Jiskra na skútru zmizela: možné příčiny a jejich odstranění. Opravy skútrů svépomocí

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Skútry jsou dnes relevantní, oblíbená a praktická vozidla. Úspěšně se na nich mohou pohybovat lidé různých věkových kategorií. Pro většinu majitelů je skútr jediným dopravním prostředkem. Ostatní majitelé používají tuto techniku jako zábavu. Během provozu čínských a japonských mopedů může dojít k různým poruchám. Jedním z častých problémů, se kterými se mnozí setkali, je chybějící jiskra na koloběžce. Zvažte možné příčiny a způsoby, jak tento problém odstranit.

Často jiskra zmizí v tu nejméně vhodnou chvíli a řidič je smutný ze zhasnutého motoru. Zvláště často se majitelé čínského vybavení potýkají s problémem.

Obecná diagnostika

Pokud se motor mopedu zastaví, měli byste nejprve zjistit, proč se to stalo. Mezi hlavní důvody, proč se motor na silnici zadrhává nebo odmítá nastartovat, jsou totiž pouze dva nedostatek paliva nebo nemožnost zapálit směs. Často se během první diagnózy ukáže, že v nádrži je benzín a palivová směs je dodávánaválce v důsledku vakua. A proto je za všechno vina, že na koloběžce zmizela jiskra. Chcete-li to ověřit, stačí vyšroubovat svíčku z jejího pravidelného otvoru v hlavě bloku. Poté se vloží do uzávěru a jeho konec se přiloží na kryt motoru.

Poté nastartujte motor a podívejte se na elektrody. Měli byste také zkontrolovat prvek nejen na přítomnost jiskry, ale také na stav elektrod. Svíčka může být suchá nebo mokrá. Pokud je elektroda mokrá, chyba není v systému napájení a karburátoru, ale v nedostatku jiskry. Pokud na skútru 4T zmizela jiskra, důvody mohou být různé. Níže zvážíme ty nejpravděpodobnější.

Vadná zapalovací svíčka

Toto je nejjednodušší důvod, proč na elektrodách není jiskra. K takovému obtěžování často dochází kvůli kvalitě paliva a také kvůli přítomnosti různých škodlivých nečistot ve složení domácího benzínu. Kvůli tomu mnoho majitelů čínské techniky ztratilo jiskru na 4T (4taktním) skútru. Jak zkontrolovat, zda existuje?

Abyste se ujistili, že svíčka je mimo provoz, je nutné na její místo nainstalovat nový nebo přesně opravitelný díl. Ale jsou chvíle, kdy nový chybí a není kde ho koupit. Pak pomůže hřebík nebo kus drátu. Je nutné zvolit taková zařízení, jejichž průměr bude dostatečný, aby drát nebo hřebík z uzávěru nevypadl. Prvek musí být vložen do uzávěru svíčky a poté je přiveden do krytu motoru. Přibližná vzdálenost od hřebíku ke klikové skříni by měla být 7 milimetrů.

Dále startérem roluje klikový hřídelhřídel. Pokud je elektrické vedení koloběžky plně funkční, pak se mezi hřebíkem a kovovým pouzdrem motoru objeví bílá jiskra. To znamená, že zapalovací systém funguje normálně a vyplatí se vyměnit svíčku. Můžete to zkusit vyčistit od sazí. Takže to zase půjde. Ale většina začátečníků to dělá špatně. Pokud se po takových čistkách jiskra vrátí, pak na velmi krátkou dobu.

Vyčistěte prvky správně

Jak správně čistit svíčky od sazí, by měl vědět každý majitel motocyklového a automobilového vybavení. Většina začátečníků se pokouší opravit díly sama a pak se diví, proč nefungují.

Hlavní chybou je, že jiskra uniká do těla svíčky podél sazí - není to vodič elektřiny. Motor nelze nastartovat. Plak se tvoří nejen na elektrodách, ale i na keramickém izolátoru. Proto je nutné vyčistit nejen boční, ale i středové elektrody, ale také izolátor.

Lepšího účinku lze dosáhnout použitím pískovače. Pokud žádný není, můžete zkusit čištění pouze pískem. Chcete-li to provést, měli byste si zakoupit elektrickou vrtačku a písek v kbelíku. Dále vezmou svíčku a upnou sklíčidlo vrtačky za závit na horní části. Velká nit je obalena páskou. Poté se díl spustí do lopaty a nástroj se spustí. Po chvíli se elektrody a izolátor vyčistí. Pokud z tohoto důvodu dojde ke ztrátě jiskry, zapalovací svíčka skútru bude opět fungovat správně.

Kontrola podle vzhledu

Dobrépoložka musí být čistá. Jsou na něm povoleny jen nepatrné saze. Pokud jsou však elektrody roztavené nebo černé, pak nebude žádná jiskra. Svíčky se zhoršují z příliš bohaté palivové směsi. Pokud je izolátor bílý, ale jsou na něm malé černé skvrny a stopy eroze na elektrodě, znamená to přehřátí. Svědčí o tom i roztavené elektrody, izolant v bublinách. Pokud jsou na díle usazeniny oleje, lze jej považovat za vadný a je lepší jej vyměnit za nový. Taková jednoduchá oprava skútru svépomocí pomůže znovu provozovat toto vozidlo.

Přerušený drát

Toto je druhý prostý důvod. To se týká kabelu, který spojuje rám skútru a motor. Tento drát a jeho připojení je po svíčkách druhá věc, kterou je třeba zkontrolovat. Je nutné se ujistit, že vodič není poškozen a jeho kontakty nejsou zoxidované.

