Traktor DT-20: specifikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Traktor DT-20 - legendární kolový traktor, vyráběný v závodě na výrobu traktorů v Charkově v letech 1958 až 1969. Montážní linku opustilo celkem 248 400 vozů.

Poptávka

Kharkov Tractor Plant také vyráběl model DT-20 pro export. Do Francie, Nizozemska, Belgie a mnoha dalších zemí byly odeslány tisíce nových, nablýskaných červených vozů. Stroj, ideální pro sklizeň zemědělských prací, byl zaklapnut. Cena byla více než dostupná a udělalo to velký rozdíl.

Jednoduchý, bezrámový design, brzdové pedály, které lze přeskupit a nasadit, naftový motor s vodním chlazením, který je docela účinný, takže se nezahřívá při žádné zátěži - to jsou přednosti modelu.

Atraktivní byl variabilní rozchod, který byl zvláště cenný na francouzských vinicích, kde rozchod nikdy neměl konkrétní význam a měl různé šířky. Variabilní světlost, nastavitelná podélná základna, možnost přestavby v opačném režimu, kompaktnost - to vše učinilo sovětský kolový traktor atraktivním nejen v zemědělství, ale také v lesnictví, v komunálním systému a na stavbách.

Všestrannost vozu byla fantastická. Jedinou nevýhodou byla chybějící střecha. Snažili se ji nahradit markýzou, ale to nestačilo. Neustálý vítr markýzu odfoukl a nepomohlo žádné upevnění.

Modernizace

Traktor DT-20 byl použit jako další vývoj projektu DT-14B, který bylo potřeba vylepšit.

Naftový motor DT-20 vyvinutý 18 hp. s., to stačilo na práci v zahradnickém sektoru s různými přívěsy a příslušenstvím.

Ve srovnání se svým předchůdcem dostal DT-20 nové opeření, výrazně se zvětšila křídla, prodloužily se nosiče překrytu kabiny a nainstaloval se pedál pro současnou aktivaci všech brzd najednou.

Univerzální jednotka DT-20 (tahač), jejíž fotografie je uvedena v článku, byla použita jako tahač, jako přepravník pro přepravu rostlinných produktů, předem sestavených do návěsů na kolech. Taková práce byla časově nejefektivnější. Na polích byl ve skutečnosti vytvořen dopravník pro nepřerušovanou dodávku produktů do skladovacích zařízení.

Traktor DT-20: specifikace

Model DT-20 patří do šesté trakční třídy speciálních malých zařízení. Traktor je vybaven motorem KhTZ D-20 o výkonu 18 hp. S. a docela vysokorychlostní, rychlost otáčení byla 1600 ot./min. Pohonná jednotka zrychlila vůz na rychlost 9,5 km/h. Tato rychlost byla dostatečná pro dynamickou přepravu taženéhozařízení s hotovými výrobky.

Traktor DT-20 se vyznačoval dobrou manévrovatelností, poloměr otáčení stroje nepřesahoval 780 mm, což umožňovalo otáčení na malých plochách. Světlá výška 250 mm byla také zcela dostačující pro úspěšné provádění náročných manévrů při překonávání překážek při zemědělských pracích. Měrná spotřeba paliva kompaktního stroje byla jen asi 200 g za hodinu nepřetržitého provozu v klidovém režimu. A protože většina operací byla prováděna s nízkým obsahem plynu, mohl být traktor KhTZ DT-20 považován za docela ekonomický stroj.

V určitých dobách, kdy se sklizeň zvyšovala, mohlo auto zvýšit rychlost a výrazně zvýšit rychlost. Charakteristika traktoru DT-20 ohledně jeho účinnosti v běžném provozu vypadá vcelku pozitivně: stroj je výkonný, hospodárný a provozně spolehlivý. To potvrzují údaje z pasu, kde jsou vyznačeny hlavní provozní parametry.

Hmotnost a rozměry

• Délka traktoru – 3040 mm.
• Šířka – 1304 mm.
• Výška – 1442 mm.
• Kapacita palivové nádrže je asi 140 litrů.

