Nemrznoucí směs se dostává do oleje: možné příčiny a jejich odstranění

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Motor automobilu je vybaven systémem mazání a chlazení. To jsou dvě nepostradatelné součásti každého spalovacího motoru. Tyto systémy využívají různé kapaliny, které by se při běžném provozu motoru neměly vzájemně křížit. Pokud však některý prvek selže, objeví se v nemrznoucí směsi olej. Důvody mohou být různé. Pojďme se na tento problém podívat blíže.

Znaky

Jak to zjistit, když se nemrznoucí směs dostane do oleje? Existuje několik znaků, na které je třeba si dát pozor:

• Hladina chladicí kapaliny. U provozuschopného motoru by se neměl během provozu měnit. Pokud však hladina, i když mírně, klesá, může to znamenat, že se do motorového oleje dostává nemrznoucí směs.
• Výfukové plyny. Výfuk je bělejší a hustší. Když motor běží, vzniká specifická pára. Ale musíte pochopit cojev je považován za normální při silném mrazu. Pokud je však venkovní teplota kladná, je to jasné znamení, že se do oleje dostává nemrznoucí směs.
• Svíčky. Elektrody svíček budou naplněny nemrznoucí kapalinou a budou vydávat charakteristický zápach.
• Olej. V případě vniknutí nemrznoucí směsi změní svůj odstín i strukturu. Obvykle olej téměř zbělá.
• Emulze na plnicím hrdle oleje. Může to připomínat hustou majonézu.

O bílém květu na svíčkách

Pokud se na zapalovacích svíčkách vytvořil bílý povlak, příčiny mohou být různé. Za prvé to naznačuje problémy s kvalitou paliva. Ale pokud je to hrubý bílý povlak na zapalovacích svíčkách, důvody jsou přehřátí motoru. Podobné saze se také tvoří, pokud:

• Zapalovací svíčka není vhodná pro tento motor (z hlediska žhavení nebo jiných parametrů).
• Sací potrubí netěsní. Zde bude vzduch nasáván zvenčí.
• Špatná kalibrace zapalování.
• Došlo k problému s chladicím systémem (např. nefunkční chladič).

Proč chladicí kapalina proniká do oleje?

Specialisté identifikují několik důvodů tohoto jevu:

• Deformace těsnění, které odděluje blok a hlavu válců. To je odpověď na otázku, kam mizí nemrznoucí kapalina, když nikam neuniká. Spalovací motor má samostatné kanály pro chladicí kapalinu. Ale jejich izolace je neúplná kvůli přítomnosti mezer na křižovatce bloku a hlavy válců. Poskytnouttěsnění, je nainstalováno těsnění. To také zabraňuje úniku oleje. Pokud však bylo proraženo těsnění hlavy válců (příznakem je emulze v oleji), nemrznoucí směs pronikne do mazacího systému. Proniká do prvku v důsledku vyhoření. Také, pokud bylo proraženo těsnění hlavy válců, příznaky budou následující: pokles hladiny chladicí kapaliny a charakteristický bílý kouř z výfuku.
• Závady na hlavě válců. Klíčovou roli zde nehraje samotná hlava, ale oblast, která přiléhá k bloku válců. Pokud dojde k deformaci v jedné z částí, těsnost těsnění se zhorší. I když ten není poškozen, nedostatečným těsněním se do oleje dostává nemrznoucí směs. Tento problém je komplikován skutečností, že jej nebude možné okamžitě zaznamenat. Kam mizí nemrznoucí kapalina, když nikam neuniká? V malých objemech se mísí s olejem. A odhalit deformaci hlavy je možné až po odstranění závady. To vyžaduje specializovaný nástroj. Hlava je umístěna na okraji a rovinnost je určena kovovým pravítkem. Pokud je nalezena vada, hlava je vyleštěna.
• Vady v těle bloku. To platí pro části kanálů, kde cirkuluje nemrznoucí směs. Tento problém je nejvážnější, protože motor musí být z vozu odstraněn.

Co dělat, když se chladicí kapalina dostane do oleje?

Po zjištění příčiny problému můžete začít s opravou. Nejjednodušší možností je vyměnit těsnění hlavy. To se ale dělá pouze v případě jeho vyhoření. Za tímto účelem se odstraní hlava válců, místo se zbaví starého těsnění, nainstaluje se nové a šrouby se utáhnou pomocívhodný okamžik. Jak ukazuje praxe, nemrznoucí směs se již nedostane do oleje. V tomto případě budou náklady na opravy minimální.

Nejnáročnější fází práce je však odstranění a následná montáž hlavy bloku. V tomto případě budete potřebovat momentový klíč. Utáhněte šrouby podle schématu (obvykle křížem). Utahovací moment se liší podle vozidla.

Řešení problémů s hlavou bude užitečné. Pokud jsou na povrchu vady, bude nutné broušení. Ale provádí se pouze na specializovaném zařízení. Zde se neobejdete bez pomoci mistra. Pokud hlava "vedla" (například z vážného přehřátí), broušení nemusí pomoci. V takové situaci je potřeba pouze instalace nové hlavy. Totéž platí pro blok. Pokud má praskliny, je třeba blok vyměnit.

