Jak umístit LED diody do mlhových světel vlastníma rukama

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

V současné době každý ví o LED diodách, protože se používají téměř ve všech oblastech lidského života. Mobilní telefony, světelné zdroje, televize – seznam je nekonečný. Zdá se, že tato technologie se objevila nedávno, ale její historie sahá o něco více než století zpět, ale o tom později. Nyní dokonce automobilový průmysl začal zavádět LED do mlhových světel moderních modelů k radosti mnoha majitelů.

Funkce PTF

Každý zkušený motorista, ale i přesto, stále nezkušený, si je dobře vědom role, kterou hrají mlhová světla (PTF). V podmínkách bílé clony standardní přední osvětlení nezvládá svůj úkol zajistit dobrou viditelnost na silnici, a to vše kvůli skutečnosti, že mlha je suspenze kapiček vody, kterou standardní optika nemůže proniknout. Navíc se světlo z takových luceren téměř úplně odráží od závěsu. Získá se tak celá bílá stěna, což výrazně komplikujerecenze.

Mlhová optika má své vlastní emisní spektrum, schopné proniknout takovou stěnou. Světelný tok se navíc šíří horizontálně a směřuje dolů, což umožňuje dobře osvětlit vozovku. Je možné dát LED do mlhových světel? Zajímavá otázka, která vyžaduje pozornost.

Největší chyba mnoha řidičů

Pokud jde o PTF, většina řidičů dělá hrubou chybu - použití optiky není pro zamýšlený účel. Navíc se věci mohou zbláznit: řidiči vybavují svá vozidla takovou optikou ve velkém. Není neobvyklé, že sedany mají tato světla (4 a více) na střeše kdykoli.

Mezitím dopravní pravidla jasně říkají, že zapínání PTF je povoleno pouze v tmavém období dne a za podmínek nedostatečné viditelnosti (mlha, kouř). Někteří řidiči je rozsvěcují místo potkávacích světel, což je také hrubé porušení pravidel silničního provozu.

Proto bychom neměli zapomínat, že PTF je pouze doplňková optika, ačkoli někteří majitelé dokážou přeměnit mlhové světlomety na LED. Samozřejmě je nelze úplně opustit, protože za určitých okolností hodně pomáhají. Jejich hlavní výhoda z konstruktivního hlediska spočívá ve speciálním reflektoru a difuzoru. Nic podobného zatím nikde v žádné jiné optice není.

Paradoxní, jak se to může zdát, přesto je to mlhažárovky spotřebují nejvíce energie a vydávají silný světelný tok, který je výrazně jasnější než u potkávacích světel. V moderních dopravních pravidlech neexistují žádné pokyny týkající se barevného schématu světelného toku PTF. Z tohoto důvodu různí výrobci experimentují.

Trocha historie

Vrátíme-li se k tématu instalace LED H11 do mlhových světel, stojí za to vrátit se o pár desetiletí zpět a zjistit, jak to všechno začalo. 1907 Laboratoř, kde tráví svůj pracovní čas jeden ze slavných radiotechniků Guglielmo Marconi. Právě on si všiml efektu záře polovodičů, kterému se později říkalo elektroluminiscence. Téměř okamžitě se v jednom z vědeckých časopisů objevil článek na toto téma, ale byl ignorován.

Na území SSSR o 20 let později objevil něco podobného také jiný vědec, Oleg Vladimirovič Losev. Zkoumal krystal karbidu křemíku, který žhnul, když jím procházel proud. Následně efekt dostal jméno génia - Losevova záře a jeho autor získal patent. Objevitel však nedokázal zjistit samotnou povahu této záře.

Odpovědi přišly později

Dlouho předtím, než řidiči začali dávat H11 LED do mlhových světel svých aut, téměř v polovině 20. století byla vytvořena teorie p-n přechodu ve vztahu k polovodičům. Na základě toho byl v roce 1947 vynalezen první tranzistor, který dodnes zůstal nezměněným prvkem radiotechniky. Záře se objevila, když nabité částice překonaly hranici sestávající ze dvourůzné polovodičové prvky. A právě místo kontaktu těchto dvou krystalů září, což nakonec vytvoří jakýsi sendvič.

