Kayo 140: recenze, specifikace, fotografie, opravy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Pitbike jsou v evropských zemích poměrně oblíbenou technikou, ale v Rusku se s nimi zachází s jistým překvapením. Technika této kategorie je jakousi zmenšenou kopií krosového motocyklu. Pitbike bude vhodný pro děti i dospělé. Obvykle se používá pro motokros, supermoto, kaskadérské jízdy a enduro.

Původ

Kayo je jedním z lídrů ve výrobě a prodeji malých motocyklů - pitbiků. Závod byl postaven v 90. letech minulého století v Číně. Kvalita produktů je pro tuto kategorii levných vozidel velmi dobrá. Po nákupu byste měli okamžitě zkontrolovat všechny uzly a utáhnout všechny upevňovací prvky. Kayo 140 má některé slabiny, ale správnou péčí a včasnými opravami je lze odstranit. Pokud budete sledovat výkon a provádět údržbu včas, bude pitbike po dlouhou dobu přinášet pouze pozitivní emoce.

Design

Kayo 140 -nejoblíbenější zástupce pitbiků v Rusku. Jeho konstrukce je založena na ocelovém rámu z trubkového profilu. Tento design se vyznačuje zvláštním umístěním elektrárny. Motor je zavěšen zespodu. Velikost samotné základny je přitom 1225 mm a suchá hmotnost pouhých 71 kg. Sloupek řízení Kayo 140 je v ostřejším úhlu než u jiných vozidel v této třídě. V důsledku tohoto rozhodnutí se ukázalo, že motocykl je ovladatelnější a stabilnější.

Dopravu si můžete zakoupit v internetovém obchodě. Konstruuje se speciální box, ve kterém se přepravuje Kayo 140. Foto obalu je k vidění v článku. Poté si každý motocyklista sestaví svého železného koně sám. Všechny potřebné nástroje a náhradní díly jsou součástí dodávky.

Motor

Motor je jednou ze silných stránek Kayo 140. Výkon motoru je na tak kompaktní vozidlo neuvěřitelný. Jmenovitý výkon je mírně vyšší než průměr v této třídě. Čtyřtaktní motor o zdvihovém objemu 140 cm3 je schopen vyvinout výkon 13,9 koňských sil. Aby se předešlo problémům způsobeným přehříváním motoru, konstruktéři počítali s chlazením vzduch-olej. Kayo 140 začíná s kickstarterem.

Převodovka

S motorem o výkonu 13,9 koní je spárována čtyřstupňová převodovka poháněná řetězem. Řetěz je jedním ze slabých míst pitbiku Kayo.140. Častěji se provádějí opravy převodovky a na vině je 420. řetěz. Natahuje se poměrně rychle a v důsledku toho se stává nepoužitelným.

Odpružení a brzdy

Na přední část pitbiku konstruktéři nainstalovali 33mm nenastavitelnou obrácenou vidlici. Vzadu je jako odpružení použit monoshock, který je bez progrese připevněn přímo na kyvce. Dráha odpružení je 150 mm. Velikost předního kola je 17 palců a velikost zadního kola je 14 palců.

Brzdy - kotoučové, hydraulicky ovládané. Disk je instalován odvětrávaný, je vyroben z lehké slitiny.

Management

Krosový motocykl Kayo 140, jehož vlastnosti jsou docela vhodné pro plnění úkolů stanovených během cross-country závodu, má na palubní desce minimální sadu měřidel. Designéři se rozhodli omezit pouze na motohodiny. Páčky a ovládací knoflíky jsou standardizované a zaměnitelné s jinými modely této společnosti. Všechny páky se sklopí kromě zadní brzdy. To je nezbytné, aby se tyto ovládací části nerozbily při pádu motocyklu.

Další nevýhodou designu Kayo 140 je chybějící světlomet, který omezuje použití pitbiku.

Vady

Na pozadí všech pozitivních aspektů, kterými se Kayo 140 vyznačuje, lze zaznamenat řadu nedostatků, o kterých majitelé často mluví. Protože je tento pitbike analogem motokrosového motocyklu, je velmi často používán pro závodění na dráze,také pro jízdu v terénu.

