Recenze. Robot box pro auta: jak ho používat?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Vývoj automobilového průmyslu se nezastaví. Lidé se snaží zlepšit svůj život, aby byl pohodlnější a pohodlnější. Automobilky se snaží svým zákazníkům co nejvíce usnadnit řízení. Díky tomu se neustále zdokonalují různé technologie. K manuální převodovce tak byla připojena automatická spojka. Spojením těchto dvou prvků dohromady dostali vývojáři takzvanou robotickou převodovku, spojující všechny výhody a nevýhody jednotek. Lidé také znají název "robot box".

Zařízení s převodovkou

Při zjištění vlastností tohoto designu je třeba věnovat pozornost relevantním recenzím. Robotický box vyžaduje specifické zacházení, ale abyste pochopili proč, budete muset porozumět jeho designu.

Podle předběžného popisu by si někdo mohl myslet, že obecně jde o jednoduchý automat se speciálním ovládáním. Nicméně není. Podívejme se na tento problém podrobněji.

Design je založen na mechanické skříni, která podle recenzí jako profesionálůa běžných řidičů, je považován za spolehlivější než automatický. To lze pochopit čtením online recenzí. Box robota má speciální zařízení. Jsou nezbytné pro sešlápnutí spojky při řazení.

Za zmínku stojí, že při použití konvenční manuální převodovky si řidič volí dobu řazení sám. K tomu se zaměřuje na dění na silnici a využívá spojkový pedál ve spojení s pákou samotné převodovky. Při vývoji nového zařízení, které se dočkalo kontroverzních recenzí od řidičů, se robotický box ukázal z úplně jiné stránky. Bylo rozhodnuto vyloučit z výše uvedeného procesu přímé akce řidiče. Veškeré důležité přepínání provádí počítač. Pro úspěšné fungování robota byly instalovány speciální akční členy. Díky nim bylo možné řadit rychlostní stupně, které řídí samotný počítač.

Soudě podle recenzí spotřebitelé zaznamenali několik hlavních výhod. Mluvíme o obrovské úspoře paliva, snadné opravě. Některým spotřebitelům se také líbí chybějící spojkový pedál. Další výhodou, kterou řidiči zdůrazňují, je možnost ručního řazení.

Jak to funguje?

Dotyčný box je napájen aktivačními uzly, o kterých jsme hovořili dříve. Shromažďují informace o takových podrobnostech, jako je rychlost jízdy, otáčky motoru a činnost některých senzorů. Na základě přijatých dat počítač rozhodne, kterámusí být aktivován přenos. Pokud řidiči vědí, servo je zodpovědné za spojku. Je to on, kdo dostane příkaz ke změně režimu a odpojí motor od vstupního hřídele. Během tohoto procesu se aktivuje druhé servo, které zvolí požadovaný převodový stupeň a okamžitě jej zařadí. O sekundu později je motor znovu připojen k hřídeli a auto pokračuje v cestě. Celý tento proces probíhá co nejrychleji, takže si toho člověk ani nevšimne. Jediné, čeho si všimne, je malý impuls, ale nic víc. Takto funguje tato převodovka - „robot“. Podívejte se na recenze níže.

Serva se dodávají ve dvou variantách. Jsou elektrické a hydraulické. První je motor, který je schopen pohybovat akčním členem pomocí převodovky. Hydraulika funguje přes speciální válec. Přijímá příkazy přímo z řídicí jednotky.

Přenosové výhody

Během používání řidiči identifikují stávající nevýhody a výhody. Samozřejmě o nich musíme mluvit. Jaká tvrzení lze zjistit zkoumáním recenzí? Box robota má své vlastní vlastnosti. Pojďme se nejprve podívat na výhody.

• Spotřebitelé berou na vědomí, že na rozdíl od automatické a CVT je robotická převodovka spolehlivá a pohodlnější.
• Téměř všechny modely popsané převodovky jsou schopné provozu v manuálním režimu, ve kterém může řidič řadit sám.
• Mnoho kupujících si toho všimnerobot box (převažují kladné recenze) má mnohem menší pracovní objem. V souladu s tím je potřeba malé množství oleje.
• Pokud umístíte auta s různými převodovkami do stejných jízdních podmínek, pak bude robotická spotřeba mnohem menší než u ostatních.
• Spojka popsané převodovky má o 30 % vyšší zdroj.
• Spotřebitelé si všimli, že údržba a opravy takové převodovky jsou mnohem levnější.
• Hmotnost robotické převodovky není tak velká jako hmotnost automatické. Díky tomu je snazší jej nainstalovat na malé auto.

Nevýhody převodovky

I s takovým výčtem výhod má zařízení své nevýhody, které možná některé řidiče děsí. Zvažte je.

