Kde je na VAZ-2114 umístěno startovací relé? Možné poruchy a jejich odstranění

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Je velmi možné nastartovat motor auta bez použití elektrického startéru. Chcete-li to provést, budete muset auto buď pořádně zatlačit, nebo někoho požádat, aby vás vzal do vleku. Ale musíte uznat, že ne vždy jsou s vámi v kabině pasažéři, kteří by pomohli nastartovat auto z „tlačítka“, a ne každý protijedoucí řidič bude souhlasit, že vás odveze.

Bohužel u aut domácí výroby se problémy se startováním motoru vyskytují všude. Pokud jde o startér, málokdy sám selže. Ale detaily, díky kterým to funguje, často selhávají.

V tomto článku budeme hovořit o tom, co tvoří solenoidové relé spouštěče, a budeme se zabývat jeho konstrukcí na příkladu VAZ-2114. Kromě toho zvážíme jeho poruchy a také možné poruchy jiných prvků systému spouštění motoru, které mají podobné příznaky.

Konstrukce startovacího zařízení a umístění startovacího relé na VAZ-2114

„Čtrnáctý“startér je konvenční stejnosměrný motor,skládající se z:

• body;
• čtyřpólová armatura (rotor);
• bendix (jednosměrná spojka);
• relé navíječe (trakčního)

Tělo zařízení je uzavřeno dvěma kryty. V návrhu elektromotoru je mu přidělena role statoru. Uvnitř je čtyřpólová kotva (hřídel s vinutím), rotující kolem své vodorovné osy. Hřídel je nesena dvěma nosnými ložisky umístěnými v krytu motoru.

Bendix neboli jednosměrná spojka je mechanismus, který spojuje ozubené kolo kotvy s kroužkem setrvačníku klikového hřídele. Nachází se v přední části rotoru.

Kde je na VAZ-2114 umístěno startovací relé? Nachází se přímo na jejím vrcholu. Výše. Ve skutečnosti to není z našeho pohledu obvyklé zařízení, které uzavírá kontakty. Plní dvě funkce najednou. Uzavře kontakty vinutí kotvy a také uvede do pohybu bendix s ozubeným kolem.

Konstrukce navíječe

Solenoid spouštěče se skládá z:

• ocelové pouzdro;
• kryt pouzdra z ebenového dřeva;
• kotvy;
• zatahování a přidržování vinutí;
• tyč s pružinou a kontaktním kotoučem.

Princip fungování

Při vypnutém zapalování je kotva díky pružině ve vysunuté poloze. Ozubené kolo bendix však není v záběru s korunou setrvačníku. Když otočíme klíčkem zapalování do druhé polohy, na kontakty relé se přivede napětí. Magnetické pole generované vtahovací cívkou vede kkotevní akce. Pohybuje se zpět, stlačuje pružinu a uzavírá kontakty, přes které je přiváděno napětí do startéru. Navíjecí vinutí je v tuto chvíli vypnuto a přídržné vinutí je zapnuto.

Během pohybu kotva pohybuje vidlicí podél hřídele rotoru. Ta zase pohybuje bendixem a uvádí ozubené kolo do záběru se setrvačníkem. Po uvolnění klíčku zapalování přestane proudit napětí do přídržné cívky a kotva se vlivem pružiny vrátí do původní polohy. Vidlice zároveň odpojí převod Benix a kroužek setrvačníku.

Příznaky vadného relé navíječe

Vadné trakční relé lze identifikovat podle následujících příznaků:

• při zapnutém zapalování se neozve žádné charakteristické cvaknutí, které doprovází pohyb kotvy zařízení do krajní zadní polohy (startér se neotáčí, motor nenastartuje);
• kliknutí se ozve, ale spoušť se nespustí;
• relé se aktivuje, startér nastartuje motor, ale nevypne se.

Pokud zapnete zapalování a zjistíte, že motor nenaskočí, a zároveň se objeví jeden z uvedených příznaků poruchy startovacího zařízení, zkuste problém najít sami. V některých případech může být porucha na povrchu a její oprava bude trvat jen několik minut.

