Chladič oleje "Gazelle" - popis, zařízení, schéma a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Každý řidič ví, že chladicí systém je velmi důležitým prvkem v každém autě. Obvykle to znamená kapalinový chladicí systém motoru. Musím ale říci, že v moderních strojích existuje řada dalších systémů. Co na ně platí? Může to být chlazení převodové kapaliny (pokud je vůz vybaven automatickou převodovkou), nebo motorový olej. Dnes budeme mluvit o posledním systému na příkladu komerčního vozu Gazelle.

Účel a umístění

K čemu tedy tento prvek slouží? Již z názvu je zřejmé, že tento chladič slouží ke snížení teploty oleje v systému motoru. Protože potřebuje pro chlazení kontakt se vzduchem, je umístěn před hlavním SOD radiátorem. Nachází se nahoře.

Kde to platí?

Použití tohoto prvku je relevantní pro silně zatížené a nucené motory.

Mezi ně patří motory ZMZ-406 a jejich modifikace vstřikovačů 405. Na Gazelle s 4216. motorem je také olejový chladič. Odborníci tvrdí, že použití tohoto prvku je zvláště důležité v horkém podnebí a také při řízení auta při vysokých rychlostech.

Zařízení

Jak tento prvek funguje? Chladič oleje Gazelle Business je spirála z hliníkové trubky.

Připevněno na speciální držáky k hlavnímu čelnímu panelu radiátoru. Také připojen k potrubí motorového oleje. K tomu poskytuje konstrukce hadice chladiče oleje. "Gazelle", vybavená podobným prvkem, má otvor v klikové skříni. Filtr má navíc speciální nástavec s dalším otvorem. Oba zahrnují hadice. Jsou vyrobeny z odolné gumy s hadrovým opletem. Mimochodem, hadice, která jde do vany motoru, má další ochranu ve formě kovových cívek. To je nutné, aby se hadice netřepala s pomocným rámem. Systém také používá uzavírací a pojistný ventil.

Funkční princip

Jak funguje chladič oleje Gazelle? Jeho princip fungování je poměrně jednoduchý. Po nastartování motoru přes něj neprobíhá okamžitě cirkulace oleje. Jakmile tlak dosáhne 80 kPa Celsia, aktivuje se pojistný ventil (jsou v něm instalovány speciální pružiny). Otevírá tok oleje do chladiče. Začíná cirkulovat z bloku válců pod tlakem. Dále mazací kapalina prochází všemi trubkami cívky a současně se ochlazuje pod proudem vzduchu. Dále kapalina stéká dolů do klikové skříně motoru.

Tento proces je cyklický. Olej neustále cirkuluje uzavřeným vedením, přičemž se chladí a proudí do jímky. Čerpadlo pak nasává chladnější olej. Tím je zachována jeho optimální teplota a viskozita.

O poruchách

S jakými problémy se majitelé při provozu potýkají? Jednou z běžných závad je porucha.

Gazelle olejový chladič s motorem 406 má velmi tenké a křehké stěny. To platí i pro motory Uljanovsk. A hliník sám o sobě v žádném případě není odolný materiál. V důsledku toho může majitel zažít takový jev, jako je únik oleje z motoru. To je vidět vizuálně. Po krátkém zaparkování se v přední části vozu vytvoří olejová louže. Stojí za zmínku, že k poruše dochází častěji na vstupu nebo výstupu hadice. Často se hliníková trubka cívky třepe v důsledku kontaktu s hlavním radiátorem. Kdekoli dojde k poruše, výsledek je stejný – pokles hladiny oleje. To je absolutně nepřijatelné. To může vést k hladovění ropy. V tomto případě se nedoporučuje restartovat motor. Výjimkou je tlumení samotných trubek.

Jak nahradit?

V případě ztráty těsnosti vyměňte chladič. Tato operace se provádí v několika fázích. Nejprve je třeba odstranitnárazníku (nebo jen mřížky, jde-li o Gazelle ve starém stylu), sejměte montážní držák prvku z horního panelu obložení chladiče. Dále se odpojí bloky vodičů zvukových signálů. Horní ozdobný panel je demontován. Šrouby spodního obložení jsou vyšroubovány. Dále se radiátor dostane ven. Na jeho místo je instalován nový. Montáž se provádí v opačném pořadí.

Pozor: utahovací moment matice spodní a horní konzoly chladiče oleje Gazelle (motor 405) je od 1,7 do 2,3 Nm. A utahovací moment šroubů, které jdou k obkladovému panelu, je od 12 do 18 Nm.

Cena

Kolik stojí nový chladič oleje Gazelle? Cena nového prvku je čtyři tisíce rublů. Ale použité lze nalézt za 500 rublů. Je třeba říci, že chladič oleje Gazelle není příliš oblíbená věc, proto se zřídka vyskytuje v prodeji. A to vše proto, že tento prvek má řadu nevýhod (o tom si povíme trochu později).

