Man TGX: popis, specifikace a fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

MAN je jedním z předních výrobců dálkových tahačů a nákladních vozidel v Evropě. Tato společnost se specializuje výhradně na užitková vozidla. Nákladní vozy MAN jsou známé nejen v Evropě, ale i daleko za jejími hranicemi. Tyto stroje jsou známé svými spolehlivými motory a pohodlnými kabinami. Nákladní vozy MAN jsou ideální pro dlouhé trasy.

Vzhled

Začněme vzhledem. Konstrukce kabiny je velmi moderní, a to i přesto, že první stroj řady TGX vyšel před deseti lety. Mimochodem, němečtí inženýři vzali za základ rám a kabinu nákladního vozu TGA. Právě TGX se stal jeho pokračováním. Charakteristickými rysy nové kabiny jsou šikmá optika, velká maska chladiče a prostě obrovské čelní sklo. Také u nejvyšších verzí MAN je přídavné prosklení v horní části kabiny. A co se týče zadního okna, které je umístěno hned za bočním sklem, to je přítomné přímo z výroby. Toto sklo bylo původně tónované. Toto okno jde částečně do spacího kupé a mnozí si stěžují na slunce.paprsky, které pronikají do „spalky“. Nedá se to ničím uzavřít. Musíte vymyslet nějaké pahýly sami.

Na novém MANu potěší velká plastová podšívka na dveřích, která zakrývá dva schody. Zde mohou řidiči nechat boty bez obav, že jim nějak vypadnou. Dalším plusem je přítomnost bočních schránek v kabině. Otevírají se zevnitř, na speciální kabelovou páku. Víko truhly má pojistku plynu.

Zajímavá funkce: MAN používá „chytrou“technologii osvětlení. Jak to funguje? Když otočíte volantem doprava nebo doleva, systém automaticky zapne obrysové světlo. Mrtvá zóna je tedy osvětlena samostatnou svítilnou umístěnou v části mlhových světel. Bylo to provedeno nejen pro pohodlí, ale také pro bezpečnost.

Ochrana laku a koroze

Je kabina dobře vymalovaná? Majitelé říkají, že kvalita laku je zde na dobré úrovni. Po 500-800 tisíc kilometrech nejsou žádné čipy. Ale světlomety se potí, a to je mínus. MAN rezaví? Většina prvků v tahači (a to jsou nárazník, schůdky, část dveří, spoilery) je z plastu. Tudíž zde nemá co reznout. Instance, které mají najeto přes milion kilometrů, nemají sebemenší nádech rzi. V tomto ohledu si Němci zaslouží respekt. Jediným nedostatkem jsou připevňovací poutka bočního spoileru, který se vzdaluje od pravé strany. Panty se časem povolí. A pokud je potřeba zavěsit nebo odpojit přívěs, je obtížné tento spoiler přesunout na stranu.

Bucky

Pokud mluvíme ooblíbené nákladní auto (Man TGX, tahač), je vybaveno dvěma palivovými nádržemi. Na pravé straně má objem 580 litrů. Na levé straně je dvojitá nádrž.

Zde je přepážka, která odděluje motorovou naftu a „AdBlue“(v obyčejných lidech „močovina“). Samotná kapacita nádrže je 760 litrů na naftu a 80 na "močovinu". Za zmínku stojí vysoká výkonová rezerva. S plnými nádržemi ujede Man TGX TGS až 3,8 tisíce kilometrů. Spotřeba "močoviny" je malá - v poměru jedna ku deseti vzhledem k naftě.

Salon

Výrobce MAN nabízí několik variant kabin pro nákladní tahače a nákladní vozy řady TGX:

• XL.
• XLX.
• XXL.

Chcete-li zjistit všechny funkce, zvažte každou kajutu zvlášť.

Muž TGX XL

Toto je nejkompaktnější verze kabiny. Běžně se používá na nákladních automobilech pro místní účely a také na sklápěčích. I přes svou velikost poskytuje tato kabina řidiči veškerý potřebný komfort. Je zde jedno spací lůžko a také spousta výklenků pro uložení drobností. Velmi pohodlná sedadla v MANA, říkají řidiči.

XLX

Tyto tahače jsou již na trať vhodnější. V první řadě je taková kabina vybavena lednicí. Mrazí až čtyři stupně, což umožňuje skladovat nejen zeleninu, ale i maso. V této kabině je také postel s měkkou matrací. Některé konfigurace nákladního automobilu Man TGX XLX jsou vybaveny dvěma lůžky.

