Auto Peugeot 406: recenze majitelů, funkce a specifikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Francouzská auta nejsou v Rusku příliš populární. Jedinou výjimkou je značka Renault. Francouzi však mají další auto, které se proslavilo po celém světě. To je Peugeot 406 – slavný „Peugeot“z filmu „Taxi“. Tohle auto zná skoro každý. Vyplatí se ale takové auto kupovat a co představuje? Recenze a recenze majitele Peugeot 406 – dále v našem článku.

Popis

Peugeot 406 je francouzský vůz třídy D s pohonem předních kol, sériově vyráběný v letech 1995 až 2004. Za celou dobu výroby prošel vůz jedním restylingem. Za zmínku také stojí, že model byl vyroben ve třech tělech:

• Sedan.
• Universal.
• Kupé.

Tento vůz se stal nástupcem zastaralého 405. modelu. Mimochodem, verze kombi byla představena v 96. roce. A první kupé bylopředstaveno v roce 1997.

Design

Design tohoto vozu vyvinuli Italové ze studia Pininfarina. Nutno přiznat, že vzhled vozu je aktuální dodnes. Auto po tak dlouhé době nevypadá staře ani nudně. Tělo má vyvážené linie a tvary. Všimněte si také, že design sedanu a kupé byl odlišný. Níže je fotka Peugeotu 406 Coupe.

Recenze poznamenávají, že toto auto je ještě poutavější. Mezi zvláštní rozdíly stojí za zmínku optika, nárazník a mřížka chladiče. Tělo se více zjednodušilo. Obzvláště působivě vypadá kupé v jasných barvách. Jak poznamenaly recenze, Peugeot 406 kupé je dokonale vyladěno. Majitelé instalují různé body kity a široká kola (někdy s negativním odklonem).

Tělo a koroze

Říká se, že karoserie na Peugeotu je pozinkovaná, ale čas ukázal pravdu. Podle recenzí Peugeot 406 1998 po 20 letech vážně rezaví, jako tehdejší BMW a Mercedes. Spodní část obzvlášť často hnije, takže byste ji měli před nákupem pečlivě prozkoumat. Středy koroze jsou vážným důvodem pro smlouvání s prodejcem. Mimochodem, některé modely lze přelakovat ne kvůli nehodě, ale kvůli pokusům o odstranění rzi a četných třísek. Zaznamenáváme také, že karoserie kupé rezaví nejméně (protože se v zimě používá méně často).

Rozměry, vůle

Rozměry se mohou lišit v závislosti na karoserii. Ale musím říct, že velikost rozvoru a výška jsou vždy stejné - 2,7respektive 1,4 metru.

Sedan Peugeot je 4,56 metru dlouhý a 1,76 metru široký. Kombi je o něco větší. Na délku má 4,74 m a na šířku 1,76 m. Kupé je kratší než kombi, ale větší než sedan. Je 4,62 metru dlouhý a 1,78 metru široký.

Pokud jde o světlou výšku, je celkem solidní (s výjimkou verze kupé). Takže vůle je 17 centimetrů. Na jízdu po ne nejideálnějších silnicích, kterých je u nás nejvíc, to docela stačí. Velká světlá výška je podle mnoha majitelů aut vážnou výhodou Peugeotu 406.

Salon

Recenze říkají, že Peugeot 406 má méně nudný interiér než německá auta ze stejného období.

Pro řidiče je připraven čtyřramenný volant s možností nastavení a pohodlná sedadla s boční a bederní opěrkou. Na přístrojové desce je šipka. Na středové konzole je dvojice výdechů vzduchu, palubní počítač, radiomagnetofon a jednotka klimatizace. Všechny ovládací prvky jsou na dosah.

Vůz je navíc dobře vybaven. Na žádost kupujícího může být vůz vybaven:

• čtyři polštáře;
• výkonná a paměťová sedadla;
• kůžený interiér (nabízen ve třech barvách);
• tepelné čelní sklo;
• elektrické střešní okno;
• adaptivní posilovač řízení;
• navigační systém;
• dešťové a světelné senzory;
• na paluběpočítač;
• ovládání klimatu;
• CD měnič;
• automaticky stmívací vnitřní zrcátko.

Na cestách je auto mnohem pohodlnější než moderní levné vozy. Peugeot je skvělý na dlouhé cesty. Izolace hluku není špatná, ergonomie je na vrcholu - říkají recenze. Při nákupu se však vyplatí zkontrolovat provozuschopnost klimatizace. Pokud to nefunguje, je to také další důvod ke snížení ceny při nákupu.

