 (karburátor) zmizela jiskra v oblasti od baterie k vysokonapěťovému výstupu cívky, může být na vině vybitá baterie a vadný spínač zapalování. Zkontrolujeme, zda je do cívky přiváděna elektřina. K tomu pomocí voltmetru (multimetru) při zapnutém zapalování změříme napětí mezi svorkou „+ B“cívky a „uzemněním“. Pokud ano, jeho hodnota musí být alespoň 11 V.

Nedostatek napětí indikuje poruchu skupiny kontaktů. Nejčastější příčinou poruchy je oxidace nebo spálení svorek. Tento problém je odstraněn odstraněním kontaktů.

Cívka

Samotná zapalovací cívka VAZ 2109 selže poměrně zřídka, ale musí být zkontrolována. To lze provést pomocí multimetru zapnutého v režimu ohmmetru. Jednu z jejích sond připojíme ke kontaktu „+B“a druhou ke svorce „K“. Toto jsou konce primárního vinutí. Hodnota odporu by měla být 0,4-0,5 ohmů.

Poté zkontrolujeme sekundární cívku připojením sond zařízení ke svorce „+ B“a vysokonapěťové svorce. Zde by měl být odpor asi 4-5 kOhm. Vjakékoli jiné indikátory, je nutné vyměnit zapalovací cívku VAZ 2109.

Switch

S přepínačem je situace poněkud složitější. Jde o to, že to nemůžete sami vyzkoušet. Nejlepším řešením je vyměnit zařízení za zařízení, o kterém víte, že je dobré.

Po zjištění, že jiskra na VAZ 2109 (karburátor) zmizela v oblasti až k distributoru, můžeme okamžitě dojít k závěru, že důvodem je spínač. Toto je nejrozmarnější zařízení v celém zapalovacím systému. Může „shořet“kvůli sebemenšímu poklesu napětí způsobenému poruchou generátoru, poruchou svíček nebo vysokonapěťových vodičů. To je důvod, proč někteří zkušení řidiči Samar nosí s sebou náhradní zařízení.

Finding the Spark: Candles

Pokud je na centrálním vysokonapěťovém vodiči stále napětí, je nutné zjistit, zda je distribuováno a zda jde do svíček. Chcete-li to provést, musíte zjistit, zda funguje rozdělovač a Hallův senzor, zda jsou přerušeny vysokonapěťové vodiče a pracovní svíčky. Začněme od konce.

Vyjměte první zapalovací svíčku, umístěte ji na kryt ventilu s vysokonapěťovým vodičem stále připojeným, ale odpojeným od ostatních zapalovacích svíček, a požádejte asistenta, aby se pokusil nastartovat motor pomocí startéru. Vizuálně zjistěte, zda se mezi elektrodami objevila jiskra. Pokud ano, našroubujte zapalovací svíčku zpět a opakujte postup pro každý jednotlivý válec. Buďte si vědomi rizika zásahu elektrickým proudem, použijte kleště!

Pokud na svíčkách VAZ 2109 (karburátor) není žádná jiskra, zkuste je vyměnit za nové nebo zjevně dobré. Situace se nezměnila? Pokračujeme v diagnostice.

Vysokonapěťové dráty

Vysokonapěťové vodiče samozřejmě nemohou selhat všechny současně, ale přesto stojí za to je zkontrolovat. Definicí výkonu je měření odporu každého z nich. Odpojujeme vodiče jeden po druhém a provádíme měření. U provozuschopných vodičů včetně centrálního by měl být odpor v rozmezí 2,7-9 kOhm. Po identifikaci odchylek od těchto indikátorů vyměňte vadný prvek.

Rozdělovač zapalování a Hallův senzor

Co se týče rozdělovače, nejčastější poruchou je spálení kontaktů umístěných uvnitř krytu. Kromě toho může selhat i posuvník, který „přenáší“napětí.

Odšroubujte dva šrouby a sejměte kryt z rozdělovače. Věnujte pozornost stavu kontaktů. Pokud jsou silně spálené, deformované, rozpadlé - vyměňte kryt. Podívejte se také na běžce. Může také hořet a deformovat. V případě potřeby jej vyměňte.

Nebude zbytečné kontrolovat tzv. "uhlí". Jedná se o grafitový kontakt vysokonapěťového drátu. Pokud je poškozen, přestane do jezdce proudit napětí. V důsledku toho jsou všechny čtyři svíčky bez energie.

Hallův senzor je zabudován v rozvaděči. Můžete to také zkontrolovat bez demontáže pomocí voltmetru. Sondy zařízení musí být připojeny kzelené a černobílé vodiče od snímače ke konektoru. Posouváním setrvačníku pomocí šroubováku (v okénku na skříni spojky) odečtěte voltmetr. Měly by se pohybovat od 0,4 do 12 V. Pokud tomu tak je, je snímač v pořádku. Pokud ne, zařízení je třeba vyměnit.

Zde jsou v zásadě uvedeny všechny běžné poruchy, pro které „devítka“nemá jiskru. VAZ 2109, jak vidíte, není v tomto smyslu tak složité auto: trocha času, trocha teorie, jednoduchý nástroj a vaše auto je opět v provozu!