První auta na světě

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Stává se to tak, že v historii jsou velké objevy často učiněny řetězem náhod. Bylo to v důsledku banální náhody, že se objevila první auta.

Mnoho velkých mozků snilo o vybudování „samohybného vozu“. Dokonce i Leonardo da Vinci pracoval na výkresech prvního vozu. Jeho vozy s pružinovým pohonem se v době renesance používaly na přehlídkách a lidových slavnostech. Vědci ve Florencii v roce 2004 znovu vytvořili da Vinciho design podle dochovaných nákresů a skic. To jasně dokázalo, že první auta mohla dobře existovat v době velkého vynálezce.

Jenže pružinový pohon Itala nevzbuzoval důvěru ve spolehlivost mechanismu. Práce na tvorbě pokročilejších modelů se nezastavily. A nyní dalším objevem byl vynález parního automatu ruským mechanikem Polzunovem. Stroj se sám o sobě nepohyboval, ale dokázal přeměnit energii paliva na tepelnou energii, která zase přispěla k procesu odpařování v kotli. A pára se dala použít libovolně. Na základě Polzunovova parního stroje vytvořil francouzský vynálezce N. Cugno samohybvagón. Byla používána jako vozidlo pro přepravu děl. Vozíky s parním zařízením by hmotností a velikostí mohly konkurovat moderním nákladním automobilům. Co stálo jen za hmotnost paliva a vody nutné k jeho pohybu. S takovou hmotností dosáhla rychlost prvního vozu sotva 4 km/h.

Parní stroj strašil nejen cizince. Na vzniku auta pracoval i Ivan Kulibin, známý vynálezce samouk. Jeho konstrukce byla technicky složitější než u Francouze. Koloběžka Kulibino měla valivá ložiska, která výrazně snižovala koeficient tření, setrvačník umožňující zvýšit otáčky hřídele, brzdu a dokonce jakousi převodovku. Praktické uplatnění však nenašly ani Kulibinovy první vozy.

Historie automobilového průmyslu by se tedy točila kolem parního stroje, kdyby Gottlieb Daimler a Karl Benz nevytvořili benzínový motor. Bylo by samozřejmě nespravedlivé plně připisovat slávu vynálezu spalovacího motoru těmto dvěma skvělým lidem. Nespravedlivé vůči ostatním 400 spoluautorů, mezi nimiž byl inženýr Nicholas Otto, který získal patent na spalovací motor.

Vzhled spalovacího motoru byl zlomovým bodem v historii vzniku samohybných vozidel. Karl Benz si nyní víceméně přesně představil, které první auto by se mohlo pevně prosadit v historii. V roce 1886 si Benz nechal patentovat svůj nový výtvor – samohybný kočár. Jako hnací motor v němbyl použit benzínový motor. Je ironií, že další německý designér Gottlieb Daimler vytváří stejnou posádku. Oba vynálezci přitom pracovali nezávisle na sobě. Navzdory skutečnosti, že Daimler vytvořil první karburátor a motocykl o rok dříve, byl to Benz, kdo získal vavříny vynálezce vozu.

První vozy Karla Benze byly tříkolové dvouvozíky. Místo koní je poháněl vodou chlazený benzínový motor. Motor byl umístěn ve vodorovné poloze nad zadní nápravou. Točivý moment byl přenášen na nápravu pomocí dvou řetězových a jednoho řemenového pohonu. Pro nastartování motoru konstruktér nainstaloval galvanickou baterii. Navzdory skutečnosti, že rám vozu sestával z kovových trubek a byl velmi křehký a maximální rychlost, na kterou mohl řidič počítat, nepřesahovala 16 km/h, šlo o hmatatelný pokrok v historii strojírenství. Právě tyto posádky následně umožnily konstruktérům vytvořit vysokorychlostní moderní vozy.