On sámVýrobce uvádí, že kabina XLX je vhodná pro regionální zátahy. Řidiči se však cítí pohodlně na delších letech. Je zde dostatek prostoru pro chůzi v plné výšce, aniž byste se dotkli koruny stropu. Nechybí ani elektrické střešní okno. Je schovaná za spoilerem, takže ji můžete otevřít i v dešti bez obav, že se dovnitř dostane voda.

XXL kabina

Toto je špičková verze tahače MAN. Tato kabina je tak vysoká, že výrobce v její horní části opatřil další okna (pro lepší pronikání denního světla). Tato kajuta má dvě lůžka. Horní se dá sklopit ne o 90 (jako u Renaultu řady T), ale o 50 stupňů. Horní police je vybavena dorazy plynu. Ale na dně žádné nejsou. Zvedání této police je mnohem obtížnější.

V XXL kabině musí být lednička. Je to docela prostorné. Zde můžete uložit jeden a půl litrovou láhev vody ve vzpřímené poloze. Řidiči ale říkají, že chladí nerovnoměrně. V oblasti bočních a zadních stěn se tvoří led, ale v oblasti víka teplota sotva dosahuje pěti stupňů Celsia. Výška horní kabiny je více než dva metry. Toto je jedna z nejprostornějších kabin mezi všemi kamiony velké evropské sedmičky.

Sedadlo řidiče je uspořádáno s ohledem na ergonomii. Vše, co potřebujete, máte po ruce. Nahoře je vysílačka a tachograf, kam se dostanete bez zvednutí ze sedačky. Také v MAN jsou poblíž další dva pahýly. Jeden z nich je vybaven systémem Tol Collect (silniční platba v Německu).

Volant je docela pohodlný, s příjemným úchopem. Všechna potřebná tlačítka jsou zde. Na dálku můžete nastavit tempomat, zvýšit nebo snížit otáčky motoru a také přejít do nabídky palubního počítače. Na přístrojové desce není jen rychloměr a otáčkoměr. Digitální displej zde zobrazuje pro řidiče velmi důležité informace – režim práce a odpočinku. Elektronika v reálném čase ukazuje, kolik času řidič ujel od pauzy, a také celkovou jízdu za dva týdny. Na středové konzole je malá lišta, kam si můžete dát šálek čaje nebo kávy. Ve spodní části je zásuvka. O něco výše je malá přihrádka na rukavice s 12voltovým zapalovačem cigaret. Docela velká zrcátka v MAN. Tady je jich šest.

Sedadlo řidiče

Sedadlo v MAN je vzduchově odpružené. Dá se nastavit jak výška, tuhost, tak i úroveň zádové opěrky. Navíc jsou zde dvě područky. Mimochodem, bezpečnostní pás je integrován přímo do zad. Je velmi pohodlné po ní sáhnout. A pokud se řidič zapomněl připoutat, upozorní ho na to zvuková kontrolka. Ale to není vždy pohodlné. Při přiblížení k místu nakládky nebo vykládky a po obdržení dokumentů (když potřebujete opustit salon) tento systém divoce pípne, jakmile se vůz pohne o více než pět kilometrů za hodinu. A mít během tohoto období neustále zapnutý bezpečnostní pás není možné.

Vady kabiny

Zdá se, že kabina Man TGX je prostě standardem moderního traktoru. Ale jsou zde nevýhody. Jedná se o tvrdý a vrzající plastový panel,který se snadno poškrábe, stejně jako těsnění dveří, přes které je slyšet hluk vzduchu při rychlosti. Dveře se velmi špatně zavírají. Dálkové ovládání je nevhodně umístěno. V blízkosti spacáku není duplikován. Pokud potřebujete zapnout „fén“, bude muset řidič natáhnout ruku až k přednímu panelu.

Specifikace

Man TGX je vybaven různými motory. Nejoblíbenější je ale rovná šestka. Základní motor má objem 10 a půl litru. Tato úprava má označení 18.400. Man TGX této verze vyvine 400 koní. Ale to není vše. Existuje i verze pro 440 sil. Motor Man TGX 18.440 má objem 12,4 litru. Také v Evropě je oblíbený MAN pro 480 koní. Pozoruhodné je, že tento výkon je realizován na stejném šestiválcovém motoru se stejným objemem spalovacího prostoru. jaké je to tajemství? Je to jednoduché – Němci „odkroutili“turbínu, díky čemuž výrazně vzrostly technické vlastnosti.