• Bandální a nejlevnější robotické boxy se bohužel nedokážou přizpůsobit speciálnímu řízení konkrétního řidiče. V tomto jej předčila automatická převodovka, která se snadno přizpůsobí stylu jízdy. Zde je pouze jeden typ jízdy. Je standardně všitý do firmwaru.
• Pokud je skříň robota (recenze v této nuanci spíše negativní) nainstalována kompletně s elektrickým servem, vykazuje mírné zpoždění v provozu. To znamená, že výsledná pauza mezi přenosem signálu a samotným přepínáním někdy dosahuje dvou sekund. To není vážná nevýhoda, ale může to být nepohodlné při rovnoměrné jízdě a zrychlování.
• Pokud se hydraulický pohon používá společně srobotického boxu, nutno podotknout, že přepínání se zrychlí na téměř 0,05 sekundy. Zdá se to jako malé číslo, ale při jízdě je to cítit. Ale takový disk je drahý na nákup a není levná na instalaci. Navíc velmi zatěžuje motor z hlediska energie, takže se často používá ve sportovních autech nebo jiných drahých autech.

Vývoj převodovky - vznik předvolby

Vzhledem k tomu, že krabice má své nevýhody, byly první novinky přijaty spíše špatně. Hlavní věc, která se řidičům nelíbila, bylo cukání, které se objevovalo při jízdě. S největší pravděpodobností to bylo cítit kvůli nízké rychlosti práce. Ale vývojáři, kvůli nízkým nákladům a snadné montáži, pokračovali v hledání řešení problémů, které se objevily.

Pro nápravu situace a snížení prodlevy při přepínání začali konstruktéři používat převodovky společně se dvěma spojkami, které pracují nezávisle na sobě. To umožnilo zcela se zbavit významných zpoždění a trhnutí. Dynamika vozu se výrazně zvýšila; prudce vzrostla i spotřebitelská poptávka. Už tehdy si robotický box začal získávat na oblibě. Zpětná vazba od vlastníků se postupně zlepšovala.

Nyní si promluvme o tom, kdo jako první použil robotické převodovky. Průkopníky jsou Audi a německý Volkswagen. Takové převodovky montují do svých vozů od roku 2003. Zpětná vazba, jak přesně box na jejich autech funguje, budepopsáno níže.

Co přineslo použití dvojité spojky? Díky tomu se potřebné zařízení zapne dříve, než se vypne předchozí. A tímto způsobem stroj neustále přepíná z jednoho na druhý, přičemž udržuje trakci ve správném množství. Taková robotická převodovka se nazývá předselektivní. Ona je druhá generace. Pokud se vrátíme ke konstrukci zařízení, je třeba říci, že běžná skříň jakéhokoli typu pracuje s jednou primární a sekundární hřídelí. Stejný design dostal dva z nich. Proč? Každý pár je zodpovědný za lichý nebo sudý přenos. Primární hřídele jsou vnořené, to znamená, že jeden je vnořený do druhého. K pohonné jednotce jsou připojeny pomocí lamelové spojky.

Výhody a nevýhody druhé generace

Kombinací všech nejlepších vylepšení převodovky druhé generace, to znamená těch, které pracují s dvojitou spojkou, mají hospodárnější a rychlejší technologii jízdy. Jejich použití je také extrémně pohodlné. Vzhledem k malým objemům je takový box racionálnější a cenově výhodnější pro použití v malých autech než automatický.

Ale i přes spoustu plusů se najdou i mínusy. Například na rozdíl od první generace je taková převodovka mnohem náročnější na opravu. Navíc to vyjde na pořádnou částku, kterou ne všichni řidiči mají. Dříve byl také problém s točivým momentem, ale nyní je tato nuance zcela odstraněna.

Box robotůautem "Opel"

V modelové řadě výrobce Opel se občas objevují vozy s robotizovanou převodovkou. Bohužel je na ně více negativních recenzí než pozitivních. Možná je to chyba samotného výrobce Opel.

Robotický box, který jsme recenzovali, funguje pouze s 1 spojkou. To přináší určité nepohodlí, protože řidič cítí proces řazení. Většina vozů je vybavena touto možností, ale existují i modely s druhou generací.

Podle recenzí bude trvat poměrně dlouho, než si na krabici zvyknete, je specifická. Je to však možné a po slušném časovém intervalu je jeho použití co nejpohodlnější. Samostatně poznamenávají, že ceny za takové stroje a opravy převodovek jsou nízké, takže to lze označit za samostatnou výhodu. Umožňuje vám zavřít oči před frivolními nevýhodami.

Řidiči často upozorňují, že je nutné spojku pravidelně rekonfigurovat. Vzhledem k tomu, že se výrobce Opel o tento problém prakticky nestaral, zdá se, že robotický box (recenze o tom se neustále nachází) žije svým vlastním životem. Nepřizpůsobuje se vlastnímu stylu jízdy řidiče, takže může někdy i klopýtnout.

Obecně málokdo radí koupit si vůz Opel s robotizovanou převodovkou. Pokud stále máte touhu zažít, měli byste se podívat na nejdražší možnosti. Mějte však na paměti, že budete muset sledovat cestu dvakrát opatrněji, abyste ji v případě náhlé nehody nepřehlédlibox se „zpomalí“.