Specifikace

Pro tento vůz bylo dodáno velké množství motorů. Nejslabší v řadě benzinů je čtyřválcový řadový 1,6litrový agregát. Ten byl mimochodem instalován i na Peugeot předchozího modelu. Maximální výkon tohoto spalovacího motoru je 88 koní. Jeho výroba byla ukončena v roce 1999.

Další na seznamu je 1,8litrový osmiventilový agregát. Jeho síla je 90 sil. Po restylování se objevila 16ventilová verze s kapacitou 116 sil. Peugeot 406 2000 s osmiventilovou jednotkou podle recenzí neměl hydraulické zvedáky, proto si majitelé museli mezery nastavovat svépomocí. Proto je lepší vzít pouze 16ventilový motor.

K dispozici byl také dvoulitrový atmosférický motor. Jeho síla je 132 sil. Po restylingu začal vydávat 136 silových sil. Vzácným příkladem je přeplňovaný dvoulitrový motor s výkonem 147 koní.

Dalším zážehovým motorem v řadě je atmosféricky plněný 2,2litrový agregát s vyvažovacími hřídeli. Vlajkovou lodí je šestiválecMotor ve tvaru V s výkonem 190 koní. Pracovní objem je 2,9 litru. Instalován byl především na kupé Peugeot 406. Recenze majitelů říkají, že s tímto motorem měl vůz výbornou dynamiku. Zrychlení na stovky trvá pouze 8,1 sekundy. A maximální rychlost je 240 kilometrů za hodinu. Mimochodem, po restylingu zvýšili Francouzi výkon na 207 koní.

Naftové motory najdeme především v západoevropských exemplářích. V Rusku trochu zakořenili. Nejoblíbenější jsou turbodieselové čtyřválce řady XUD. S pracovním objemem 1,9 a 2,1 litru vyvinou 90 a 110 sil. O něco později byla tato řada nahrazena jinou - Hdi. Základem zde tedy byl dvoulitrový motor o výkonu 90 koní. A druhý motor vyvinul 133 sil o objemu 2,2 litru.

Jaký typ motoru doporučují majitelé aut v recenzích vzít? Peugeot 406 s 2litrovým motorem (benzín) je nejlepší volbou. Tento motor není tak slabý jako 1,8litr a navíc je levný na údržbu. Co se týče spotřeby, utrácí relativně málo - cca 8 litrů na dálnici a 10 ve městě. Pro milovníky úspor můžete zvážit koupi Peugeotu 406 1.8. Recenze nedoporučují brát diesel. Je sice ekonomický, ale velmi obtížně se opravuje. Ne každá služba přebírá jejich službu.

Jak je uvedeno v recenzích, Peugeot 406 2002 (benzín) je mnohem jednodušší na údržbu. Od výměny k výměněpotřebujete 5 litrů oleje. Pokud nejsou kroužky „unavené“, není nutné je za provozu přidávat. Vzduchový filtr se mění každých 15 tisíc kilometrů. Mezi poruchami na motoru stojí za zmínku snad vzduchové potrubí. Tento ICE nemá žádné zjevné vředy.

Podvozek

Na první pohled je design odpružení jednoduchý. Přední - klasický "McPherson", zadní - víceprvkové. Ale stojí za zmínku, že auto má dobrou ovladatelnost. U některých verzí se mohla zadní kola řídit. Vůz se tak doslova nasoukal do zatáčky, a to bez náklonů. Auto se při vysoké rychlosti chová předvídatelně.

O problémech se zavěšením

Nejběžnější problém se týká SHRUS. Dá se odříznout. Dříve můžete slyšet charakteristické cvaknutí. Musíte se starat o stav prašníků.

Pokud jde o zbývající prvky, jejich zdroje přímo závisí na kvalitě náhradních dílů a stavu povrchu vozovky. Kuličková ložiska se v průměru stanou nepoužitelnými po 90 tisících km. Přední závěsná ramena slouží od 70 do 100 tis. Zadní plovoucí silentbloky slouží o něco déle – asi 140 tisíc kilometrů.

Shrnutí

Takže jsme zjistili, jaké má Peugeot 406 recenze a specifikace. Obecně jde o dobré auto, které se může pochlubit stylovým vzhledem a ne nejslabšími motory (i s 1,8 auto nabere stovku za 11,5 sekundy). Někoho děsí nízká likvidita Peugeotu na trhu, jiný se bojí koroze. AleMusím říci, že toto auto nebude tak nákladné na údržbu než konkurenti Mercedesu a BMW stejných let. A pokud jde o komfort a úroveň vybavení, není v žádném případě horší než německé protějšky.