Nejlepší a nejvzácnější motor je dieselová jednotka o výkonu 680 koní. Jedná se o motor o objemu 16,2 litru. V komerčních společnostech se takový MAN téměř nikdy nenachází. Mimochodem, tato jednotka má osm válců uspořádaných do tvaru V.

Za zmínku stojí, že zdroje výše uvedených motorů jsou více než dva miliony kilometrů. Tyto motory se od MAN TGA téměř nezměnily a svou spolehlivost již prokázaly všem.

Převodovka

Man TGX Euro 6 je vybaven zapnutou manuální převodovkou16 kroků. Převodovku pro tyto vozíky vyrábí ZF. Převodovka je vybavena hydraulickým pohonem CommonShift. A samotná páka ovládá box přes dva kabely. Jak se v takové krabici řadí? Vše je zde velmi jednoduché. Schéma řazení je na rukojeti. Ve skutečnosti existují pouze čtyři pozice. Pro přepnutí na vyšší rozsah převodů (pátý a vyšší) je však potřeba posunout praporek pod rukojetí nahoru. Přepínání rychlostí lze provést bez sešlápnutí pedálů. Jeho funkci může plnit malé tlačítko umístěné na páce. Pravda, můžete jej použít pouze při jízdě (nejlépe při rychlosti vyšší než 40 kilometrů za hodinu).

Retardér, intardér

Přítomnost těchto systémů není u moderních nákladních vozidel neobvyklá. A MAN nebyl výjimkou. V základní konfiguraci je stroj vybaven intardérem. Jedná se o speciální retardér, který snižuje rychlost vozu uzavřením klapky ve výfukovém systému. Retardér spolupracuje s motorem. Jedná se o průběžnou brzdu a její činnost je založena na principu dekomprese. Tento typ retardéru však není dostupný u všech verzí MAN.

Přívěsek

V závislosti na konfiguraci může mít Man TGX Euro 6 celoodpružené, kombinované nebo vzduchové odpružení. Ale často se druhý typ používá na nákladních automobilech hlavní řady.

Vzadu jsou tedy čtyři vzduchové nádrže a vepředu pružinový list (nedivte se, je jen jeden). Tento design poskytuje vysokouspolehlivost a hladký chod, přičemž nevyžaduje nákladnou údržbu. Mimochodem, samotná kabina je odpružena na dalších dvou polštářích. Řidič proto prakticky necítí rozdíl mezi těmito typy odpružení.

Úprava vůle

Hlavní traktor může měnit volnou polohu díky ovládacímu panelu, který je umístěn vlevo od sedadla řidiče. Můžete tedy nastavit minimální nebo maximální polohu v závislosti na potřebě (například při připojení přívěsu). Odpružení rychle zaujme požadovanou polohu. Vše se děje během několika sekund. Pokud jde o dojezd, odpružení lze snížit o devět centimetrů nebo zvednout dvacet centimetrů nad přepravní polohu. Tato nastavení jsou uložena v palubním počítači a poté je lze znovu použít.

ETS 2

Mimochodem, tento stroj je oblíbený nejen mezi dopravci, ale také mezi hráči. V Euro Truck Simulatoru je Man TGX. Ve hře můžete řídit tento tahač a cítit se jako skutečný řidič kamionu. Jak vypadá ETS 2 Man TGX ve hře? Čtenář může vidět fotografii tohoto traktoru v počítačovém simulátoru níže.

Auto má realistický design a interiér. Man TGX mod pro Euro Truck Simulator si můžete stáhnout na specializovaných fórech. No, vrátíme se k recenzi.

Shrnutí

Takže jsme zjistili, jaký je hlavní nákladní vůz MAN řady TGX. Tento traktor se stále vyrábí a získal titul legenda. Stroj mápohodlná kabina a téměř věčný pohyb. Tento kamion se nestane zátěží pro dopravce. Poruchy u MAN jsou vzácné. Auto si podle dopravců odvádí peníze na 100 procent. Ano, je mnohem dražší než MAZ a KamAZ. Ale podstata je známá ve srovnání.