Vůz Mazda CX-5: rozměry. "Mazda" CX-5: vlastnosti, fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

"Mazda CX-5" - malý crossover od japonského výrobce. V sestavě společnosti se nachází mezi modely CX-3 a CX-9. Prototyp „pětky“byl poprvé představen na ženevské výstavě v březnu 2011 a sériová verze byla představena koncem téhož roku ve Frankfurtu.

Popis modelu

Druhá generace byla představena v roce 2014 na autosalonu v Los Angeles. Po restylování vůz dostal novou mřížku chladiče a jiný tvar bočních zrcátek. Instalované vylepšené zvukově izolační panely v motorovém prostoru a oblasti podběhů kol, díky čemuž je kabina mnohem tišší. Zvětšila se také velikost Mazdy CX-5. Přepracovaný model je delší a širší než předchozí.

K šestistupňové automatické verzi byl přidán sportovní režim. Nechyběla parkovací brzda a také nový multimediální systém s dotykovou obrazovkou na předním panelu.

Technickéspecifikace

Pro evropský trh se vůz dodává ve dvou verzích: s pohonem předních kol a pohonem všech kol. Vozy byly vybaveny následujícími motory:

• 2, 0-litrový benzínový motor, 165 koní;
• 2, 2litrový dieselový agregát, 150 nebo 175 koní.

Na ruském trhu je vůz k dispozici s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 koní. Dvě možnosti převodovky: šestistupňová manuální a automatická.

Vůz má díky své karoserii vynikající aerodynamický index 0,33 jednotky. Snížená hmotnost Mazdy CX-5 umožnila zrychlit na 100 km/h za kratší dobu než modely před restylingem.

Balíčky a cena

Dostupné konfigurace „Mazda CX-5“lze rozdělit do čtyř skupin:

1. Drive.
2. Aktivní.
3. Aktiv+.
4. Supreme (nejvyšší vybavení)

První z nich je základní balíček a další tři jsou nejvyšší. Více o nich:

• Pohon: 2L, 150HP p., 6stupňová manuální převodovka, pohon předních kol.
• Pohon: 2L, 150HP p., 6stupňová automatická převodovka, pohon předních kol.
• Aktivní: 2L, 150L. p., 6stupňová automatická převodovka, pohon předních kol.
• Aktivní: 2L, 150L. p., 6stupňová automatická převodovka, pohon všech kol.
• Aktivní: 2, 2 l, 175 l. p., 6stupňová automatická převodovka, pohon všech kol.
• Active+: 2,5 l, 211 l. p., 6-rychlostníAutomatická převodovka, pohon všech kol.
• Nejvyšší: 2L, 150L. p., 6stupňová automatická převodovka, pohon všech kol.
• Nejvyšší: 2,5 l, 211 l p., 6stupňová automatická převodovka, pohon všech kol.
• Nejvyšší: 2,2 l, 175 l. p., 6stupňová automatická převodovka, pohon všech kol.

Cena auta v Rusku na začátku prodeje byla v průměru 1 milion rublů. - za základní konfiguraci a 1,4 milionu - za horní. V současné době se cena zvýšila na 1,5 milionu a 2,0 milionu rublů. Dieselové zařízení se do Ruska nedodává.

Exteriér

Velikost nejnovější generace Mazdy CX-5 je 455 x 184 x 168 cm. Pro první je velký a pro druhý je malý.

Nejatraktivnějším a nejnápadnějším prvkem exteriéru je maska chladiče, na které je umístěno logo Mazda. Přední optika je unikátní, jelikož žádný vůz na světě nemá podobný design. Přední světlomety jsou zploštělé, jejich vnitřní rohy splývají s mřížkou na obou stranách. Jsou ostré, což dodává vzhledu vozu další agresi. Sání vzduchu je téměř neviditelné za montážním panelem SPZ, což vítězí z hlediska designu, ale ztrácí z hlediska pasivního chlazení motoru.

Výrazným prvkem exteriéru Mazdy CX-5 je velikost kol. Díky zvýšení výšky podběhů kol se jejich průměr může pohybovat od 17 do 21 palců. Vzhledem k rozmanitosti velikostí,každý majitel vozu si může vybrat určitý design, aby se jeho vůz odlišil.

