Traktor T-4A: specifikace, fotografie, opravy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Traktor byl široce používán v zemědělských a průmyslových pracích, byly vyrobeny mnoha podniky Sovětského svazu. V Kazachstánu a daleké Sibiři se k práci používalo vybavení závodu Altai. Jednalo se o vozidla T-4 a později T-4A.

Traktory se na Altaji montují více než 30 let. Nejnovější model modernizované verze přitom šel k zákazníkovi téměř na přelomu století - v roce 1998. Altajské stroje nelze nazvat rychlými nebo tichými jednotkami, ale jejich distribuce, zejména ve východních oblastech země, byla ovlivněna tím, že dodávka zařízení od jiných výrobců vyžadovala čas a peníze. Velké podniky se nacházely buď v Bělorusku (MTZ) nebo na Ukrajině (UMZ). Na základě toho byl pro práci na Sibiři zakoupen tahač T-4A, jehož fotografie a vlastnosti zvážíme.

Značení

Za zmínku stojí, že symbol "T" v názvu se opakoval na autech různých továren, takže byste zde neměli hledat nějakou paralelu, po vzoru VAZ (Volzhsky Automobile Plant). Jaká je stručná charakteristika tahače T-4A? Je to traktorvšeobecné použití s tažnou silou 40 kN, patří do 4. třídy. Určeno pro práci na zmrzlých půdách nebo v některých oblastech průmyslu. Pro specifičtější úkoly existují další trysky, které jsou připevněny jak vpředu (ve většině případů dostaneme buď buldozer nebo nakladač), tak i vzadu (zařízení pro zemědělství).

Popis

Jako většina podobných strojů dostal tahač T-4A kovový rám svařený z dvojice nosníků skříňových profilů. Skříň zadní nápravy je připevněna k zadní části pomocí čepů a šroubů. Vpředu je spojuje kovová lišta. Přední část rámu zabírá naftový motor, před nímž jsou zobrazeny chladiče mazacího a chladicího systému. Za ním je ovládací kabina pro dvě sedadla. Mezi motorem a skříní zadní nápravy je hlavní spojka, zpátečka, rozvodovky, manuální převodovka a PTO (vývodový hřídel).

Elektrická síť má standardních 12 V. Zahrnuje elektrický startér, předstartovací systém, zvuk, světelné alarmy a pohony ventilátorů v kabině. Také ze sítě můžete spustit předstartovací kapalinový ohřev motoru po dlouhé době nečinnosti nebo při práci pod 5 stupňů.

Zadní náprava a pojezd

Traktor T-4A se pohybuje pomocí koncových převodů umístěných po stranách hlavního rámu. Kromě nich skříň zadní nápravy obsahuje hlavní kuželové soukolí, dvojici brzd centrálního kola, dvě parkovací brzdy a jejich řídicí systém. Tadyexistuje planetární jednostupňový rotační mechanismus, založený na 4 satelitních blocích.

Kromě hlavní funkce (tečka) může sešlápnutí pedálů parkovací brzdy přimět traktor otočit se na místě nebo prudce zatočit. Plynulé, malé otáčky jsou ovládány planetovým soukolím a brzdami centrálního kola, které se ovládají stisknutím určitých pák v kabině.

Koncový převod se skládá z dvojice válcových ozubených kol a hnacího kola. Pásové vozíky mají rámovou konstrukci. Dvě nosné kladky jsou připevněny k horní části rámu, šest nosných kladek je umístěno níže. Přední kolo plní dvě funkce - směr otáčení a také napětí stopy. Podél celého podvozku jsou umístěny boční kolejnice určené k montáži potřebného přídavného zařízení.

Cab

Tahač T-4A má celokovovou kabinu stojící na tlumičích. Je uzavřeného typu, má čtyřsměrný výhled. Přední a zadní sklo dvoudílné rovné. Většina možností má široké prosklené boční dveře. Sedadla jsou odpružená. Lze je nastavit na výšku a sklon, což umožňuje řidiči nastavit si tu nejpohodlnější polohu pro sebe. Všechny modely byly vybaveny sporákem, ale na přání zákazníka jej bylo možné nahradit klimatizací.

