Nasouvací diferenciál otevírá nové cesty

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Od samého počátku historie vozu stáli jeho vývojáři před jedním nelehkým úkolem – jak zajistit jeho rovnoměrný pohyb v zatáčce nebo na nerovných cestách. Faktem je, že při zatáčení vozu se vnitřní a vnější kola pohybují po kružnici o různých poloměrech, ujíždějí jinou dráhu a mají různé rychlosti. Aby se to odstranilo, bylo do konstrukce vozu zavedeno zařízení, jako je diferenciál. Své nedostatky však odhalil a právě ty musel odstranit samosvorný diferenciál

Abyste pochopili problém, který nastává, budete se muset obrátit na diferenciální zařízení. Aniž bychom zacházeli do jeho jemností, můžeme jednoduše konstatovat, že tento mechanismus umožňuje kolům automobilu umístěného na stejné ose otáčet se různými rychlostmi. Výsledkem tohoto technického řešení bylo snížení zatížení kol, převodovky, zlepšení ovladatelnosti vozidla azlepšení spolehlivosti a bezpečnosti vozidla.

Jak se však v takových případech vždy stává, objevil se nový problém. Schopnost kol pohybovat se různou rychlostí se změnila v další extrém. Když jedno kolo narazí na kluzké místo (bláto, led, odvalování), veškerý točivý moment z motoru jde na toto kolo a to se začne otáčet zvýšenou rychlostí, zatímco druhé kolo na této nápravě zůstává nehybné. Auto bude prokluzovat, protáčí se pouze jedno kolo, ale kvůli nedostatku trakce nemůže s autem pohnout. Druhé kolo je nehybné. Abychom se z této situace dostali, vyvinuli jsme samosvorný diferenciál.

Jeho charakteristickým rysem je blokování možnosti otáčení kol umístěných na stejné ose různými rychlostmi. V praxi to znamená, že při zapnutém zámku je rychlost otáčení kol stejná a pokud jedno z nich začne prokluzovat, tak točivý moment dále proudí na druhé kolo a auto snadno překoná kvůli tomu obtížný úsek silnice. Takové blokování lze provést různými způsoby - ručně nebo automaticky, což implementuje samosvorný diferenciál.

Takové blokování má pozitivní vliv na vůz, jeho schopnost běžet v terénu

zvyšuje se na těžkých a kluzkých silnicích, v blátě a sněhu. To platí zejména pro vozy, jejichž motor vyvíjí malý točivý moment. Ano, nainstalovánosamosvorný diferenciál u Nivy výrazně zvyšuje jeho průchodnost. Samozřejmě pokud je tam normální "blátivá" guma. Podobný diferenciál lze nainstalovat na jakoukoli nápravu vozu, včetně všech najednou. Je pravda, že je třeba poznamenat, že při instalaci na přední nápravu se poněkud zhorší ovladatelnost a pro zkušeného řidiče je lepší řídit auto.

Obvykle je takový diferenciál zabudován do konstrukce stávajícího, nejčastěji zadního. Pokud je však motor schopen vyvinout významný točivý moment, je možné poškození nápravových hřídelů. Právě takové škody může způsobit samosvorný diferenciál UAZ. To vyžaduje od řidiče určitou dávku řidičských dovedností, ale jeho aplikace poskytuje hmatatelné výhody při jízdě na špatných silnicích. Většina vojenských vozidel je vybavena takovými zařízeními.

Samosvorný diferenciál poskytuje vynikající příležitost ke zvýšení schopnosti vozu překonávat náročné jízdní podmínky a zároveň nevyžaduje velké konstrukční změny v konstrukci vozu a je také cenově dostupný. Účinnost takových zařízení je dobře známá a ne nadarmo je jimi standardně vybavena většina vojenských vozidel.