2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00
Při sledování videí a fotek sportovních vozů si můžete všimnout jedné důležité vlastnosti – jsou to trubky umístěné v kabině. Vzájemně se protínají a řidič auta je jakoby v kleci. Není to nic jiného než bezpečnostní klec. Lidé daleko od motorsportu možná nevědí, co to je. Pojďme se tedy blíže podívat, k čemu tento rámec slouží.
Co je to?
Tyto trubky jsou speciální prostorovou konstrukcí, jejímž hlavním úkolem je zabránit výrazným deformacím v případě různých dopravních situací. Ochranná klec by měla chránit tělo v případě kolize nebo převrácení vozidla.
Jedná se o druh ocelové konstrukce vyrobené z trubek, sestavených pomocí svařovaných nebo šroubových spojů. V kabině je toto provedení připevněno ke karoserii ze všech stran. Cílem je nejen zachránit karoserii vozu před poškozením, ale také zachránit životy řidiče a spolujezdce z vozu v případě vážné nehody. Také tytořešení se používají k posílení podélné tuhosti karoserie.
V civilních autech je docela obtížné vidět ochrannou klec. Používaly se na rallye vozech, ale pak se tato konstrukce stala hlavní podmínkou pro další sportovní závodní disciplíny. Tento systém byl sestaven převážně z kulatých trubek, protože jsou pro posádku nejméně nebezpečné.
Typy rámů
Tyto návrhy mohou být skládací nebo neskládací. Mimochodem, kolísání nákladů v různých variantách může být velmi široké – od tisíce dolarů za jednoduchou variantu až po desítky tisíc u složitějších.
Skládací design
Toto je bezpečnostní klec nainstalovaná uvnitř vozu. Je upevněn na bočních sloupcích karoserie a také na podlaze. Každá z trubek, která vstupuje do rámu, je spojena šroubovými spoji. Výhodou tohoto řešení je, že klec lze kdykoli snadno demontovat a kdysi sportovní karoserie VAZ se stává zcela civilní. Musím říct, že jde o jednoduché systémy a demontáž zvládne každý. Na takové řešení nejsou kladeny žádné zvláštní požadavky. Zde není žádná maximální úroveň tuhosti, je možné ponechat salon plastový.
Svařované rámy
Svařované možnosti jsou již z hlediska inženýrství složitější. Zde je rám spojen s výkonem a konstrukčními prvky karoserie. Svařovaná verze se používá, když je to vážné, a co je nejdůležitější, je potřeba individuální ladění. Instalace bude trvat mnohem déletvrdá práce. Pro realizaci je potřeba kompletně rozebrat celý interiér až na kov. Poté vytvořte montážní a technické otvory pro montáž rámu. Dále je celá konstrukce vzájemně spojena a poté je celá svařena.
Požadavky na takovou bezpečnostní klec jsou vážnější. Design lze vyrobit pro různé typy karoserií. Navíc, pokud je auto dvoudveřové, bude tuhost větší. Je třeba si uvědomit, že v případě instalace složitých možností bude vůz navržen pouze pro dvě sedadla. Důvodem je, že místo pod zadními sedadly zaberou držáky a také propletené trubky.
Pokud vyjdete z celkových rozměrů, je jasné, že instalace ochranné klece má další omezení. Jde především o přehled. Pro větší bezpečnost jsou k trubkám rámu připevněny speciální pásy.
Bezpečnostní klec a zákon
Ti, kteří se rozhodnou nainstalovat takový design, si musí pamatovat a být připraveni na problémy s absolvováním kontroly. Požadovaná certifikace. Provoz takových vozů ve městech je zakázán. Zákon říká, že auto s rámem můžete řídit pouze s přilbou. Ale je tu malý detail - ve městě se také nedá jezdit v helmě.
Produkční funkce
Tato řešení se vyrábějí převážně z ocelových trubek tažených za studena. V některých případech je relevantní použití hliníku. Praxe ukazuje, že pro maximální tuhost a účinnost je potrubíměla by mít následující rozměry: délka - 400-450 milimetrů a průměr - 20-25.
Hmotnost konstrukce pro tělo VAZ bude asi čtyřicet kilogramů. Množství závažnějších rozhodnutí přímo závisí na složitosti rámce. Kovová trubka je natřena v poměrně jasných barvách. Na některých potrubích zahrnutých v návrhu je instalována ochrana. Není to kvůli estetice, ale kvůli bezpečnosti.
Homologovaný a nehomologovaný rám
Společnosti a dílny podílející se na vytváření takových karosérií ne vždy při své práci zohledňují technické normy FIA. Ale zároveň je výrobek pravidelně homologován. Jedná se o koordinaci konstrukčních prvků, materiálů, výrobních a montážních metod s FIA nebo federací automobilového sportu v zemi.
