Auto Mazda RX-8: recenze majitelů, specifikace a funkce

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Mazda je v Rusku poměrně běžná značka automobilů. Obvykle je ale spojován se sedanem šesté řady a crossoverem CX-7. Ve skutečnosti jde o dva bestsellery na ruském trhu. Dnes však bude řeč o vzácném, ale neméně zajímavém voze. Toto sportovní kupé "Mazda R-X 8". Recenze Mazdy RX-8, specifikace a další – dále v našem článku.

Popis

RX-8 je čtyřmístné sportovní kupé, které se sériově vyrábělo v letech 2003 až 2012. Vůz se stal nástupcem modelu RX-7, který ve své době vzbudil nemenší rozruch. Hlavním rysem stroje je rotační motor. Takové motory se extrémně zřídka používají i ve sportovních autech. Ale nejdřív to.

Vzhled

Možná hlavní výhodou Mazdy RX-8 je její design. I přes své stáří vůz působí stále vesele a svěže. Široká svalnatá křídla a rychlá optika okamžitě upoutají pozornost. Neméně zajímavý je nárazník s usměvavou štěrbinou v masce chladiče. Japonské kupé stále přitahuje pozornost kolemjdoucích a vyčnívá z šedého proudu aut. Nepotřebuje žádné ladění. Auto má stylový a dynamický vzhled z továrny.

Podle recenzí majitelů jsou sedany Mazda RX-8 dokonale chráněny před korozí. Barva se neloupe, sama nebledne. Třísky se tvoří až po dopadech velkých kamenů. Ale stojí za zmínku, že v případě nehody je velmi obtížné zvednout části těla. "Mazda RX-8" je vzácný exemplář a je těžké ho najít na showdownech. Proto si musíte objednat a počkat na "tělo" pod objednávkou a za impozantní peníze.

Restyling

Na konci roku 2008 prošel vůz malou aktualizací. Japonci tedy vydali přepracovanou verzi sportovního kupé Mazda Air-X 8. Auto dostalo nový design optiky, spoiler a také více reliéfní nárazník. Hlavní rys (široké podběhy kol) zůstal nezměněn. Změny se dotkly pouze designu ráfků.

Vůz teď vypadá svěžeji a stylověji. Vůz je nabízen v různých barvách, ale nejoblíbenější je stále červená.

Rozměry, vůle

Vůz má kompaktní rozměry na čtyřmístné kupé. Délka Mazdy je tedy 4,43 metru, šířka 1,77 metru, výška 1,34 metru. Velmi nízká světlá výška. A to je jedna z hlavních nevýhod, které si recenze všímají. Mazda RX-8- jeden z nejnižších vozů v řadě. Světlá výška je pouhých 14 centimetrů, přičemž nárazníky jsou velmi nízké. Auto silně reaguje na sebemenší nerovnosti a prudké stoupání. Je nepravděpodobné, že budete moci narazit na obrubník. Ano, a před „lehnutím“je potřeba hodně zpomalit. V zimě je to vůbec problémové auto. Auto snadno uvízne ve sněhu - říkají recenze. Mazda RX-8 je vhodná pouze pro hladký asf alt.

Salon

Design interiéru není o nic méně atraktivní než exteriér. Okamžitě zaujme červený volant a kožená sedadla s výraznou boční oporou. Mezi funkcemi kupé Mazda RX-8 si recenze všímají designu předních sedadel. V jejich zadní části je výřez v podobě rotoru (jakýsi odkaz na technickou součást vozu). Řadicí páka je posunuta směrem k řidiči. Ale ruční brzda - naopak, je umístěna blíže k spolujezdci. Mazda má hliníkové pedály - na obecném pozadí vypadají docela dobře. Co se týče volného místa vpředu, tak to stačí. I přes malé rozměry Mazdy Air X 8 se bude řidič cítit pohodlně. Přistáváte nízko, všechny ovládací prvky jsou umístěny na délku paže.

Středová konzola vypadá neobvykle s určitým kruhem kolem rádia. Na horní straně torpéda je integrován LCD displej, který zobrazuje aktuální čas a stav klimatizace.

Auto je dokončeno docela dobře. Již v základní konfiguraci je centrální zamykání, elektrické ovládání oken, klimatizace a kvalitní akustika.

