Napínače řetězu pro auto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Mechanismus distribuce plynů motoru je určen pro včasnou dodávku palivové směsi do válců motoru a odvod výfukových plynů. Ventilový mechanismus je poháněn otáčením klikového hřídele. V tomto případě se točivý moment z klikového hřídele přenáší do rozvodu pomocí řemenu nebo řetězu. Záleží na modelu auta. Na většině moderních automobilů je však zpravidla instalován ozubený řemen. Rozvodový řetěz je instalován na dřívějších modelech, jako je VAZ-2101-07. Na rozdíl od řemenového pohonu je řetězový pohon spolehlivější, má však své nevýhody, jednou z nich je vysoká hlučnost rozvodového mechanismu při uvolněném pohonu.

Jmenování napínače rozvodu

Pro zajištění normálního provozu takového hnacího prvku, jako je řetěz, jsou v konstrukci motoru instalovány napínače řetězu. Během provozu automobilu zcela selhává hnací řetěz vačkového hřídele a jeho napínačvzácné, ale stává se to.

Často se řetěz jen natáhne, v tu chvíli se v motoru objeví hluk v houževnaté oblasti. Pokud se řetězový pohon rozbije nebo uskočí, může dojít k vážnějšímu poškození motoru, které si vyžádá nákladné opravy. Abyste tomu zabránili, je důležité sledovat stav pohonu a včas provést údržbu napínače rozvodového řetězu.

Vlastnosti zařízení napínacího mechanismu

Uvažujme design na příkladu vozu VAZ sedmého modelu. Stroj je vybaven napínákem plunžrového typu. Požadovaný stupeň tahu vzniká díky pístu s pružinou.

Fungování tohoto zařízení je následující - vlivem tlaku pružiny opustí své sedlo a opře se o botku napínače řetězu. Část tedy tlačí botu, dokud nenarazí na odpor sevření. Působením silné pružiny mizí prověšení pohonu a dochází k napětí. V tomto případě je po nastavení napětí píst mechanismu uzamčen crackerem. Při dlouhodobém provozu se auto řetěz postupně natahuje a je potřeba jej znovu napnout. Chcete-li to provést, odšroubujte pojistnou matici zámku plunžru, poté pružina znovu otestuje prověšení.

Tento typ napínače řetězu má jednu velkou nevýhodu.

Totiž možnost, že se malé částečky podestýlky dostanou do sedla pístu a zároveň se zvýší pravděpodobnost, že se zasekne.případ. Takovou poruchu můžete opravit poklepáním na tělo mechanismu pomocí klíče, někdy tato metoda opravy pomůže. Pokud je pouzdro napínače poškozeno, musí být vyměněno.

Není vždy vhodné provádět periodickou operaci k odstranění prověšení hnacího prvku, a aby se tohoto postupu zbavili, motoristé často instalují automatický napínač řetězu, který se nezávisle napíná, když se řetěz uvolňuje. Konstrukční vlastnosti takového zařízení vylučují možnost jeho zaklínění.

Konstrukce a provoz automatického mechanismu

Tento typ kusu je vybaven ráčnovým mechanismem, který automaticky odstraňuje prověšení řetězu, když se natahuje. Napínač se skládá z pouzdra a v něm umístěné pružinové západky rohatky. Je také vybavena odpruženou ozubenou tyčí. Zuby na liště jsou nakloněny na jednu stranu a jejich rozteč je jeden milimetr.

Jak to funguje

V závislosti na stupni prověšení řetězu působí pružina mechanismu na ozubenou lištu a ta zase na botku napínače řetězu. Zároveň je návrat tyče do původní polohy nemožný kvůli západce ráčnového zařízení.

Pes se dostane mezi zuby tyče a nedovolí mu vrátit se zpět. Pružina tak neustále působí na lištu a napíná řetěz a ráčna se nepovoluje.

Výměna napínáku řetězu

Náhradu si můžete udělat doma. Akorát dostmít sadu nástrojů a podle toho nový napínací prvek. Toto zařízení je umístěno na vnější straně klikové skříně motoru pod vodním čerpadlem. Pro opravy budete potřebovat zámečnické tisy a vidlicové klíče na deset a třináct.

Demontáž zařízení

Postavíme auto na rovnou plochu a zatáhneme parkovací brzdu. Chcete-li odstranit napínač řetězu VAZ, nemusíte z motoru nic odstraňovat. Stačí pouze odšroubovat upevňovací matice tohoto zařízení a získat jej. Při tom dávejte pozor, abyste nepoškodili těsnění.