Celá potíž byla ve výrobě polovodičů požadované struktury. A tuto překážku se dlouho nepodařilo překonat. Až v roce 1955 byl výzkum korunován úspěchem. První diodu získala společnost General Electric, i když zde není vše tak jednoduché, protože podobný vývoj probíhal také v různých zemích světa. Ale to ještě nejsou ty LED H11 v mlhových světlech moderních aut, které jsou dnes běžné.

Nichia učinila revoluční průlom v roce 1995 představením ultrajasné LED, která byla kompletním světelným zdrojem. Od té doby začal vývoj polovodičových světelných zařízení. A jak mnoho odborníků poznamenává, nové světelné zdroje mohou v blízké budoucnosti zcela nahradit tradiční protějšky.

Výběr funkcí lamp

První vzorky LED byly drahé – cena jedné takové kopie v roce 1968 byla 200 $! Náklady se postupně snižovaly a nějakou dobu si nikdo nedokázal ani představit, že by se takové světelné zdroje staly hlavním konkurentem ve vztahu k žárovkám. A to jsme se vůbec nebavili o autech. Nyní se mnoho motoristů potýká s obtížným výběrem, které LED do mlhových světlometů do svého auta koupit.

Na trhu můžete najít širokou škálu použití automobilové optikydiody, které se liší v řadě parametrů:

• shape;
• dimensions;
• material;
• stín výstupního světla.

Existuje také mnoho výrobců, ale upřednostňovány by měly být pouze důvěryhodné společnosti. Pokud jde o tvar, na moderním trhu jsou PTF prezentovány ve formě kruhu, obdélníku, oválu, čtverce.

Není zde žádná užitečná funkce kromě estetiky. Výběr tedy závisí pouze na požadavcích a vkusu motoristů.

Další důležitý bod

Jak je uvedeno výše, světelný tok může mít různé odstíny:

• bílá;
• blue;
• red;
• žlutá.

Zde byste měli myslet nejen na osobní preference, ale také na ostatní účastníky silničního provozu. Například LED H3 v modrých a bílých mlhových světlech oslepí protijedoucí řidiče, což není dobré pro nikoho, protože na tom závisí nejen osobní bezpečnost. Proto je lepší kupovat optiku se žlutým odstínem.

Nesporná popularita

Navzdory rozmanitosti PTF, které představují LED, halogenové, xenonové produkty, je první z nich na vrcholu popularity. A to vše kvůli některým nepopiratelným výhodám. A hlavní výhodou je, že LED vyzařují mnohem více světla na watt ve srovnání se standardními žárovkami. Navíc zde není prakticky žádné topení.

To vám umožní spotřebovat méně energie a životnost se znatelně prodlouží. Předpokládá se, že při používání mlhových světlometů s LED můžete ušetřit na palivu, i když ne tak, jak bychom chtěli. Kromě toho se maximální světelný tok vytváří velmi rychle, protože není potřeba zapalování, které některé žárovky postrádají. A pokud porovnáme s xenonovým protějškem, pak LED nemohou oslepit řidiče protijedoucích aut.

Další velké plus

Stojí za to zdůraznit další důležitou výhodu, která výrazně zvýrazňuje LED diody a staví je do popředí. Jelikož nemají vlákno, jsou velmi odolné vůči různým druhům vibrací, kterým se při jízdě prostě nelze vyhnout.

Díky široké škále barev jsou LED diody skvělou možností, jak vozu dodat originální vzhled. Druh tuningu bez výrazného zásahu.

Samotné LED diody v mlhových světlometech se vyznačují malou velikostí, která jim umožňuje přizpůsobit se designu jakéhokoli vozidla. Ale bohužel to má jednu nevýhodu, o které bude řeč níže.

Nevýhody LED diod

Hlavní nevýhodou LED osvětlení je jeho vysoká cena. Další nevýhodou je nedostatek jasu - pouze 700 lm, zatímco minimální indikátor pro lampy by měl být 1000 lm. Pouze v tomto případě je možné zajistit potřebnou viditelnost vozovkypodmínky nízké viditelnosti. A jak je vidět, LED žárovky nesplňují požadovanou podmínku, a proto je mezi ostatními analogy stále v čele xenon. Ale příliš jasné světlo není vždy dobré pro věc. A není náhodou, že použití takových lamp je povoleno s určitými výhradami legislativy.