O tlaku

Při středních rychlostech (asi 50 kilometrů za hodinu) by měl být tlak v mazacím systému u motorů ZMZ od dvou do čtyř kilogramů na centimetr čtvereční. Tato hodnota může být vyšší, pokud motor není zahřátý, nebo může klesnout, pokud je stroj používán v horkém počasí.

Stojí za zmínku, že pokud je úroveň tlaku pod jednotnou při průměrné rychlosti klikového hřídele, znamená to poruchu systému mazání motoru. Možná se ložiska klikového nebo vačkového hřídele stala nepoužitelná.

Pokud jde o motor UMZ-4216, zde platí následující předpisy. Při teplotě +80 stupňů Celsia je minimální tlak oleje při volnoběhu 1,3 kilogramu na centimetr čtvereční. Při středních rychlostech (asi dva tisíce) se toto číslo zvyšuje na 2,5.

Recenze a problémy s radiátorem

Co tedy o olejovém chladiči Gazelle říkají samotní motoristé? Kupodivu většina považuje tento prvek za nadbytečný a někdy škodlivý. Proč se tohle děje? Stačí jednoduše analyzovat úroveň tlaku oleje s chladičem a bez chladiče. V prvním případě, při nečinnosti, bude senzor „křičet“o nízkém tlaku, protože indikátor je pod 0,8 kilogramu na centimetr čtvereční. Samozřejmě, že se zvýšením frekvence otáčení klikového hřídele se toto číslo zvýší.

Co když ale porovnáme tyto údaje o motoru, kde je chladič oleje a kde není? Výsledky byly následující. Ukazatel tlaku na Gazelle 405 s chladičem oleje ve středních otáčkách je asi dva kilogramy. Na autě bez chladiče při stejné rychlosti snímač ukazuje minimálně 2,3, někdy i 2,5! Co to říká? Chladič oleje Gazelle výrazně snižuje úroveň tlaku. A to má škodlivý vliv na zdroje spalovacího motoru.

Také recenze majitelů říkají, že olejový chladič je často deformovaný. Při sebemenším kontaktu s jakýmkoli předmětem jsou trubky roztřepené. A únik můžete určit až po zaparkování. Pokud se to stalo na cestách, nebude to hlášenoodpovídající lampa. Olej může trochu vytéct. A úroveň pomalu, ale jistě klesá.

Jak odstranit radiátor?

Vzhledem ke všem nedostatkům tohoto designu docházejí řidiči k jedinému řešení. Jedná se o demontáž olejového chladiče z motoru. Ale jak se to stane? Nejprve se z motoru vypustí všechen olej. protože je druhá hadice připojena ke klikové skříni motoru, při jejím odšroubování unikne kapalina. Ano, otvor je nad vypouštěcí zátkou, takže můžete v systému nechat litr nebo dva. Po vypuštění oleje přistoupíme k demontáži samotného chladiče. Tato operace se provádí stejným způsobem jako výměna podle výše popsaných pokynů. Po odstranění horních a spodních upevňovacích prvků můžete odstranit chladič. Hadicové spony jsou předem odpojené.

Co bude dál?

Tedy chladič je odstraněn, ale dvě hadice zůstávají. Je třeba je umlčet. Jak to udělat? K tomu budete potřebovat:

• Sada nářadí (stahovák olejového filtru, 27mm trubkový klíč a standardní sada klíčů).
• Krátká šroubení olejového filtru (vyžadováno).
• Slepý šroub pro olejovou vanu. Vezměte prosím na vědomí, že tento šroub má speciální závit. V žádném případě nepoužívejte obyčejné z železářství.

Nejprve vyjměte olejový filtr. Poté pomocí trubkového klíče odšroubujte šroubení olejového filtru. Dále odstraňte distanční vložku, která je mezi blokem a filtrem. Může se vařit, takže na něj můžete zaklepat klíčem. Vezměte prosím na vědomí, že je upevněn na těsnění. Musí být zcela odstraněn z bloku. Paknainstalujte novou armaturu (je důležité nezaměnit její strany). Poté můžete filtr zašroubovat. Nyní poslední fáze – přejděte do olejové vany.

Odšroubujte hadici a na její místo zašroubujte šroub zátky. Poté doplňte olej a pokuste se nastartovat motor. Okamžitě můžete vidět, jak se zvýšil tlak oleje.

Bolí chybějící radiátor?

Jak ukázala praxe, motory Uljanovsk a spalovací motory od ZMZ se cítí skvěle i bez chladiče oleje. Proto můžete tento prvek bezpečně odstranit, zejména proto, že recenze o této operaci jsou pouze pozitivní. Teplota oleje zůstává stejná.

Závěr

Zjistili jsme tedy, co je chladič oleje Gazelle a jaké jsou jeho vlastnosti. Jak vidíte, se svými výhodami má spoustu nevýhod. Z tohoto důvodu mnozí praktikují odstranění tohoto chladiče z motoru.