Praskliny v víčku svíčky

Tento důvod lze připsat i těm jednoduchým. Pokud jiskra na skútru zmizela, je třeba demontovat víčko a poté zkontrolovat úroveň jeho odporu. Po odpojení uzávěru od vodiče proveďte měření. Sonda multimetru se zasune do otvoru pro svíčku. Druhá je připevněna ke kolíku, ke kterému se dráty připevňují. Pokud je uzávěr dobrý, multimetr ukáže asi 5 kOhm. Na většině moderních skútrů jsou vysokonapěťové vodiče, kryt zapalovací svíčky a zapalovací cívka vyrobeny z jednoho kusu.

Všechny tyto části jsou vyplněny pryží nebo směsí. A tak můžete testovatvíčko, drát a zapalovací cívka v komplexu. Jedna ze sond zařízení se zasune do otvoru pro svíčku na uzávěru. Druhý je připojen k zapalovací cívce. Takto se odhalí odpor na primárním a sekundárním vinutí a samotný vysokonapěťový drát. Primární hodnota by měla být mezi 0,1 ohmu a 0,4 ohmu.

Sekundární odpor – od 6,35 ohmů do 9,7 ohmů u většiny skútrů. Někdy se vysokonapěťový drát stane nepoužitelným. K jeho výměně potřebujete kabel s kovovým jádrem. Automobilový prvek plněný uhlíkem nebude pro tento postup fungovat.

Otevřené okruhy

To se stává velmi často, zvláště na skútrech vyrobených v Číně. Zde jsou možné přerušení vodičů v zapalovacím systému.

Příčinou mohou být také oxidované kontakty a svorky. Oprava skútru „udělej si sám“v tomto případě spočívá v kontrole integrity všech vodičů v zapalovacím systému. Pozor také na terminály. Pokud jsou kontakty zoxidované nebo uvolněné, je třeba je vyčistit a utáhnout. Nebude zbytečné kontrolovat drát, který pochází ze spínače. Ujistěte se, že je připojení bezpečné a terminál čistý.

Selhání součástí zapalovacího systému

Toto není běžný důvod. Pokud ale jiskra na skútru zmizela a neexistují žádné viditelné důvody, je nutné otestovat spínač, cívku, vinutí generátoru. Všechna tato zařízení můžete zkontrolovat stejným multimetrem. Abyste se ujistili, že vinutí a snímač pulsu fungují, musíte připojit jednu testovací sondu k vodiči od snímače a druhou ke klikové skříni motoru.

Normálně pracující impulsní snímač má odpor asi 500 ohmů. Odpor vinutí generátoru je dvakrát až třikrát menší. Pokud multimetr ukazuje nekonečno, pak je jedna ze součástí mimo provoz. Měl by být nahrazen novým. Pokud je hodnota menší než 150-200 ohmů, pak je problém v napájecí cívce, a proto jiskra na skútru zmizela. Co dělat v této situaci? Kupte si nový generátor. Takové zařízení je předmětem opravy, ale v nepřítomnosti času je lepší jej jednoduše vyměnit. Naštěstí jsou náklady na generátor nízké.

Switch

Svou polohu najde i začátečník. Jedná se o plastovou krabičku se svorkovnicí. Dodává se s barevnými dráty. Spínač je nezbytný pro ovládání činnosti zapalovacího systému. Spínač i zapalovací cívka jsou neoddělitelné. Pokud je prvek mimo provoz, lze problémy vyřešit pouze výměnou. Cena těchto dílů je nízká - až 500 rublů. Některé dílny mají speciální zařízení, která vám umožňují testovat spínač. Abyste však dlouze nehledali patřičné služby, nejjednodušší je pořídit si nový switch. V procesu hledání příčiny selhání spínače nemusíte poslouchat "specialisty", kteří tvrdí, že porucha nastala kvůli jízdě bez baterie. Toto je nesprávný názor. Faktem je, že u moderních skútrů na sobě napájecí systém, stejně jako zapalovací systém, nezávisí.

Probíhá kontrolařetěz ke spínači zapalování

Za tímto účelem je sonda testeru připojena k vodiči vedoucímu od bloku spínačů k zámku zapalování.

Klíč v zámku je otočen do polohy „vypnuto“. Tester by měl v této poloze ukazovat 0 a nekonečno, když je zámek zapnutý.

Svíčková mezera

Mezera zapalovacích svíček je důležitým faktorem pro správný chod motoru. Tento parametr hraje důležitou roli v procesu tvorby jisker, zapalování palivové směsi, efektivním provozu skútru v celém rozsahu otáček. Mezera musí být uvedena v dokumentaci pro konkrétní koloběžku - tento parametr se může u jednotlivých výrobců lišit. Obecně lze říci, že u většiny moderních čtyřdobých čínských a japonských mopedů je mezera na zapalovacích svíčkách od 0,5 do 0,8 milimetru. Toto nastavení je nutné sledovat. Z tohoto důvodu může jiskra zmizet. Odchází kvůli příliš velkému povolení.

Pojistková skříň

Mnoho modelů skútrů je vybaveno systémy ochrany proti zkratu. Pokud není jiskra, musíte najít pojistkovou skříň a zkontrolovat všechny prvky v ní. Pojistky často vyhazují a je třeba je vyměnit. Poté bude zařízení opět v provozu.

Jak nepřerušit zapalování

Jednoho dne budete muset něco uvařit na koloběžce.

Před použitím svařování však musíte odpojit spínač a regulátor napětí. Jinak jsou tyto prvky prostěspálit.