Tyto nedostatky byste si měli být vědomi, než se rozhodnete umístit LED diody do mlhových světel vlastníma rukama.

Instalace PTF

Neexistují žádné zásadní rozdíly ohledně instalace PTF. Můžete si pouze všimnout, že je nejjednodušší instalovat LED do standardní kulaté optiky. Pokud jsou světlomety ve skvělém stavu, bude to vyžadovat hodně trpělivosti, než najít vhodnou volbu, která vylučuje velké úpravy.

Také stojí za to vzít v úvahu, že PTF, bez ohledu na design, se používají společně s parkovacími světly automobilu. Důrazně se však nedoporučuje připojovat je k zapalování pomocí samostatného dálkového tlačítka.

Na některých autech nejsou mlhová světla instalována vůbec, což lze často nalézt u domácích vozidel. Mnoho řidičů se proto snaží tuto situaci napravit tím, že do mlhových světel vlastními silami umístí LED diody.

Zároveň je ale nutné dodržovat určité požadavky, jinak se sankcím od dopravní policie nevyhnete. To znamená, že světlomety by měly být umístěny ve výšce 250 mm od země (ne méně) a na nejbližší obrysová světlaby neměla být větší než 400 mm.

Schéma zapojení LED je zcela stejné jako v případě standardních mlhových světlometů.

Hyundai Solaris

Jak již bylo zmíněno výše, je jednodušší umístit LED do kulaté standardní optiky, ale majitelé Hyundai Solaris mají právě opačnou situaci. V tomto případě musíte uhnout. Řemeslníci ale našli dobré řešení – nainstalovali na toto auto LED mlhové světlomety.

K tomu budete potřebovat:

• base H27 (2 ks.);
• běžné šestihranné kuličkové pero (2 ks);
• LED pásek (1 metr).

Také se neobejdete bez pájky, pájecí kyseliny a samotné páječky. Celý postup instalace LED do mlhových světlometů Solaris je jednoduchý a lze jej popsat několika slovy.

Nejprve odřízněte 6 kusů po 50 mm ze společné pásky. Z kuličkových per se vyřezávají kusy dlouhé asi 65 mm. Kus pásky by měl být přilepen na každou plochu a poté paralelně připájen. Výsledná struktura je poté připevněna k základně lepidlem a připájena ke kontaktům základny. Před instalací výsledné lampy do světlometu je lepší zkontrolovat její výkon. Pokud je vše v pořádku, můžete bezpečně přejít k přímé instalaci LED PTF.

Samozřejmě si můžete koupit hotové opce a neobtěžovat se zbytečnou prací. Vše však závisí na rodinném rozpočtu, protože náklady na LED mlhové světlomety začínají na asi 5 tisíc rublů. Proto proPro některé řidiče je nejlepší volbou DIY.

Veřejné mínění

Pokud má někdo pochybnosti o použití LED v PTF, můžete navštívit několik fór na automobilová témata.

Prostudováním četných recenzí LED v mlhových světlech můžete například zjistit, jaké zdroje osvětlení je nejlepší koupit, protože trh je zaplaven různými padělky, které selžou téměř druhý den.

Zároveň, jak se často stává, existují zastánci dobré alternativy tváří v tvář LED diodám a jejich odpůrcům. Mnoho řidičů poznamenává, že světelný tok není horší než u xenonových výbojek. Jiní naopak rozdíl nevidí, protože podle jejich názoru diody svítí o moc lépe než stejné halogenové žárovky.

To se ale stává pořád: někdo je zklamaný, zatímco jiní vidí všechny výhody. Možná je celá věc v některých jemnostech zařízení světlometů nebo jiných faktorech. V každém případě většina řidičů již dokázala ocenit všechny libůstky LED osvětlení v mlhavých podmínkách. A mnoho motoristů bylo spokojeno.