Robotní box na Opel Astra

Obecnou situaci s Opelem jsme již zvažovali výše, rád bych se samostatně dotkl vozu Astra, který používal robotický box. "Astra", jejíž recenze jsou kontroverzní, ale ne špatné, dostala design první generace, takže můžeme říci, že je určena pro amatéra. A to mluvíme o procesu provozu, a ne o opravě. Někteří řidiči poznamenávají, že s takovou krabicí je to lepší než s mechanickou. Zároveň je však jeho práce mnohem horší ve srovnání s běžným a nejznámějším automatizovaným. Mnozí poznamenávají, že na Astře robotický box nemá rád dopravní zácpy a někdy začne selhávat. V závislosti na povaze poruchy může být oprava zařízení mnohem levnější než u automatizované převodovky. Nelze však říci, že to platí ve všech případech.

Robotní box na Toyotě Corolla

Vzhledem k tomu, že každý má své preference při výběru vozu a jeho převodovky, rozhodne se sám řidič, zda je pro něj tato Toyota vhodná. Box robota, který má dobré recenze v 80 % případů, vykazuje normální provoz. Stále má však některé nevýhody.

Před koupí auta mnoho lidí přemýšlí o tom, jaký druh převodovky bude lepší? Chcete-li to provést, zvažte výhody a nevýhody. Uděláme to s ohledem na recenze robotického boxu.

„Corolla“s takovou výbavou je věnována pochvalným ódám řidičů. Říkají to při prácispotřebuje malé množství paliva. Navíc je jednodušší na údržbu a mnohem levnější. Ale jsou tu i nevýhody. Co? Automat řadí o něco rychleji než „robot“. Někdy to snižuje plynulost práce, což má vliv na dynamiku jízdy a komfort obecně. A také než v zimě kamkoli vyrazíte, musíte auto vždy zahřát. V opačném případě existuje vysoká pravděpodobnost, že se převodovka porouchá.

Ne všichni řidiči nadšeně přijímají skutečnost, že je v Toyotě Corolla nainstalován robotický box. Recenze většiny spotřebitelů jasně ukazují, že stroj je snadno ovladatelný a problémy se vyskytují jen zřídka. Opět ale musíte porozumět specifikům fungování takové převodovky a být připraveni se jí přizpůsobit.

Box robota na autě Lada

Uvažme legendární vůz tuzemského výrobce s robotizovanou převodovkou. Pokusme se porozumět výhodám a nevýhodám s ohledem na recenze. Lada-Vesta, jejíž robotický box se nelíbí všem spotřebitelům, se na trhu rozšířila. Všichni píší, že bude trvat dlouho, než si na to zvyknete, ale to vůbec není problém.

Na webu je spousta dobrých recenzí. Umožňují pochopit, že hlavním problémem takové skříně je pouze příliš malá (ve srovnání s automatickou převodovkou) rychlost přepínání. Řidiči poměrně často nepoužívají manuální režim, situace to zpravidla nevyžaduje. Často se naléhavá potřeba objeví až při jízdě ve velkém proudu.auta. A jak víte, převodovka se nepřizpůsobuje specifickému stylu jízdy samotného řidiče, takže je bezpečnější a výhodnější používat manuální režim.

Některým spotřebitelům se vyhlídka na autonomní řízení vůbec nelíbí, protože přenos je dán počítači a ten to musí vždy zvládnout bez lidského zásahu.

Mezi výhody si spotřebitelé také uvědomují, že robotický box příliš nezatěžuje pohonnou jednotku, takže řízení je co nejpohodlnější a nejpohodlnější. Proces řazení po akceleraci je poměrně rychlý. Práce s jednou spojkou je však již téměř minulé století. To značně zpomaluje vývoj takových převodovek, protože modely první generace dostávají na svou adresu mnoho negativity, což snižuje popularitu samotného zařízení.

Obecně je Lada Vesta považována za normální levnou variantu. Zpravidla to dostanou ti, co se teprve učí řídit, pokročilejší tomu nevěnují pozornost.

Robotní box na Ford Focus

Bohužel, zpětná vazba od majitelů vozu Ford Focus nebyla zdaleka pozitivní. Můžeme s jistotou říci, že vůči americkému výrobci přitahoval spoustu negativity a odsouzení. První řidič neměl rád - náklady na opravy. Mnozí píší, že poté, co zjistili jeho cenu, chtěli auto prodat a koupit „normální“s automatickou převodovkou.

Tato krabice s robotem má ale stále nějaké výhody. Recenze ("Focus" - nejediný model, kde byl instalován podobný design) nám umožňují tuto skutečnost potvrdit. Například na tomto voze je instalována krabice druhé generace. Během cesty je cítit maximální úroveň pohodlí a komfortu. Práce je bezproblémová a posun je téměř neznatelný.

Obecně někteří spotřebitelé doporučují nákup takového vozu, jiní ne. Vše závisí na chuti, protože neexistují žádné vážné nedostatky. Při výběru je však potřeba vše dobře promyslet a zvážit, teprve poté se rozhodnout pro tak závažný krok, jako je nákup robotického vozu Ford. Box robota, jehož recenze jsme již recenzovali, je nejdůležitějším detailem auta a k jeho výběru je třeba přistupovat opatrně.