Pneumatiky "Kama-205" (175/70 R13): recenze, přehled vlastností, fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Tuzemští výrobci pryže pro automobily jsou schopni uvést na trh ultra-rozpočtová řešení s relativně dobrými vlastnostmi. To je možné díky využití vývoje nashromážděného od doby existence Sovětského svazu. Jednou z možností pro takovou gumu je poměrně známá "Kama 205 17570 R13". Recenze o tom, které zanechali řidiči, kteří to stihli otestovat na svém voze, jsou spíše smíšené. Proto stojí za to pochopit hlavní vlastnosti těchto pneumatik a také analyzovat, jaké mají pozitivní a negativní stránky.

Hlavní účel

Tato pryž je původně vyrobena podle technologie, která se objevila před několika desítkami let. Výrobce cíleně vyrábí pneumatiky pro sovětské klasiky, od Kopeiky až po model VAZ 21099. Proto jsou v modelové řadě pouze dvě velikosti uvedené v požadavcích na technické údajeauta.

Tato guma je umístěna jako letní, nicméně někteří řidiči, kteří dávají pozor na tvar běhounu a strukturu pryžové směsi, ji používají téměř jako předsezónu. To platí zejména pro ty, kteří někam tak často nejezdí a často dávají auto na celou zimu do garáže a jezdí s ním naprázdno až do mrazu.

Vzorek běhounu

Výrobce během několika posledních let neprovedl téměř žádné změny v umístění a tvaru dezénových bloků. Pokud se podíváte na fotografii gumy Kama 205 17570 R13, můžete vidět, že má výrazný univerzální vzorek běhounu s mohutným centrálním žebrem, navržený tak, aby udržoval směrovou stabilitu a zvýšil pevnost struktury pneumatiky. Po jeho okrajích jsou boční bloky běhounu, které mají poměrně masivní strukturu a poskytují vlastnosti veslování pro jízdu na polních cestách, zejména po deštích.

Výška bloků běhounu je poměrně velká, což zajišťuje dlouhou životnost pneumatiky až do úplného opotřebení. Každý z bloků má další malé zářezy, které tvoří uchopovací hrany a zlepšují kontakt mezi pracovním povrchem pneumatiky a povrchem vozovky.

Systém odvodnění

V létě, stejně jako mimo sezónu, na tuzemských silnicích často narazíte na fenomén jako hluboké louže. To platí zejména pro oblasti, kde se již delší dobu neprovádějí opravy komunikací. Abyste je mohli bezpečně překonat bez rizika smyku, je nutný promyšlený odvodňovací systém.

Pro boj s efektem aquaplaningu se používají široké lamely umístěné jak mezi bloky centrálního žebra, tak mezi bočními prvky běhounu. Vzhledem ke směrové struktuře mohou nastavit počáteční impuls, podle kterého bude voda násilně vytlačována z kontaktní plochy s pásem do stran mimo celoroční pneumatiku Kama 205 17570 R13. Jejich šířka je dostatečná, aby si poradila nejen s vodou, ale i s tekutým bahnem, které se vyskytuje na polních cestách.

Veslovací vlastnosti

Vzhledem k tomu, že majitelé takových vozů je zřídka používají pouze k cestování po městě a často s nimi jezdí do přírody nebo na venkov, je otázka pohybu po polních cestách obzvláště akutní. Ohledně boje s podmáčenými cestami se již ukázalo, že odvodňovací systém si s tímto problémem poradí. Existuje však další nebezpečí - sypký písek.

K překonání takto obtížných úseků cesty potřebujete velkou výšku dezénových bloků. Je mezi nimi dostatek místa, aby bylo možné s jistotou hrabat sypký písek a drobné kamínky pomocí hran bez viditelného prokluzu. K průjezdu takových úseků částečně pomáhají nepříliš výkonné motory aut, pro které je tato guma určena.

Struktura pryžové směsi

Při výrobě se používají levné komponenty, které umožňují vyrobit pneumatiku jakorozpočtový. Některé kvalitativní parametry tím ale trpí. Pryž si tedy může udržet optimální měkkost při průměrné provozní teplotě. Během extrémního horka příliš měkne, což vede ke špatné reakci na ovládací prvky a auto začne „plavat“na silnici.