Technické parametry

Zkoumali jsme některé nuance, které odlišují traktor T-4A. Specifikace zbytkubloky se mírně změnily. Kdyby první auta měla motor o výkonu 90 koní. s., pak modernizovaná verze dostala motor A-01M, jehož výkon byl dvakrát větší - 190 koní. S. Jak v prvním, tak i ve druhém případě byl použit 6válcový, 4taktní kapalinou chlazený vznětový motor. Spuštění proběhlo ve dvou fázích. Nejprve byl pomocí elektrického startéru spuštěn dvoudobý benzínový motor PD-10U (výkon 10 hp). Z něj startoval hlavní dieselový motor. Pohyb bez spuštění hlavního motoru nebyl možný.

Pásové brzdy, byl použit mechanický převod, možnosti otáčení již byly zmíněny. O speciální zpátečce je ale třeba mluvit zvlášť. V automobilovém jazyce neměl tahač T-4A zpátečku. Převodovka měla 4 rychlosti a mohla fungovat jen dopředu. Přítomnost samostatné páky v kabině umožnila zapnout zpátečku, po které se vůz mohl pohybovat dozadu, také ve 4 rychlostech. Zvýšení výkonu motoru umožnilo zvýšit počet převodových stupňů vpřed na 8, ale nepřineslo to mnoho výhod. Kombinace nespolehlivých brzd, polotuhého odpružení a mnoha dalších parametrů umožnila vyvinout maximálně 10 km/h.

Oprava

Řiditelnost je důležitý parametr, jehož přímým důsledkem může být únava řidiče. Vzhledem k tomu, že zařízení, které popisujeme, má několik hydraulických systémů, které ovládají brzdy, spojovací mechanismy a další zařízení, včasná oprava traktoru T-4A zvýší životnost a zároveňčas snížit negativní účinky.

Prvním signálem poruchy v elektrickém systému stroje bude změna tónu pípnutí. V tomto případě byste měli věnovat pozornost hladině elektrolytu a jeho hustotě v bateriích, vybití baterie, době odezvy elektrického startéru. Pokud je problém v baterii, zpravidla je jedinou radou její výměna.

Trhání při pohybu kolejí, přídavná síla při zatáčení může signalizovat poruchu hydraulického systému. Oprava natáčecího mechanismu tahače T-4A začíná odstraněním krytů na zadní ploše skříně zadní nápravy. Dále po kontrole polohy ovládacího čepu umístěného na zadní stěně pouzdra v blízkosti pák ovládání otáčení dotáhněte seřizovací matici. Jeho správná poloha je řízena napnutím brzdového pásu. Můžete také zkontrolovat polohu čepu. V normálním stavu je zcela skrytý.

Modelová řada a vybavení

Výrobce nabízel 4 možnosti konfigurace pro T-4A.

• Traktor by mohl mít přídavný namontovaný hydraulický systém, přídavný spojovací systém + dva silové válce - tzv. C1.
• Druhá možnost konfigurace (C2) byla stejná jako první, s výjimkou absence válců a přídavného závěsného systému.
• Výbava C3 – pouze další výkonové válce, nic víc.
• Konečně C4 - kompletní sada: obsahuje namontovaný hydraulický systém, přídavný spojovací systém, ale žádné válce.

Sestava může být reprezentována jako následující seznam:

• T4 traktor - základní model vyráběný v letech 1964 až 1970.
• Traktor T-4A - vylepšený model, vyráběný v letech 1970 až 1998. Kromě obvyklého tažného zařízení, stejně jako prototyp, měl několik dalších možností pro připojení dalších přídavných zařízení. Také vybaveno výkonnějším motorem.
• Traktor T-4AP je model pro průmysl, poprvé uveden na trh v roce 1972. Opakuje předchozí verzi, ale nemá možnost namontovat příslušenství na zadní stranu. Často se používal jako buldozer na stavbách, proto byl někdy nazýván B4. Na jeho základě byl vyvinut B4-M, ale toto je samostatný problém.

Závěr

Pásový traktor T-4A, jehož fotografie a vlastnosti jsme prozkoumali, se stal nepostradatelným řešením pro práci v podmáčených oblastech, kde nebylo možné použít kolová vozidla. Technické možnosti tohoto traktoru mu umožnily jít do práce brzy na jaře, na podzim a dokonce i v zimě.