Žádné kliknutí relé navíječe

Absence cvaknutí může znamenat, že na něj není přivedeno žádné napětí, nebo jsou problémy s navíječemnavíjení. Nejprve zkontrolujeme elektroinstalaci. Chcete-li to provést, vizuálně prohlédněte kladný vodič vedoucí k relé z baterie a poté tenký vodič ze spínače zapalování. Pokud je to možné, zkontrolujte napětí voltmetrem (multimetrem) připojením jeho kladné sondy ke svorce relé, vodič, který vede k baterii, a záporný k zemi. Zařízení by mělo ukazovat napětí baterie. Pokud je tento indikátor nižší, musíte hledat problém v kabeláži.

Pokud je relé pod napětím, zkuste nastartovat motor přímo bez spínače zapalování. Chcete-li to provést, odpojte vodič, který z něj vychází, a zavřete kontakty relé pomocí šroubováku (výstup na baterii a výstup na startér). Fungovalo to? Řiďte se skupinou kontaktů spínače zapalování.

Ozve se kliknutí, ale startér se neotáčí

Pokud zřetelně slyšíte cvakání relé při zapnutí zapalování, problém je s největší pravděpodobností v samotném startéru. Možná jsou kartáče opotřebované nebo je prasklé jedno z vinutí. V každém případě není další diagnostika bez demontáže zařízení možná. Pokud je zjištěno přerušení vinutí, lze se pokusit obnovit spouštěcí zařízení tím, že jej svěříte odborníkům na vinutí. Pokud je to s ním obecně špatné, je lepší koupit nový startér 2114. Cena za něj se pohybuje mezi 3700-5000 rublů.

Relé sepne, startér se roztočí, ale nerozepne

V tomto případě je třeba hledat problém buď ve vinutí relé nebo v jeho mechanice. Přesnou diagnózu zařízení je možné provést až potéjeho demontáž. Nejčastěji je příčinou takové poruchy pružina, která svou „únavou“nedokáže zatlačit kotvu do přední polohy.

Jak vyměnit solenoidové relé startéru VAZ-2114

Nyní přejděme k procesu demontáže a výměny „čtrnáctého“trakčního relé. Okamžitě naznačujeme, že za tímto účelem je lepší demontovat sestavu startéru. Takže bude možné paralelně kontrolovat stav jeho kartáčové sestavy a ložisek. Proces výměny relé je tedy následující:

1. Odstraňte záporný pól z baterie.
2. Odpojte vodiče od reléových výstupů a od výstupu sestavy kartáče startéru.
3. Odšroubujte šrouby upevňující startér ke skříni spojky. Sundáme ho ze sedadla.
4. Vypínáme spojovací šrouby relé.
5. Odpojte relé od startéru a na jeho místo nainstalujte nové.
6. Instalujte v opačném pořadí.

Jiné relé

S tím, kde je na VAZ-2114 umístěno startovací relé a jak jej vyměnit, jsme na to přišli. Ale v systému startování motoru je další část se stejným názvem. Ano, ano, také se tomu říká „startovací relé“. Pouze navíc. A jeho funkce je úplně jiná. K zajištění bezpečnosti celého spouštěcího mechanismu slouží přídavné startovací relé. Bez něj by kartáče a vinutí kotvy spálily téměř každý start.

Znovu se ptáte, kde je na VAZ-2114 umístěno startovací relé? U prvních modelů „čtrnáctky“byl umístěn v motorovém prostoru v horní části přepážky,oddělení motorového prostoru a interiéru. Na novém VAZ-2114 to tam není. A někteří „specialisté“s pěnou u tlamy dokazují, že to u vozů rodiny Samara-2 není vůbec zajištěno.

Ve skutečnosti existuje další relé, ale je umístěno pod sloupkem řízení. Stačí sundat spodní část plastového pláště a hned to uvidíte. Jedná se o konvenční čtyřkolíkové relé označené 98.3777-10, které chrání obvod spouštěče. Pokud máte problémy se spuštěním pohonné jednotky, nebuďte příliš líní ji také zkontrolovat.