Pokud se tedy výrobce náhle rozhodne použít ve svém produktu materiály, které nesplňují vlastnosti seznamu požadavků FIA, pak toto rozhodnutí musí být podrobeno zátěžovému testu. Konstrukce musí být testována pod tlakem. Musí být předloženy také příslušné výpočty pevnostních charakteristik podle určitých metod.
Další funkcí je instalace bezpečnostní klece na VAZ nebo jiné modely. Pokud je rozhodnuto o montáži konstrukce svařováním, je nutná homologace. Často se stává, že výrobci karosérií neberou plně v úvahu schémata od FIA. To bude také vyžadovat homologaci. V tomto případě je povoleno použití nehomologovaných roztoků. V tomhleV situaci je rám vyroben ze specifických trubek, jejichž materiálem je specifická ocel pro konkrétní provedení. Samotné trubky mají určité dané celkové rozměry. Bezpečnostní klec je připevněna k UAZ pomocí šroubů. Jedna společnost může vyrábět dvě varianty produktů, ale za podmínky, že oba návrhy splňují schémata a specifikace FIA.
Rám a manipulace
Hlavní charakteristikou pevnosti karoserií je tuhost. Pokud karoserie není dostatečně tuhá, reakce na volant se stane chaotickou. Karoserie je pobitá a ocel v ramenech zavěšení rezonuje s nápravami vozidla. Při kroucení se materiál rychleji opotřebovává, zvyšuje se únava kovu. Pokud na VAZ-2108 namontujete bezpečnostní klec, tělo již nebude plnit svou podpůrnou funkci. Celá zátěž půjde na rám a bude na něj rovnoměrně rozložena. Vůz bude více shromážděný a reakce na volant se zvýší.
Sestavení rámu vlastníma rukama
Sestavit bezpečnostní klec vlastníma rukama není příliš snadné. Mít dovednosti pracovat se svářečkou a mít materiál nestačí. Je nutné provést určité výpočty. Budete také potřebovat výkresy. Pokud se s autem nebude závodit, pak postačí prefabrikovaná šroubová konstrukce - hotových možností je na trhu dost. Je lepší pečlivě vybírat schémata, a pokud vytvoříte svařovanou konstrukci, je lepší mít možnost konzultovat s odborníky. Je lepší nepřebírat svařovaná řešení - zde jsou výpočty ještě složitější, existuje mnoho vzorců, bere se v úvahu mnoho nuancí.
Ale nic není nemožné. Samozřejmě, že vytvoření vážné struktury, která výrazně zvyšuje tuhost, pravděpodobně nebude fungovat v garáži. Ale je docela možné svařovat oblouky na UAZ vlastními rukama. Musíte se pouze rozhodnout pro průměr trubek a lepicí body.
Takže jsme přišli na to, co je to ochranná klec.
Doporučuje:
Odstraněné poznávací značky z auta: co dělat, kam jít? Duplicitní čísla. Antivandal rám na číslo vozu
Dnes se dotkneme tématu, které se týká situace, kdy byla čísla z vozu odstraněna. Co v takové situaci dělat a kdo může takovou akci pořádat? Ve skutečnosti si čísla mohou pronajmout buď vládní úředníci, nebo podvodníci. Zvažte problém podrobně a zjistěte nuance
Bezpečnostní pás: zařízení a upevnění
Moderní vozy se vyznačují velkým množstvím bezpečnostních systémů. Elektronika vám tedy umožňuje neztratit kontrolu nad vozem v případě nouze (smyk, nouzové brzdění atd.)
Použití potahu na bezpečnostní pás zajistí pohodlnou jízdu
Je velmi běžné řídit vozidlo na velmi krátkou vzdálenost a používání bezpečnostních pásů se zdá iracionální a zbytečné. V takové situaci je užitečné a vhodné použít zátku bezpečnostního pásu
Cisterna pro přepravu ropných produktů: vlastnosti a bezpečnostní pravidla
Cisterna pro přepravu ropných produktů patří do kategorie nákladních automobilů a je doplněna o speciální kapacitu. Podléhá vysokým bezpečnostním požadavkům, stejně jako ostatní vozidla používaná pro přepravu nebezpečných věcí
Zadní bezpečnostní pás: instalace a opravy
Bezpečnostní pás je klíčovým článkem v systému, který zajišťuje bezpečnost při jízdě. Pokud vám záleží na životě a zdraví cestujících, tak kontrolujte a při zjištění závady nebo poruchy opravte zadní bezpečnostní pásy. Budeme analyzovat hlavní příčiny poruch, opravný algoritmus „udělej si sám“