Panelpřístrojové vybavení je vyrobeno ve sportovním stylu. Každá váha má svou vlastní „studnu“. Mimochodem, tachometr je umístěn uprostřed a rychloměr je umístěn ve spodní části studny (a je digitální). Kvalita sestavení potěší, ale ne bez nevýhod. Majitelé také zaznamenali příliš tvrdá sedadla a tvrdý plast v kabině. Další nevýhodou je nedostatek volného místa pro cestující vzadu. Navíc jsou vizuálně „přitlačeny“stropem, který je příliš nízký (kvůli designu). Poněkud zvláštním řešením je neodnímatelná loketní opěrka mezi cestujícími vzadu. Kvůli němu tu není vůbec místo. Jediné, co potěší, je pohodlí při přistání. Pro cestující vzadu jsou k dispozici samostatné dveře. Z auta tedy můžete vystoupit, aniž byste se museli prodírat předními sedadly, jako v G8. V tomto ohledu odvedli Japonci skvělou práci.

Kmen

Protože je to sportovní kupé, nečekejte prostorný kufr. Jeho celkový objem je 290 litrů, což je sotva na pár tašek s potravinami nebo jednu tašku věcí. Japonci se ale snažili rozšířit kapacitu kufru na maximum. Takže v zadní části je malý poklop pro přepravu „dlouhých délek“. Ale není tam žádné rezervní kolo. Není tam ani "dokatka". V případě poruchy pneumatiky se musíte spolehnout na pomoc projíždějících majitelů aut (nebo zavolat odtahovku).

Specifikace

Tady není široká škála nastavení. Jako pohonná jednotka je k dispozici pouze motor s rotačními písty (i když jich je v sestavě několik).verze). Klíčovým rozdílem mezi rotačním spalovacím motorem je absence obvyklé klikové hřídele a skupiny pístů. Tato jednotka se skládá ze dvou částí. Objem každého z nich je 654 kubických centimetrů. Celkový objem motoru je 1,3 litru. Výkon tohoto agregátu se v závislosti na úpravě pohybuje od 192 do 250 koní. A to je plně atmosférický motor. Jsou v řadě jiné typy motorů? Bohužel zde nejsou klasické řadové nebo V-motory.

Jako převodovka je k dispozici pětistupňová manuální nebo automatická čtyř nebo šestistupňová převodovka. V závislosti na zvolené převodovce vůz zrychlí na stovky za 6-7,5 sekundy. Co říkají recenze Mazdy RX-8? Snad jde o nejrychlejší kupé se zdvihovým objemem 1,3 litru. Vůz může suverénně konkurovat značkám jako Subaru a BMW. Mimochodem, maximální rychlost vozu dosahuje 235 kilometrů za hodinu. Auto vám stále umožňuje sebevědomě zůstat v proudu.

Vyskytly se problémy?

Pokud mluvíme o převodovkách, nepřinášejí majitelům výrazné problémy. Co ale říkají recenze o motoru kupé Mazda RX-8? Mnozí, kteří tento motor provozovali, jednomyslně prohlašují, že má malý zdroj. V průměru tato jednotka obsluhuje až do hlavního města ne více než 100–150 tisíc kilometrů. Motor je přitom háklivý na kvalitu oleje. A běžná syntetika zde nebude fungovat. Výrobce doporučuje používat hydrokrakovaný olej. Syntetika, pokud se dostane do spalovací komory, nesvítí, a to je u rotačního motoru velké mínus. Kapalina začne ucpávat tenké kanály v těsnění a usazovat se na povrchu.

Hydrokrakovaný olej je vysoce odolný vůči smykové deformaci a má také vynikající odolnost proti tepelnému namáhání. Harmonogram výměny u Mazdy je od šesti do osmi tisíc kilometrů, což je finančně velmi drahé. Ale ani při včasném servisu byste se neměli spoléhat na vysoký zdroj. Rotační motory od Mazdy málokdy slouží více než 150 tis. A to vše proto, že tento motor neustále pracuje v režimu kritického zatížení. Otáčky motoru nikdy neklesnou pod 6000. Se zvyšujícím se počtem najetých kilometrů roste i spotřeba oleje. Běžně je to jeden litr na 10 tisíc kilometrů. Ale blíže k generální opravě už může ujet litr oleje na každých tisíc kilometrů.

