Jak obnovit svorku baterie vlastníma rukama v garážových podmínkách

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Nasouvací vodiče nebo svorky na bateriích jsou vyrobeny z měkkého olova s nízkou teplotou tání. To se děje z nějakého důvodu - v případě zkratu se svorka jednoduše roztaví a obvod se přeruší. To je velmi pohodlné, ale kvůli měkkosti kovu může být nutné opravit svorky během provozu na baterie. Kolektorové vodiče mohou oxidovat, prasknout, vyhořet. Pojďme zjistit, jak opravit svorku baterie.

Když jsou potřeba opravy

Nejčastěji se vyskytuje na nákladních automobilech. Potřeba opravy bude signalizována špatným kontaktem s vodiči baterie. Protože na nákladních vozidlech tečou velké proudy, v oblastech se špatným kontaktem se terminál spálí a roztaví. V jednom krásném okamžiku se sběrač proudu buď odlomí, nebo se úplně roztaví. To se často může stát, když majitel vozu zapojí dvě baterie do série a na spoji jedné z baterií je špatný kontakt.

Druhé častépřípad vyplývá z prvního. Svorky jsou zničeny kvůli špatnému kontaktu mezi záporným vodičem baterie a karoserií vozu. V lidech se tomu říká „špatná masa“. Pokud je kontakt se zemí nespolehlivý, kladný kontakt se zahřívá a vyhoří nebo vyžaduje opravu.

Třetím případem, kdy potřebujete obnovit autobaterii, je mechanické poškození svorek. Existuje mnoho druhů poškození. Často se stává, že je baterie nainstalována na autě a poté jsou nasazeny kontaktní svorky s vodiči. Poté šrouby na svorkách pevně utáhněte klíčem, abyste dosáhli lepšího kontaktu. Když je šroub již dostatečně utažen, majitel vozu tahá znovu a znovu. Proudové vodiče jsou vyrobeny z olova a vlivem takových silových účinků se ohýbají a lámou.

Zde je další oblíbený příklad mechanického poškození. Baterie není upevněna pod kapotou vozu. A když řidič jede po silnicích, baterie se houpe, jak chce, a vesele poskakuje po nerovnostech. Co se mu tam může stát, majitel auta netuší. Často ale terminály takový výsměch nevydrží a rozbijí se.

Poslední možností jsou zkraty. V důsledku toho vznikají obrovské proudy, které mohou roztavit nejen vývody, ale také klíč na „13“.

Jak obnovit baterii

Takže. Je tam relativně nová nebo jen dobře fungující baterie, ale bez jedné nebo bez dvou svorek. Žádný strach – vše lze opravit. Zkušení motoristé nabízejí efektivní způsoby a sdílejí tajemství, jak obnovit terminálna baterii. V tomto případě nebude terminál horší než tovární.

Stavební pájka POS-30

K práci budete potřebovat výkonnou páječku. Pájka je slitina olova a cínu. Pájky POS, včetně této možnosti, se roztaví při dosažení teploty 183 stupňů. Také pro práci budete potřebovat speciální formulář, podobný průměru terminálu. Pomocí páječky se pájka roztaví do formy a nataví se na to, co zbylo z vývodu na baterii.

Tato metoda je rozhodně dobrá a zaslouží si respekt, POS-30 pájka má nízké body tání a ve srovnání s analogy není nebezpečná pro polypropylenová pouzdra moderních baterií.

Mezi nevýhody této metody lze rozlišit samotný proces depozice. Teploty, které jsou dostatečné k roztavení továrních svorek olovo-antimon, jsou vyšší než bod tání POS-30. Pevné spojení nového terminálu se zbytkem starého v tomto případě nebude fungovat. Tato oprava si zaslouží právo na život, ale je spíše dekorativní. I když je možné připojit vodiče k baterii, pod vlivem vibrací a zahřívání vysokými startovacími proudy se takto obnovená svorka za pár měsíců zhroutí.

Antimonové pájky POSS

A zde je návod, jak opravit koncovku na baterii pomocí jiných materiálů. Můžete použít pájku, nebo můžete použít staré upilované sběrače proudu z vysloužilých baterií. Pájku tavte páječkou pomalu, je to výhodnější než litíroztavené legované olovo. V první možnosti existuje možnost, že se roztaví zbytky továrního odběru proudu a dojde ke spojení kov na kov. Pokud rychle nalijete olovo, pak to, co zbylo ze starého terminálu, se nestihne zahřát a znovu získáte křehkou dekorativní opravu.

Nevýhodou takové obnovy svorek baterie je, že teploty tavení jsou příliš vysoké ve srovnání s teplotou tavení polypropylenu, ze kterého je pouzdro baterie vyrobeno. Je důležité pracovat velmi opatrně, abyste nespálili kryt baterie. Tekuté olovo velmi rychle vyteče do baterie a zkratuje baterii. I když se obvod nestane, kontakt mezi pouzdrem a proudovým vedením nebude těsný a elektrolyt uteče z pouzdra a svorky zoxidují.

Garážová technologie

Zde je návod, jak opravit svorku baterie pomocí grafitové elektrody a olova. Toto je nejbarbarštější způsob, ale cenově dostupný a levný. Ve vztahu k opravované baterii je to barbarské.

Sečteno a podtrženo, svorky sběrače proudu jsou vzájemně propojeny v režimu zkratu. Jediným odporem v tomto obvodu je grafitová elektroda. Můžete vykuchat tlustou AA baterii nebo použít starý startovací kartáč. Pájka se roztaví do tvaru podobného průměru jako koncovka. K tavení dochází elektrickým obloukem. Takové opravy baterie lze provádět i v terénu, ale musíte pamatovat na to, že slabá baterie vám nedovolí zapálit elektrický oblouk.

Závěr

Takto lze opravit zlomené nebo roztavené svorky. Většina lidí používá metodu grafitové elektrody. Ale musíme si uvědomit, že taková oprava je stále krátkodobá a nemůže být tak spolehlivá jako v továrně. Pokud lze svorky sběrače proudu opravit, je nutné je namazat tukem, aby svorky v budoucnu neoxidovaly.