Interiér

Interiér vozu nejnovější generace byl kompletně proměněn. Novinkou je displej na předním panelu, který má mnoho funkcí. Pod ním jsou výdechy klimatizace, které jsou jedinečně tvarovány tak, aby reprezentovaly ukazatele směru. Mezi nimi je tlačítko nouzového světla.

Palubní deska má standardní prvky pro všechny vozy – otáčkoměr a rychloměr. K dispozici je také monitor, který zobrazuje čísla odpovídající počtu najetých kilometrů, stavu paliva, teplotě vzduchu v kabině a na ulici, stejně jako další údaje a systémové chyby. Stupnice tachometru je rozdělena na kilometry a míle za hodinu, protože je určena pro americký trh.

Auta jsou vybavena manuální a automatickou převodovkou, a proto se funkce mění. Na páčce AKKP je tlačítko pro zapnutí „sportovního“režimu, díky kterému je Mazda schopna zrychlit mnohem rychleji.

Ve spodní části deflektorů je jednotka klimatizace s malým displejem. Na obrazovce se zobrazí aktuální teplota, hladina a zóny proudění vzduchu. Po stranách jsou regulátory teploty a také proudění vzduchu.

Velikost ráfku "Mazda CX-5"

Kola jsou nejviditelnějším prvkem exteriéru vozu. Po restylování se rozměr pneumatiky Mazda CX-5 zvětšil na 22,5 cm. Pokud jde o doporučené pneumatiky, je zde ještě větší výběr. U Mazdy CX-5 se velikost pneumatik liší v závislosti na ročním období. Letní možnosti lze vybrat od 17 do 21 palců v průměru. Mimochodem, čím větší průměr, tím je auto na silnici ovladatelnější a stabilnější.

Recenze vozu "Mazda CX-5"

Při plánování nákupu takového modelu je třeba vzít v úvahu některé objektivní nedostatky, o kterých majitelé mluví. Předností vozu je však stále více. Není divu, že vůz byl označen za jeden z nejlepších ve svém segmentu. Mezi jeho výhody patří:

1. Ekonomika. Všechny úpravy se vyznačují nízkou spotřebou paliva, která se rovná 8,5 l / 100 km v kombinovaném cyklu.
2. Kvalitní optika. LED světla byla instalována. Součástí optiky jsou také speciální senzory, které zefektivňují osvětlení. Například při otáčení auta není paprsek světla nasměrován přímo, ale ve směru zatáčky, což je dobré pro větší výhled.
3. Komfort pro řidiče a cestující. Salon je prostorný, takže se uvnitř budou cítit pohodlně i velcí lidé. Sedadlo řidiče je vybaveno nastavením sedadla.
4. Bezpečnost na prvním místě. Svědčí o tom přítomnost šesti airbagů, protiblokovacího systému brzd a nouzového brzdění, stejně jako sledování mrtvých úhlů a pokročilé osvětlení.

Jedním z plusů je také všestrannost velikosti kol Mazda CX-5. Ale má i nevýhody. Značnou nevýhodou je zvuková izolace, která zůstává špatná, ať už nad ní inženýři „čarují“jakkoli. Při jízdě po špatné silnici překračuje hlučnost normu. Motor je velmi náročný na kvalitu paliva - doporučuje se používat pouze AI-95. Majitelé aut označují za nepodstatné nedostatky chybějící vyhřívání volantu, stěračů a bočních zrcátek.

Mezi nevýhody patří vysoká cena vozu. Dnes je to 1,5 milionu rublů za základní balíček. Nejvyšší verze bude stát asi 2 miliony rublů.

Závěr

Popsaný model Mazdy získal od majitelů automobilů mnoho pozitivních ohlasů. Statistiky hovoří jasnou řečí: prodej Mazdy CX-5 předstihl legendární SUV Toyota RAV4 a Hondu SR-V. Vzhledem k celkovým rozměrům je Mazda CX-5 odborníky klasifikována do dvou tříd najednou - SUV a crossovery.

Mazda CX-5 je spolehlivý vůz, který přilákal mnoho motoristů. Až dosud zaujímá své čestné místo na automobilovém trhu. Jak výrobce ujišťuje, při tvorbě byl kladen důraz na efektivitu a výkon. Jak můžete vidět, správa "Mazda" neselhala.