První mínus se objeví v druhém případě při překonávání překážek a odrazových můstků. Při silných skocích nebo ne zcela vydařeném přistání se volant v držáku jednoduše otočí. Nebude to úplně příjemné a o to nečekanější. Aby se předešlo takovým situacím a odstranila se nevýhoda, je nutné pevněji utáhnout upevňovací prvky. To však není vždy východisko, protože samotné spojovací prvky nejsou příliš kvalitní a rychle se stávají nepoužitelnými při velkém zatížení. Mnoho majitelů zaznamenalo takový nepříjemný okamžik, který je přítomen v Kayo 140. Recenze někdy nejsou nejlepší a ve většině případů jsou úplně naštvaní a naštvaní.

Další slabou stránkou motocyklu jsou rukojeti zodpovědné za ovládání brzdového systému a rukojeť spojky. Jak se ukázalo, mohou se sčítat – to není všelék na všechny problémy. Při některých pádech se rukojeť může zlomit a zároveň její skládání prostě nejde. Pokud selže ovládání spojky a brzdy, lze je vyměnit zakoupením nové sady. Cena všeho je 700 rublů, ale není vždy vhodné provádět trvalou výměnu, a ještě více to není příliš příjemné. Odborníci vám doporučují okamžitě zakoupit speciální ochranu volantu. Bude schopna udržovat všechna kotce v provozuschopném stavu.

Recenze a dojmy

Recenze na pitbike Kayo 140 byly rozděleny do dvou stejných skupin. Někteří jsou s nákupem spokojeni, zatímco jiní jsou v souladu s tím rozhořčeni. Ale obě skupiny poznamenávají, že 140th má obě své společnézásluhy i zápory. Absence předního světla je velmi velké mínus, protože omezuje dobu, kdy můžete pitbike používat. Poměrně velký počet motocyklistů preferuje jízdu při západu slunce a nedostatek osvětlení to znemožňuje.

Řetězec 420 také vyvolal mezi kupujícími mnoho negativních ohlasů. Tento problém byl zpravidla vyřešen výměnou skladového řetězce za dražší a kvalitnější.

Pozitivní je, že motocyklisté zaznamenávají poměrně nízkou cenu. Náklady na nový pitbike nedosahují ani 50 tisíc rublů. Za moje peníze se ukázalo, že je to docela dobrá kopie. Je lehký a výkonný. Figurku "Willie" lze provést od druhého rychlostního stupně. Nebojte se Kayo 140 a bahenních koupelí, stejně jako cestování v nejhorším počasí na nerovném terénu. Zpočátku je nový motocykl vybaven dvěma pneumatikami určenými k překonávání příkopů, mělké vody a bahenních kaluží.

Můžeme předpokládat, že Kayo 140 je přepravní prostředek, který je nezbytný pro jízdu po nerovném terénu i průměrně v terénu. Bohužel se s ním po dálnici neprojede. Pokud si koupíte špičkový model, již upravený a vylepšený, který má všechna potřebná světelná a světelná signalizační zařízení, pak můžete cestovat po veřejných komunikacích.

Standardní pneumatiky dodávané se sadou také nejsou určeny pro asf alt. Velmi rychle se opotřebovávají a stávají se nepoužitelnými. To je způsobeno typem použité gumyvýroba pneumatik. Materiál je velmi měkký a tažný, schopný zajistit dobrou flotaci v bažinatých oblastech, ale při kontaktu s asf altem se velmi rychle opotřebovává.

Třetím důvodem, proč nejezdit po veřejných komunikacích, je riziko požáru motoru. Na specializovaných fórech mnoho majitelů mluví o tom, jak spálili motor Kayo 140, když se pohybovali po zpevněných cestách. S největší pravděpodobností za to může nepřipravenost chladicího systému, který není dimenzován na tak vysoké zatížení, a také jízda rychlostí vyšší než 60 km/h.