Jak se mění těsnění?

Zvažte postup výměny na příkladu vozu VAZ-2109. K tomu potřebujeme:

• Vyjměte pouzdro vzduchového filtru.
• Odpojte všechny palivové hadice a napájecí kabely.
• Vypusťte chladicí kapalinu.
• Odšroubujte potrubí.
• Odpojte vysokonapěťové dráty.

Takto zbavíme hlavu všeho nadbytečného, takže při odstranění nic nepřekáží. K odšroubování samotné hlavy potřebujete silný klíč a šestihran. Celkem musíte odšroubovat deset šroubů. Ty jsou odstraněny spolu s podložkami. Poté jemně zvedněte hlavu. Je důležité to nezkreslovat. Samotná podložka můžezůstat na hlavě nebo se držet bloku. Můžete jej odstranit vlastníma rukama nebo jej vypáčit mínusovým šroubovákem. Povrch hlavy válců se kontroluje na korozi. Pokud je rez, musíte provést frézování a broušení. Pokud je vše v pořádku, musíte odstranit stopy starého těsnění. Po očištění povrchu od zbytků místo odmastěte.

Co bude dál?

Instalace nového těsnění. Při instalaci je třeba věnovat pozornost tomu, aby těsnění odpovídalo vodicím lištám, které jsou na rozích samotného bloku. Dále je namontována hlava bloku. Je důležité, aby se těsnění nepohybovalo. Dále utáhněte šrouby momentovým klíčem ve třech fázích:

1. 20-25 Nm.
2. 70–85 Nm.
3. 120 Nm. Po dotažení šroubů silou 140 Nm.

V další fázi je vše připojené smontováno a vůz bude připraven k provozu. Při prvním nastartování je potřeba zahřát spalovací motor na provozní teploty a teprve poté vykonat první jízdu.

Flush funkce

Pokud se do oleje dostane nemrznoucí směs, musíte pochopit, že motor bude muset propláchnout systémy. Prvním krokem je propláchnutí kruhu, po kterém se chladicí kapalina pohybuje. K tomu potřebujete speciální řešení, které najdete v autobazarech. Činidlo se nalije do expanzní nádrže a motor se spustí po dobu 10 minut. Když se ventilátor zapne, můžete splachování dokončit.

Poté se stará nemrznoucí směs vypustí. Předběžná příprava nádobynejméně pět litrů objemu. Dále musíte vyjmout chladič oleje (pokud je v autě k dispozici). Na různých strojích se odstraňuje různými způsoby. Po demontáži jej musíte důkladně vyčistit a nainstalovat nové těsnění.

Následně se odstraní expanzní nádrž. Je potřeba ho umýt. Do motoru se nalije destilovaná voda a motor se spustí. Po zahřátí motoru je potřeba zapnout vnitřní proudění vzduchu. Kamna by měla fungovat asi 10 minut, poté se motor vypne. Vypusťte tekutinu. Poté již můžete naplnit čerstvou nemrznoucí směs. Někdy se v systému vytvoří vzduchový zámek. Chcete-li ji odstranit, musíte otevřít uzávěr expanzní nádrže a zmáčknout trubku SOD.

Upozorňujeme, že propláchnutí systému se provádí po instalaci nového těsnění. Zároveň se mění i olej.

Následky jízdy s prasklým těsněním

Je zakázáno provozovat vůz, kde se do oleje dostává nemrznoucí směs. Jaký je důvod? Samotná kapalina, navzdory své toxicitě, nepoškozuje motor. Nebezpečí je ale etylenglykol, který je obsažen v chladicí kapalině. Pokud se smíchá s olejem, výsledkem jsou abrazivní částice. Z tohoto důvodu existuje riziko odření.

Co se stane, když se nemrznoucí směs dostane do bloku motoru? Dále interaguje s olejem a usazeniny se tvoří ve formě emulze. To vede ke zmenšení průměru kanálů. Tuk a nemrznoucí směs nemohou normálně cirkulovat. V důsledku toho motor běží s nedostatečným tlakem oleje a přehřívá se. Také znečištěnéfiltr esenciálního oleje.

Samotný olej zředěný chladicí kapalinou ztrácí své mazací a ochranné vlastnosti. To snižuje zdroje spalovacího motoru a hrozí vysoké náklady na opravy.

Shrnutí

Takže jsme přišli na to, proč se do oleje dostává nemrznoucí směs. Jak ukázala praxe, tento problém může majitel vozu zjistit včas. Hlavními znaky jsou charakteristický bílý výfuk a pokles hladiny nemrznoucí směsi v nádrži. Pokud kapalina pronikne do oleje, olej změní svou strukturu. To určuje sonda. Podezření může navíc posílit mokrá elektroda na svíčkách a na nich charakteristická sladká vůně nemrznoucí směsi. Podívali jsme se na příčiny nemrznoucí směsi v oleji. Nepokračujte v provozu takového vozu. Takový motor se snadno přehřívá. Navíc bude pracovat se špatným olejem, který ztratil všechny své pozitivní vlastnosti. Cena opravy bude záviset na povaze problému. Může to být těsnění, hlava nebo blok. V druhém případě budou náklady na přestavbu motoru nejvýznamnější.