Relativně nízké teploty, problém nastává, když je venku méně než 5 stupňů. Pryž tvrdne, v důsledku čehož se ztrácí její dynamické, brzdné a trakční vlastnosti. S náležitou opatrností při jízdě jej lze provozovat, dokud teplota neklesne k nule, ale dále může být jízda nebezpečná. Proto použití Kama 205 17570 R13 jako zimních pneumatik důrazně nedoporučujeme. Nesnažte se to využít jako plnohodnotnou demi-sezónu na zimní sezónu.

Instalace pneumatik

Aby bylo možné tento model využívat co nejefektivněji, výrobce jej doporučuje instalovat společně s vhodnou kamerou řady UK-13M. To zajistí, že tlak v pneumatikách zůstane zachován a nebude nutné je před každou jízdou neustále dočerpávat.

Při montáži pneumatiky „Kama 205 17570 R13“na disk ji nezapomeňte vyvážit přídavnými závažími. V opačném případě může docházet k nepříjemným hlukovým a vibračním efektům, které negativně ovlivní nejen komfort jízdy, ale také životnost odpružení vozu.

Omezení rychlosti

Oba jsou prezentoványstandardní velikosti vyrábí výrobce s indexem T. Poskytuje možnost zrychlení na 190 kilometrů za hodinu, což je dostačující pro pohyb po veřejných komunikacích. Tento údaj více než pokrývá rychlostní schopnosti jakéhokoli vozu, na kterém je doporučeno jej používat.

Stojí však za zmínku, že díky specifickému dezénu při vysokých rychlostech lze zaznamenat poměrně silné dunění. To je způsobeno tím, že tento model nelze klasifikovat jako silniční a má vysoké bloky běhounu. Letní pneumatiky Kama 205 17570 R13 navíc nejsou vhodné pro nouzové manévrování při jízdě vysokou rychlostí, takže takové momenty je třeba vzít v úvahu při volbě optimálního a bezpečného rychlostního režimu.

Pozitivní zpětná vazba na prezentovaný model

Abyste plně porozuměli výhodám a nevýhodám gumy, měli byste si přečíst recenze, které o ní napsali profesionální řidiči. Mezi hlavní pozitivní body uvedené v recenzích o gumě "Kama 205 17570 R13" lze rozlišit následující:

• Nízká cena. Možná lze tento aspekt nazvat hlavním důvodem, proč řidiči volí pro svůj vůz právě tyto pneumatiky.
• Dobrá odolnost proti opotřebení. Některým řidičům se podle recenzí podařilo ujet na jednu soupravu více než 100 tisíc kilometrů, přičemž gumu použili jako letní variantu.
• Odolné proti poškození. Jak zdůrazňují recenze „Kama 20517570 R13", pneumatika je schopna odolat nárazu bez vyboulení nebo jiných problémů vedoucích k nutnosti zastavit provoz.
• Dobrý drenážní systém. Pneumatika odvádí dobrou práci v boji proti aquaplaningu a zajišťuje bezpečný pohyb během silných přívalových dešťů.

Záporné strany gumy

Navzdory dobrému seznamu plusů má tento model díky nízké ceně také působivý počet mínusů. Za hlavní lze po analýze recenzí Kama 205 17570 R13 považovat vysokou hladinu hluku, zejména při jízdě rychlostí nad 80 kilometrů za hodinu. Pro řidiče, jejichž vůz je vybaven špatnou izolací hluku, to může být problém, zejména při jízdě na dlouhé vzdálenosti.

Někteří uživatelé uvádějí, že dlouhé cesty mohou vést ke zvýšenému opotřebení. Z toho můžeme usoudit, že guma nemá ráda zahřívání a při extrémním horku se stává náchylnější k oděru. To může být částečně způsobeno jeho vysokou měkkostí při silném zahřátí.

Navíc, přestože je pneumatika umístěna jako pneumatika do každého počasí, je téměř nemožné ji použít v zimě. Podle recenzí "Kama 205 17570 R13" se při teplotách pod nulou stupňů stává velmi tuhým a ztrácí téměř všechny vlastnosti přilnavosti. Při studených deštích se tato vlastnost také objevuje, i když ne tak výrazná, což vede k delšímu brzděnízpůsobem.

Řidiči doporučují při nákupu věnovat pozornost roku výroby pneumatik. Problém je v tom, že gumová směs se časem znehodnocuje a zhruba po 5 letech od výroby velmi ztvrdne, což ztěžuje používání pneumatik i v teplém období.