Kolik stojí nové „Oka“? VAZ 1111 - nové "Oka"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Těžko říct proč, ale myšlenka na získání Oka navštěvuje mnohé. Ve společnosti se věří, že toto auto je úžasný dárek pro jeho manželku nebo tchyni. Jen ne každému se bude taková nenáročná přeprava líbit, i když dámy na nákupy, do posilovny nebo na bazén potřebují něco kompaktního. Ti lidé, kteří nyní nemají peníze, si nekoupí cizí auto - stejný Ford Ka nebo něco podobného. Koneckonců, aby se nahromadilo potřebné množství, bude to nějakou dobu trvat. Pokud potřebujete auto hned, tato možnost není.

Dobře…a proč je to potřeba?

Zkrátka výběr tohoto stroje je velký kompromis. Aby nákup nepřinesl zklamání, musíte se postarat o detaily: zjistěte, co a jak a kolik bude takové auto stát. Mnozí doporučují vyhledat radu od zkušeného přítele, který má působivé zkušenosti se „spoluprácí“s domácím automobilovým průmyslem a dokáže kohokoli provést přes útesy takové události, jako je nákup prvního auta. Tím se odstraní neobjektivní vliv prodejce a zabrání se zneužitínezpůsobilost budoucího majitele vozidla. Bude provedeno následující:

• všechny podrobnosti o autě, možných nehodách, ujetých kilometrech atd. byly objasněny

• po rozhovoru s přáteli, kteří měli toto miniaturní vozidlo, „dětské nemoci“a zranitelná místa; • objasnil, kde se nové Oka vyrábělo – v KAMAZ nebo SEAZ.

Kolik stojí auto pro lidi?

Poslední vůz opustil montážní linku již v roce 2008, s výjimkou malosériové výroby, která byla uvedena na trh v roce 2010. Vůz byl vyroben jako pick-up, ale řada jeho konstrukčních nedostatků nefungovala umožnit instalaci nového tělesa na dopravník. „Oka“v této verzi stále více připomíná kuriozitu, kterou už dnes nepozná každý řidič. Ostatně jeho praktické využití se standardním podvozkem je omezené. To vše v kombinaci s malými rozměry vyvolává vážné pochybnosti o rentabilitě takové přepravy. Proto bohužel vyvstává logický závěr, že nové Oka v roce 2014 je stroj, který prakticky nelze potkat. Ostatně poslední sériově vyráběný vůz vyrobený v závodě SEAZ byl prodán již v roce 2009. Oka si tak můžete koupit pouze ručně. A hledání auta s nízkým počtem najetých kilometrů může trvat tak dlouho, že jehly v kupce sena vypadají jako maličkost.

Kolik stojí „nové“„Oka“? Níže uvedená čísla ukazují skutečnou cenu vozu v závislosti na jeho technickém stavu, ujetých kilometrech a roku výroby:

• do roku 2002 - od 30 do 55 tisícrublů;

• od roku 2002 do roku 2004 - 60 000–80 000 rublů. maximálně 120 tisíc rublů.

Dodatečné náklady

Jak každý ví, toto nejsou konečné hodnoty. Budete také potřebovat prostředky na registraci, což lze kompenzovat smlouváním s majitelem vozu. Rok výroby také nemůže sloužit jako jediné kritérium, protože „nové“Oka, které opustilo montážní dílny v roce 2006, díky pečlivé pozornosti, včasné údržbě a garážovému skladování, může být mnohem lepší než stejné auto, ale vydání 2008.

Na co si dát pozor

Především se musíte podívat na stav karoserie a motoru. Jen klíčové jednotky mohou kupujícího v případě nevyhovujícího stavu a následné opravy stát slušnou částku. Proto je důležité pečlivě zvážit, kolik stojí „nové“„Oka“a zda hra stojí za svíčku. Dveře jsou stále považovány za slabou stránku vozu, protože se prohýbají kvůli nespolehlivému upevnění a nedostatečně se zavírají, ale tato nevýhoda není kritická a možná ji lze opravit.

Které „Oka“je vhodnější: montáž SEAZ nebo KAMAZ?

Po rozhovoru s automobilovými nadšenci a majiteli tohoto vozu je snadné se ujistit, že produkt společnosti SEAZ je stále mnohem lepší než jeho dvojče z Naberezhnye Chelny. V první řadě je třeba si všimnout kvality laku. V Serpukhově si jich vážilimnoho ambiciózních plánů. Plánovalo se vyvinout moderní městské auto založené na sovětské minulosti. Nové „Oka“se mělo stát bestsellerem v Ruské federaci a malování bylo prováděno v krabicích na vysoce kvalitním zařízení zahraniční výroby. Zároveň KAMAZ věnoval projektu menší pozornost. Lakování probíhalo v dílnách na zastaralém zařízení, které bylo dříve používáno na kamionové lince. Ve výsledku by se tak po zimě mohla tato dvojice vizuálně nerozeznatelných aut chovat úplně jinak. Model z Naberezhnye Chelny vyžadoval povinné přelakování, dekorativní vrstva nedržela na povrchu vozu, neustále praskala, bobtnala a odlupovala se. Auto ze Serpuchova takové nedostatky nemělo.

Zadruhé, navzdory použití identického motoru pro automobily, který se vyráběl ve VAZ, měl motor na Oka od KAMAZ mnoho nedostatků. Ačkoli to není zdokumentováno, stále přetrvávají zvěsti, že všechny nejlepší exempláře byly odeslány do SEAZ. Zatímco téměř polovina elektráren s manželstvím šla do Naberezhnye Chelny. To však producentům nepomohlo k realizaci ruského snu. Oka, jehož nový model zůstal pouze v plánech, se nestal hitem ruského automobilového průmyslu.

Nejen nedostatky

Na svou dobu bylo auto skvělé, takže se stále vyskytuje na silnicích. Zpočátku byla Oka vybavena motorem o objemu 0,65 litru, ale tato pohonná jednotka byla příliš slabá a od roku 1997začal instalovat motor o objemu 750 cm3. Do vozu se vejdou 4 osoby průměrné postavy, takže cestující z klubu „nad 190 cm“tam nemají co dělat. V kufru je velmi málo místa, ale pokud sklopíte zadní řadu sedadel, vejdete se do něj malá lednička nebo televize. Na spotřebu paliva u tohoto modelu můžete zapomenout, protože průměrná spotřeba nepřesahuje 4-6 litrů v závislosti na stylu jízdy. Přestože je v tomto voze velmi obtížné jet rychle, má mnoho dalších výhod. V hustém dopravním proudu metropole vám auto skutečně umožňuje dělat zázraky díky své manévrovatelnosti. Na respekt k ostatním řidičům by se však mělo zapomenout, kultura jejich provozu ponechává mnoho přání.

Situaci se snad podaří změnit těm, kterým osud tohoto vozu opravdu záleží. Ostatně nové „Oka“je auto, které se ve VAZ pokusí ještě jednou oživit. Pravděpodobně do roku 2020 bude úspěšná.