MAN TGA: fotografie, popis, recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Německo je svými vozy známé po celém světě. Každý ví, že Němci vyrábějí kvalitní, rychlá a pohodlná auta. Dnes se ale nebavíme o Mercedesu a BMW. Kromě osobních automobilů se v Německu vyrábí také užitková vozidla. Jednou z takových značek je MAN. Tyto vozy jsou žádané nejen v Evropě, ale také v Rusku. V článku se budeme věnovat jednomu z nejběžnějších modelů - TGA.

Popis

TGA je řada nákladních vozů, které od roku 2000 sériově vyrábí německá společnost MAN. Model se stal nástupcem nákladních vozů F2000. Původně byl vynalezen pro dodatečné pomocné napájení, ale později se stal ekvivalentní náhradou tohoto modelu. V roce 2001 získal MAN TGA titul „Nejlepší kamion roku“. Stroj se vyrábí v různých verzích. Jedná se především o nákladní tahače, sklápěcí vozy a chladírenské dodávky. Hrubá hmotnost se v závislosti na modelu může pohybovat od 18 do 50 tun (pokud mluvíme o nákladních tahačích - až 26 tun).

Externízobrazit

Design vozíku se zásadně liší od předchozí řady. Tohle je úplně jiné, moderní auto. Výška kabiny se může lišit.

V horních modifikacích nahoře (nad bočními okny) je další okno. Je pozoruhodné, že v kokpitu je použito hodně plastových dílů. Jedná se o nárazník, mřížku chladiče, boční spoiler, nášlap a také spodní část dveří. Jak uživatelé poznamenávají v recenzích, MAN TGA je dobře chráněn před korozí: jelikož je zde mnoho dílů obložení plastových, není zde prostě co rezivět. Jediné místo, kde se může tvořit koroze, jsou panty pravého bočního spoileru, který se odklápí. Tyto panty je třeba pravidelně promazávat. Zbytek kabiny je velmi pevný a spolehlivý. Co se týče designu obecně, tak i přes téměř 20 let staré auto vypadá docela slušně. Návrh se ukázal být natolik úspěšný, že při vytváření nového modelu TGH Němci vzali za základ stejnou kabinu, pouze změnili optiku a plastové díly.

Salon

Řidiči, kteří pracovali na řadě MAN F2000, si jasně pamatují plochý přední panel. Zatímco všichni ostatní výrobci z „velké evropské sedmičky“vyrobili zaoblený panel, MAN se rozhodl tradici neporušit. Jak vypadá salon v MAN TGA? Na fotografii je vnitřek kabiny.

Ano, design předního panelu se stal modernějším. Uprostřed byla dokonce malá police. Ale architektura samotného panelu zůstala plochá. A to není vůbec nevýhoda. Jak říkajíPro řidiče je tato konfigurace nejpohodlnější, protože je velmi obtížné pohybovat se po kabině, kde je podlouhlý kus panelu umístěn uprostřed. MAN má jednu z nejpohodlnějších kabin. Němci přitom brali ohled na ergonomii. Všechny klíče a nástroje má řidič po ruce. Mimochodem, i tento srub má své úkryty. Jedná se o výklenek, který se skrývá v loketní opěrce dveří. V praxi to ale řidiči nepoužívají.

Obecně je kabina MAN TGA velmi pohodlná. U modelů XL se můžete pohybovat do celé své výšky. Sedadla středně tvrdá, vzduchové odpružení. Výklopné područky jsou nastavitelné. Volant je také nastavitelný v poměrně širokém rozsahu. Pro nastavení jeho polohy stiskněte příslušné tlačítko pod „alarmem“. V kabině je také lednice rozdělená na dvě části. Podle řidičů je velmi objemný. K dispozici je také samostatně stojící trouba. Dá se nastavit do určité míry. Senzory v MAN TGA monitorují teplotu a automaticky vypnou „vysoušeč vlasů“(autonomní topení), pokud je v kabině velmi horko. Když teplota dosáhne minima, elektronika automaticky zapálí přídavné topení a horký vzduch znovu vstoupí do prostoru pro cestující.

V závislosti na konfiguraci může být v kabině jedno nebo dvě lůžka na spaní. V druhém případě je horní část vybavena plynovými dorazy a lze ji v případě potřeby hodit zpět (police je upevněna na speciálních pásech). Ten spodní ale není vybaven dorazy plynu. Musí se zvednout ručně.

Specifikace

BV zásadě byly motory MAN TGA šestiválcové. Ale existují výjimky. Byla zde tedy instalována „osmička“ve tvaru V o výkonu 660 koní. Vezmeme-li v úvahu většinu nákladních vozidel a nákladních tahačů, byly vybaveny řadovými „šestkami“o výkonu 310 až 530 koní. Zpravidla se používaly motory D2066 o zdvihovém objemu 10,5 litru. Pokud jde o úpravy pro 480 a 530 koní, pod kabinou byly umístěny 12,8litrové motory řady D2876.

Všechny elektrárny mají přímé vstřikování paliva Common Rail a jsou také vybaveny moderním rozvodovým systémem, kde jsou čtyři ventily na válec. MAN je navíc vybaven systémem recirkulace výfukových plynů. V závislosti na roku výroby vozík TGA splňuje normy Euro-3 až Euro-5. Nejnovější modifikace jsou vybaveny systémem SCR s AdBlue a katalyzátorem.

Motory jsou také vybaveny různými pomocnými brzdovými systémy. Jedná se o retardér a také intardér (který uzavírá klapku na výfukovém systému).

Spotřeba paliva

Pokud jde o spotřebu paliva, v průměru toto auto spotřebuje 27 až 32 litrů na 100 kilometrů. Ale v případě poruchy s palivem MAN může spotřebovat i 40 litrů.

Převodovka

Nákladní vozy MAN TGA jsou vybaveny 12stupňovou automatickou převodovkou TipMatic nebo 16stupňovou manuální převodovkou Comfort Shift. Poslední jmenovaný je nejběžnější (a, jak říkají řidiči, praktičtější a spolehlivější). Mezi funkcemiboxy "Comfort Shift" stojí za zmínku přítomnost systému, který umožňuje řadit rychlostní stupně bez sešlápnutí spojky. Pedál tedy může přežít pouze jednou, když se rozjede (obvykle na třetí rychlostní stupeň).

Poté můžete přepnout na vyšší rychlost pomocí kulatého tlačítka na straně. Kromě toho je na páce „vlajka“, která odděluje vysoké a nízké rychlostní stupně, a také páka pro zapnutí „polovin“. Podle ovladačů se box velmi pohodlně používá. U strojů s vysokým kilometrovým nájezdem jsou však problémy s lanovým pohonem. Ke krabici jsou připojeny dva kabely, které se časem nakysnou nebo se roztáhnou.

Cena

V závislosti na roku výroby a typu samotného kamionu se náklady u MAN pohybují od 800 tisíc do 1,7 milionu rublů. Při nákupu věnujte pozornost palivu. MAN TGA (zejména Euro-5) je náročný na kvalitu paliva a během provozu mohou nastat problémy se vstřikovači.

Jinak s těmito stroji nejsou žádné problémy. Vpředu je jednoduchý otočný nosník a vzadu vzduchové pružiny. Zdroj motorů je až 2 miliony km.

Závěr

MAN TGA je poměrně spolehlivý nákladní vůz, který má vynalézavý motor a pohodlnou kabinu. Stroj je univerzální a lze jej použít na krátké i dlouhé vzdálenosti.