O spotřebě paliva

Vzhledem k výhodám a nevýhodám Mazdy RX-8 stojí za zmínku i takové téma, jako je spotřeba. Podle údajů z pasu toto číslo není větší než 11,4 litru na sto. Jenže ve skutečnosti je spotřeba Mazdy mnohem vyšší. Takže v kombinovaném cyklu může tento parametr snadno překročit 14 litrů, a to je na mechanice. Někdo řekne, že je to všechno o povaze jízdy.

Je třeba si uvědomit, že rotační motor má trochu jiný princip činnosti a ani v nejtvrdším režimu se tento údaj nebude lišit od průměrné spotřeby při mírné jízdě. Mimochodem velmi často se kvůli poruše zvyšuje spotřeba.zapalovací svíčky. Zároveň výrazně klesá dynamika přetaktování.

Podvozek

Vůz je postaven na platformě s pohonem zadních kol s podélně umístěným motorem a nosným schématem karoserie. Za zmínku stojí, že Mazda má poměrně komplikovanou konfiguraci zavěšení. Vpředu je několik kuličkových ložisek a dvě páky. Vzadu je multi-link. Nechybí ani ochranný rám proti převrácení. Zdroj pák je až sto tisíc kilometrů. Co je nejzajímavější, mnoho exemplářů stále jezdí s továrním odpružením. A nejde o pečlivý provoz, ale o nízký nájezd kilometrů. Přesto se nejedná o typ vozu, který lze použít pro cestování na dlouhé vzdálenosti.

Chování auta na silnici

Za jízdy se auto chová velmi drsně. Jakékoli nerovnosti a spoje jsou pociťovány jako „pátý bod“. Ale v této konfiguraci zavěšení je jedno plus. Je to výborná manipulace. Podle recenzí majitelů je Mazda RX-8 velmi obratné auto. Nejsou žádné rohlíky a nadměrné rohlíky. Přesto - kupé má ideální rozložení hmotnosti podél os (navíc - nízké těžiště). Řízení - hřeben s elektrickým posilovačem. Ten má proměnlivý koeficient síly. Takže při vysoké rychlosti se volant stane pevnější a auto se smontuje. Při parkování je volant docela měkký a lehký. To je vlastnost každého kupé Mazda RX-8. Recenze také zaznamenávají dobré brzdy. Jsou docela informativní, systémy ABS a stabilita směnného kurzu. Navíc jsou na obou nápravách instalovány ventilované kotouče (a mnoho výrobců se omezuje na takové „placky“pouze vpředudíly).

Cena

Kupé Mazda RX-8 se momentálně nevyrábí. Proto jej můžete najít pouze na sekundárním trhu. Nejlevnější jsou verze z prvních let vydání. 350 tisíc rublů - tolik stojí Mazda RX-8 (2004). Recenze říkají, že navzdory svému věku mají tato auta nízký počet najetých kilometrů. Hraničí v oblasti sto tisíc kilometrů. Ale musíte být opatrní. Ne vždy se jedná o nativní kilometry, i když tato auta opravdu trochu rolují. Musíte se podívat na stav kabiny, odpružení (nativní nebude chrastit při nájezdu 80 tisíc) a chování motoru. Pokud mluvíme o nejnovějších verzích, stojí asi 700-800 tisíc rublů. Podle recenzí bude nejlepší volbou kupé Mazda RX-8 z roku 2009. Tato auta jsou levná ve srovnání s nejnovějšími (2012), přičemž již mají přepracovaný „náhubek“a existuje mnoho kopií s nativním kilometrovým nájezdem.

Mimochodem, na sekundárním trhu najdete možnosti s „vyměněným“motorem. Takže na Mazdu často dali motory od Toyoty na 200-250 sil. Společně s motorem se mění i převodovka. „Swap“verze mají zpravidla pětistupňovou mechaniku.

Shrnutí

Takže jsme zjistili, co je japonské kupé Mazda RX-8. Tento vůz má příjemný vzhled a dobré dynamické vlastnosti. V kabině byl přitom použit tvrdý plast, chybí normální kufr a pod kapotou rotační motor. Ne každá služba se zavazuje, že ji bude sloužit. A ty workshopyse zabývají svým kapitálem, vypisují někdy báječné cenovky. Po technické stránce je vůz vymyšlen správně. Má ideální rozložení hmotnosti, nepodráží se a rychle nabírá rychlost. Při výběru kopie na sekundárním trhu je však třeba si uvědomit, že ne každý motor byl správně servisován. Proto se po nákupu musíte připravit na nečekané investice.