Jaký je problém, když se přepálí pojistka?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Pokud pojistka v autě neustále přepaluje, je to důvod, proč začít hledat příčinu zkratu nebo přetížení v elektrickém obvodu. Vyplatí se zkontrolovat provozní režimy motorů: sporák, ostřikovač, stěrače. Proudy se často zvětšují, když jsou zapnuty světlomety, rozměry.

Možné příčiny

Přepálená pojistka – to znamená, že je aktivována ochrana proti přetížení. Horší je, když je celý a zároveň se ohřívají vodiče. Taková odchylka v činnosti tavných vložek může mít pouze jeden důvod - nastavují vyšší jmenovitý výkon, než je uvedeno v elektrickém schématu.

Spálená pojistka z důvodu nižšího hodnocení. Všechny ochranné prvky by měly být zkontrolovány. Výrobci automobilů často uvádějí tyto hodnoty v blízkosti místa instalace nebo na plastovém krytu elektrické krabice.

U vozů nejnovějších verzí se při přepálení pojistky na monitoru palubního počítače zobrazí číslochyby. Podle manuálu můžete rychle určit místo instalace vadného prvku. Jednotka je instalována v kabině pro usnadnění výměny vadných pojistek.

Často stačí vyměnit spálenou vložku, ale pokud pojistka neustále vypaluje, vyžaduje to najít a odstranit příčinu. Unikající proudy jsou velkým problémem ojetých aut. Tato situace nastane, když je kabeláž velmi opotřebovaná.

Domácí auta

"Klasika" automobilového průmyslu, řada 2106, 2107, 2103 měla mnoho slabin v elektrickém vybavení. Spoje z dlouhých let provozu slábnou a motory mění vodivost. V důsledku vibrací a vlhkosti se na pouzdru objevují svodové proudy, mění se rozložení potenciálů.

Častým problémem na "klasice" je tvorba oxidů na kontaktech. Tato situace však vede k dalšímu poklesu napětí, pojistka pravděpodobně nevypálí. Je pravděpodobnější, že selže kvůli špatnému kontaktu.

Záporné hodnoty pojistek způsobují problémy při odstraňování problémů. To je možné, když proudy mírně překračují nominální hodnoty. Tavný prvek se neustále zahřívá na teplotu, která nestačí k jeho spálení.

Problém v topném systému

Pokud vyhoří pojistka ventilátoru kamen VAZ-2107, měli byste nejprve hledat příčiny v samotném motoru. Oběžné kolo je často zanesené prachem, kousky suchého listí. Revize rotujících prvků neuškodí.

Zkontrolujte napájecí kontaktyNapětí. Musí být izolovány a bezpečně upevněny. Motor nemůže běžet, pokud se dovnitř dostane vlhkost. Mezi rotačními prvky je mezera, ve které by neměly být žádné cizí vměstky. Přestože je utěsněný, za určitých podmínek se dovnitř může dostat vlhkost.

Pojistka může vypálit kvůli vadnému řídicímu obvodu. Vyplatí se zkontrolovat relé motoru kamen, připojení k němu, integritu stop na desce plošných spojů. Pokud máte podezření na poruchu, měli byste prvek vyměnit, jeho cena je nízká ve srovnání s cenou motoru.

Problémy v chladicím systému

Ventilátor chladiče spotřebovává vysoké proudy, jeho sebemenší znečištění zvyšuje hodnoty o více než 20 % jmenovité hodnoty. To stačí k zahřátí a následnému přepálení pojistky. Ale častěji k tomu dochází v době uvedení na trh.

Současné zahrnutí několika výkonných spotřebičů do ojetých vozů často vede k přepálení pojistky chladicího ventilátoru. VAZ 2107 je vybaven generátorem s omezeným výkonem se stabilizací napětí pomocí jednoho stabilizátoru. Pokud tento selže a produkuje nadměrné hodnoty, systém bude přetížen a první naložený tavný prvek se spálí.

Vadné ložisko ventilátoru také povede ke zvýšeným hodnotám proudu. Zapalovací kontakt v povolovacím relé vede k impulsům ve vinutí motoru. V důsledku toho se tavný prvek zahřívá. Očištění zapínacích kontaktů popřvýměna samotného relé je nutná.

Osvětlení

Pokud se přepálí pojistka velikosti, znamená to zkrat v obvodu osvětlení. Po výměně se lampy nemusí shodovat ve wattech. Zřídka, ale existují případy, kdy dojde ke zkratu uvnitř skleněné baňky. Ačkoli vnější kontrola ukazuje, že elektrody jsou připojeny.

Taková žárovka musí být vyměněna a bez ní musí být zkontrolována činnost obvodu. Pojistky mohou být vadné, určené pro jiný proud. Vyplatí se nakupovat v odděleních autoservisů prvky osvědčených značek.

Porušení těsnosti světlometu vede k tomu, že se v kazetě, kde je lampa instalována, hromadí vlhkost. To lze zjistit zamlžením skla zevnitř ráno nebo pozdě večer. Takový světlomet se musí vyměnit, u nových vozů to lze provést v rámci záruky.

Zkontrolovat

Za prvé, elektrický obvod "zazvoní" na pouzdru. V tomto případě jsou svorky baterie odpojeny. Je třeba si uvědomit, že druhý vodič z motoru jde do krytu, musí mít nulový přechodový odpor. Napájecí vodič je podroben zkoušce zkratu.

Pokud je kabeláž neporušená, pokračujte kontrolou napětí sestavy elektrického obvodu. Měřicí body jsou určeny podle schématu v návodu k vozidlu. Také napětí na svorkách baterie musí být alespoň 12 V při vypnutém motoru. Při běhu je naměřena hodnota nad 13,6 V.

Multimetr může měřit odpor, integritukontakty, zkontrolujte napětí. Přítomnost oxidů nebo mechanické poškození se určuje vizuálně.