Elektrárna

Model DT-20 byl vybaven motorem D-20 s pružnou charakteristikou. Jmenovitý výkon 18 HP S. se může zvýšit až na 20 litrů. S. zvýšením otáček z 1600 za minutu na 1800 ot./min. Tento režim přitom nebyl nijak omezen, agregát se nepřehříval a mohl poměrně dlouho pracovat ve vysokých otáčkách.čas.

Kompresní poměr motoru byl zaznamenán v rozmezí 15 jednotek, což bylo také blízko normálu. Malý diesel nepotřeboval startér, kterým bývají vybaveny silnější motory. Motor D-20 byl spuštěn elektrickým startérem.

Motor potřeboval modernizovat, takže přepracování začalo překonfigurováním klikové hřídele klikové hřídele. Kvůli tomu musely být přetvarovány boční stěny klikové skříně. Některé parametry byly změněny, aby vyhovovaly vyšším otáčkám.

Změn bylo mnoho, ale všechny spolu konstrukčně souvisely, takže jsme dostali dobře vyvážený, spolehlivý motor s poměrně dlouhým zdrojem.

Převodovka

Převodová jednotka otáčení zadního kola byla docela jednoduchá a sestávala ze spojky, spojky a diferenciálu zadní nápravy. Převodovka zajišťovala čtyřrychlostní pohyb vpřed a stejný pohyb vzad. Pro zvláštní příležitosti byl poskytnut pátý redukční převod.

V té době byly kolové traktory typu DT-20 vybaveny pouze jednou zadní hnací nápravou. Přední kola nehrála žádnou roli v trakci, ale plnila pouze funkci pohonu stroje. Vývojáři se proto pokusili zatížit přední nápravu. Byla použita i jednoduchá zátěž v podobě litinových obložení, pokud se přední kola nezvedla při přepravě přívěsů.

Unikátní technická řešení

Četná vylepšení a změny na místě umožnily vytvořit více než jeden dodatečnýpříslušenství. Traktor DT-20 dostal další funkce ke stávajícím běžným. Auto bylo snadno přestavěno na neustálý pohyb vzad. Všechno, co bylo v kabině, se dalo přeskupit: sloupek řízení, pedály, sedadlo řidiče. Všechna zařízení se mohla otočit o 180 stupňů a pracovat ve stejném režimu, ale pouze v jiném směru.

Toto jedinečné řešení manipulace s traktorem bylo mimořádně užitečné z hlediska praktické aplikace. Traktor, již tak všestranný, se stával superuniverzálním strojem.

Mechanizace zahradnictví a pěstování zeleniny v národním hospodářství SSSR byla jedním z nejdůležitějších technických úkolů té těžké doby. Traktor DT-20 byl pro řešení takových úkolů ideálním mechanismem. Kromě vlastních schopností byl DT-20 vybaven také celou řadou různých zařízení.

Speciální příslušenství

1. Podpora Vine LVN-1, 5.
2. Postřikovač ONK-B.
3. Sklápěcí plošiny pro vykládání hroznů.
4. ABN-0, 5 pro vývoz hroznů sklizených odrůd vína.
5. Postřikovač pro vinice "Zarya" OVPN.
6. Hroznová dřeň.
7. Nakladač révy.
8. OSHU-50 atomizér.
9. Mlátička, sběrač lnu.

Vzpomínka na legendární zemědělský stroj

Prezentováno v mnoha muzeích o mechanizaci zemědělství DT-20. Traktor, jehož fotka je všude, bez ohledu na stavvýstava nebo muzeum, je populární.

• Expozice pod širým nebem v Saratově na Sokolové Hoře.
• Muzeum v estonském městě Tartu.
• Muzeum života a architektury regionu Dněpr.
• Muzeum traktorů v Čeboksarech.

Díky výstavním komplexům a muzeím žije vzpomínka na slavná auta, traktory a kombajny ze sovětského období.