Instalace nového zařízení

Pokud je mechanismus plunžrového typu, pak před jeho instalací na motor musíte zapustit plunžr do těla.

K provedení této operace jsou napínače řetězu pečlivě upnuty v tisu. Poté pomocí klíče povolte pojistnou matici o třináct. Poté se pod vlivem pružiny mechanismus vysune z pouzdra. Pro zatlačení zpět se z tisu vyjme napínač. Držíme díl v ruce, druhou rukou stiskneme píst uvnitř těla a držíme jej v této poloze a utáhneme pojistnou matici. Poté můžete na motor nainstalovat regulační mechanismus. Aby prvek fungoval a napínal, povolte matici a poté ji utáhněte.

Vyměňte botku napínače řetězu VAZ ‘a

Výměna boty je o něco obtížnější než samotný napínák. Zde je kromě demontáže samotného mechanismu dodatečně nutné demontovat kladky pohonů mechanismu rozvodu plynu umístěné vpřední část pohonné jednotky.

Poté bude nutné demontovat ochranný kovový kryt pohonu, hnacích ozubených kol vačkového hřídele a hřídele pomocných mechanismů. Teprve po dokončení demontážních prací můžete přistoupit k sejmutí boty. Bez ohledu na typ systému napájení motoru nemají napínače řetězu žádný významný rozdíl, pokud jde o výměnu.

Instalace automatického typu napínáku

Při rozhodování o výměně standardního zařízení za modernější by se mělo odstranění prvního provést tak, jak je popsáno výše. Na příkladu "sedmi" lze poznamenat, že na motor je možné nainstalovat zařízení pro automatické seřízení obvodu. Napínák řetězu Pilot je k tomu velmi dobrý. Zpravidla se tento mechanismus prodává již s pracovní tyčí vloženou do těla, která má na koncové straně zařízení fixaci (čep). Nejprve musíte na motor nainstalovat automatické zařízení, což se děje stejným způsobem jako při instalaci standardního regulátoru.

Po instalaci musíte kleštěmi vytáhnout pojistný kolík a pružina přitlačí na lištu. Dále zašroubujte šroub do konce pouzdra, který zabrání vypadnutí pružiny. Tento šroub je často součástí napínače.

Jak vidíte, procesy výměny a montáže různých typů napínáků se v pořadí provádění příliš neliší a auto si můžete opravit sami.

Napínač zapnutýVAZ-21213

Dříve byly vozy tohoto modelu vybaveny motory s napínáky, jejichž konstrukce počítala s přítomností pružiny. Tyto modely jsou nyní vybaveny hydraulickými napínači pohonu. Píst zařízení je poháněn tlakem oleje. Tento typ zařízení je také plně automatický a nevyžaduje zásah člověka k nastavení stupně napnutí háčku.

Jako každá část stroje se však hydraulický napínák řetězu (Niva není výjimkou) může během provozu ucpat a poškodit a bude nutné jej vyměnit.

Proces demontáže se provádí jako u všech vozů VAZ až do sedmého modelu, pouze s jedním rozdílem - nutností odstranit přívodní potrubí hydraulického oleje, jehož přívod je umístěn na konci dílu. Aby se v budoucnu zabránilo úniku oleje z potrubí, musí být ucpáno kusem hadru nebo vhodným šroubem.

Je důležité si uvědomit, že po demontáži dílu stojí za to zkontrolovat jeho další vhodnost, možná je prostě ucpaný. Olej, který vstupuje do napínače, může nést saze, prvky výroby kovových a pryžových dílů, takže může dojít k zaklínění pístnice.

Pro čištění umístěte součást do malé nádoby s benzínem, nechte ji chvíli nasáknout, poté důkladně opláchněte a osušte stlačeným vzduchem.

Pečlivě zkontrolujte tělo a pístovou část mechanismu, zda nemá vady ve forměškrábance a promáčkliny. V případě nepřítomnosti zkontrolujeme funkčnost zařízení. Vezmeme ho do ruky a ve vteřině se snažíme pohnout pístem v těle. Píst by se měl pohybovat hladce a bez různých zaseknutí. Pokud je pohyb pístu obtížný, opakujte proplach znovu. Když a potom se nic nezmění - vyměňte jej za nový. Montáž hydraulické části se provádí v opačném pořadí demontáže.