Honda CB 1300: specifikace, popis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Klasické modely jsou jedním z nejkonzervativnějších typů motocyklů. Vyznačují se tradiční konstrukcí a designem, přičemž v technické inovaci většinou zaostávají za turistickými, terénními a zejména sportovními modely. Následuje recenze Hondy CB 1300: specifikace, historie, tržiště.

Obecné funkce

Tento model je vlajkovou lodí řady motocyklů Honda. Odkazuje na klasické motocykly a je zástupcem projektu BigOne, který začal v roce 1969 modelem Dream CB750 Four. Dotyčný motocykl je nástupcem CB1000 Super Four, od kterého zdědil design a designové prvky.

Honda CB 1300 se vyrábí od roku 1998. Během této doby se vyměnila jedna generace.

První generace

Motocykl první generace (SC40) se vyráběl v letech 1998 až 2002 s každoročními aktualizacemi. Na japonském trhu byl dostupný pouze do roku 2002

Specifikace

Model vybaven1284cc3 4válcový karburátorový motor z modelu X4, doplněný 5stupňovou manuální převodovkou. Vícelamelová spojka v olejové lázni. Motocykl má vzácnou konstrukci zadního zavěšení na paralelních ramenech se dvěma tlumiči. Řetězový pohon. Výkon motoru je 114 litrů. s., točivý moment - 117 Nm.

Úpravy

Motocykl byl vyroben v pěti modifikacích.

Poprvé ve výrobě v roce 1998 byla uvedena na trh verze Fw CB 1300, jejíž technické parametry jsou popsány výše.

V roce 1999 se objevila modifikace CB1300Fx. Od předchozí verze se liší přítomností regulátoru tuhosti vidlice a středového stojanu.

V následujícím roce byla představena modifikace CB1300Fy, ve které se změnil pouze design: přístroje dostaly oranžové podsvícení místo modré, chladič byl natřen stříbrnou barvou a brzdové třmeny byly zlaté.

V roce 2001 byly u modifikace CB1300F1 6pístkové brzdy změněny na 4pístkové.

Současně náklad 500 ks. vydala verzi CB1300SF SP s jediným tlumičem a červeným nátěrem.

V roce 2002 byla představena jediná verze prodávaná v Evropě, CB1300F2 (CB1300S/F SP). Má modrobílé barevné schéma a má také jeden tlumič výfuku.

Druhá generace

Honda CB 1300 druhé generace (SC54) vyráběná od roku 2003 do současnosti. Dále zvažte podrobněji všechny vlastnosti.

Specifikace

Ve srovnání s první verzí dostal nový CB1300 jiný design rámu. Motor byl nahrazen vstřikovacím motorem (SC54E), v důsledku čehož se výkon zvýšil o 2 litry. S. - až 116 l. S. Suchá hmotnost motocyklu díky použití jednoho tlumiče namísto dvou klesla o 20 kg - až na 226 kg. Přední i zadní kola byla zmenšena na šířku o 10 mm. Také se snížila tloušťka přední vidlice o 2 mm - až na 43 mm. 6pístkové přední brzdy byly vyměněny za 4pístkové a 3pístkové ráfky byly vyměněny za 5pístkové. Motocykl byl vybaven novou palubní deskou a imobilizérem HISS. Kulatá zrcátka byla nahrazena hranatými. Objem zavazadlového prostoru pod sedadlem narostl na 12 litrů.

Nová Honda CB 1300 je nabízena nejen na japonském trhu.

Úpravy

První verze je CB1300F3, která je vzhledově velmi podobná první generaci CB1300. Technické vlastnosti této modifikace jsou popsány výše.

Model má také mnoho úprav, které se objevují několikrát do roka. Jejich rozdíly jsou však minimální a obvykle spočívají ve vnějším designu.

Více či méně významné změny ve srovnání s první verzí byly provedeny v roce 2005 na modifikaci CB1300F5. Ke klasické verzi Honda CB 1300 Super Four byla přidána také varianta CB1300SB (Super Bol D’Or), která se vyznačuje přítomností přední kapotáže a obdélníkového světlometu. Objevily se modely vybavené ABS, označené „A“.

Další významná aktualizace byla provedena v roce2007, výsledkem je vytvoření verze CB1300_7 ve čtyřech modifikacích. Vyznačoval se přepracovaným sedadlem a jiným katalyzátorem. Modifikace se stejně jako dříve liší vnějšími prvky a zbarvením.

Od roku 2008 jsou všechny verze vybaveny vylepšeným systémem vstřikování PGM-FI, přepracovaným katalyzátorem a sacím ventilem vzduchu IACV.

Další upgrade proběhl v roce 2010. Změnil se výstupní výkon generátoru, tvar zadního světla. Sedadlo se snížilo o 10 mm, středové madlo spolujezdce bylo nahrazeno dvěma bočními madly.

V roce 2010 se objevila verze CB1300TA (Super Touring), vybavená větší přední kapotáží, ABS, velkými plastovými bočními kufry o objemu 29 litrů.

Rideability

Motocykl první generace zrychlí na 100 km/h za 3,5 sekundy. Nejvyšší rychlost je podle japonských zákonů omezena na 180 km/h. Průměrná spotřeba paliva je 9,7 litru. Vzhledem k tomu, že technické vlastnosti druhé generace Honda CB 1300 se mírně zvýšily, neovlivnilo to zrychlení na 100 km / h. Kvůli změně japonských zákonů a dodání motocyklu na jiné trhy byl však z motocyklu odstraněn omezovač rychlosti a maximální rychlost byla zvýšena na 240 km/h.

Recenze od amatérů i profesionálů naznačují, že Honda CB 1300 je nejvhodnější pro cestování po venkovských silnicích střední rychlostí. V takových podmínkách spotřebuje 7-8 litrů na 100 km a nádržKapacita 21 l poskytuje relativně vysokou rezervu chodu.

Používání motocyklu v městském prostředí je nepohodlné. To je způsobeno především vysokou hmotností. CB1300 má navíc vysoko položené těžiště, což je znát zejména při jízdě nízkou rychlostí. Jeho odpružení navíc není přizpůsobeno dynamické jízdě: při intenzivní akceleraci je cítit cukání.

Tržiště

Dodávky Hondy CB 1300 na místní trh byly před několika lety ukončeny, takže zde naleznete pouze použité možnosti.

Hlavní konkurenti jsou uvedeni níže.

Yamaha XJR 1300 - liší se od CB1300 méně výkonným motorem (106 koní, 100 Nm), v důsledku čehož je pomalejší v akceleraci, ale dosahuje stejné maximální rychlosti. Má také jednodušší zadní odpružení. Jinak jsou si design a parametry blízké.

Kawasaki ZXR1100 - designem a parametry velmi podobná XJR 1300, kromě rámu. ZXR1200 se již blíží Hondě CB 1300 díky výkonnějšímu motoru (122 koní, 112 Nm), díky kterému je rychlejší v akceleraci i v maximální rychlosti.

Suzuki GSF 1200 - má nejméně výkonný motor mezi protějšky CB1300 (98 hp, 91,7 Nm), což je částečně kompenzováno nejmenší hmotností (208-219 kg). Má jiné zadní odpružení. GSF 1250 dostal modernizovaný motor a 6stupňovou převodovku. Hmotnostně však dohnal konkurenty, v důsledku čehož se snížila maximální rychlost. GSX 1200 je výkonově velmi podobný GSF 1200, ale liší se v konstrukci rámu a zadního odpružení. GSX 1400 má za sebouvýkonný motor (106 HP, 125 Nm).