UAZ-3741: popis, specifikace, recenze majitelů

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Dnes je těžké okamžitě pojmenovat vůz, který by se po mnoho desetiletí těšil trvale vysoké poptávce ve spotřebitelském prostředí, a to i bez ohledu na domácí původ. Ale právě takovým strojem je UAZ-3741, známý mnoha technickým vlastnostem, jejichž možnosti zvážíme v článku.

Obecné informace

Dodávka má pohon všech čtyř kol a má design klasického SUV. UAZ-3741 je mezi kupujícími velmi oblíbený, protože jej lze velmi snadno přeměnit na skutečné obytné auto, které člověku umožní vydat se na dlouhou expedici do nejnepřístupnějších míst naší země.

Historické pozadí

Éra tohoto vozu začala v roce 1955. První prototyp UAZ-3741 byl vytvořen rukama inženýrů a specialistů automobilky Ulyanovsk. Zpočátku byl vůz vytvořen v podobě celokovové dodávky se zadními dveřmi. Díky plochému dnus konvexní přední částí a charakteristickými žebry krutosti UAZ navenek velmi připomínal bochník chleba zvaný „Rifled“. Právě tato podobnost přiměla vůz k tomu, aby byl mezi obyvateli nazýván bochníkem. Tato přezdívka zůstala dodávce dodnes. Původně se vůz jmenoval UAZ-450.

Stupně modernizace

Vůz prošel první proměnou v roce 1965. Karoserie vozu byla doplněna bočními dveřmi, které dokázaly z nákladní dodávky udělat model náklad-osobní s dvoukřídlými zadními dveřmi. Mimochodem, v závislosti na tom, jaká úprava stroje byla provedena (poštovní, sanitární a další), se změnila i konfigurace těchto dveří.

Další modernizace dodávky byla provedena v roce 1985. Aktualizovaným modelům byl přidělen index UAZ-3741, které se v naší době stále vyrábějí. Nyní je dokonce obtížné přesně spočítat, kolik z těchto strojů bylo prodáno za půlstoletí výroby.

Popis

UAZ "bochník" 3741 byl od samého začátku svého vydání rám. Dodávka byla vybavena dvojicí hnacích náprav a pohonnými jednotkami se spodními ventily z SUV GAZ-69.

Pokud jde o převodovku, měla tři stupně. A co je nejdůležitější - převodovka byla spárována v jeden celek s rozdělovací převodovkou. Kvůli mechanismu, zvanému demultiplikátor, se rozdělovací převodovka přepnula do režimu snižování převodových poměrů všech dostupných převodů. Tento design dodávky byl v té době zcela běžnýglobální praxe a naprosto inovativní pro domácí automobilový průmysl.

UAZ-3741 se v éře modernity příliš neliší od svého předka. Motor, převodovka, nápravy, rozdělovací převodovka - to vše samozřejmě není zcela totožné s protějšky z roku 1965, ale charakteristická konstruktivní kontinuita s originálem je velmi jasně vysledována. Moderní verze vozu je vybavena benzínovým motorem ZMZ-4091. Oktanové číslo musí být minimálně 92. Elektrárna je agregována s mechanickou čtyřstupňovou převodovkou. Nosnost stroje je 800 kg.

Pár slov o přenosu

Dodávka UAZ-3741 je vybavena odpružením, které se od začátku výroby vozu téměř nezměnilo. Ve skutečnosti to není dáno leností inženýrů cokoliv na autě měnit, ale jeho trvale vysokou průchodností terénem. Vpředu i vzadu vůz využívá závislé zavěšení, které je založeno na průběžné nápravě. Tato konstrukce zajišťuje zachování světlé výšky při rolování a pohybu překážek, jako jsou velké kameny.

Interiér

V závislosti na úpravě se může lišit vnitřní provedení stroje a počet dveří. Zejména u modelu náklad-cestující je přihrádka pro cestující oddělena od sedadla řidiče speciální přepážkou, zatímco u jiných verzí vozu tato část není.

V závislosti na tom, jaké úkoly musí dodávka plnit, lze také změnit počet sedadel. UAZ-3741, salonkterá pojme maximálně 10 míst, v případě potřeby může být vybavena buď stolem nebo nějakým jiným specializovaným zařízením. Na střeše dodávky z továrny je speciální razítko pro poklop, i když on sám není vždy k dispozici. Totéž lze říci o oknech - i když zadní část vozu a zadní dveře nemají sklo, mají výlisky.

Destination

UAZ-3741 byl od samého počátku navržen a vytvořen jako univerzální stroj schopný překonávat různé překážky na své cestě. To je důvod, proč je velmi často používán různými vládními službami, od sanitky a záchranné služby až po zástupce výrobních podniků.

Za charakteristický rys stroje lze považovat jeho téměř absolutní křížení. Je samozřejmé, že jde o mimořádně důležitý bod, který vysvětluje obrovskou poptávku po dodávce za posledních 50 let. Ano, férově upozorňujeme, že na tuzemském trhu je dostatek moderních minibusů, které dokážou UAZ v některých ohledech obejít. Pokud však vezmeme v úvahu schéma "cena - propustnost - kapacita", pak "bochník" obejde všechny své konkurenty s poměrně velkým náskokem.

Parametry

UAZ-3741, jehož technické vlastnosti jsou uvedeny níže, je v Japonsku kupodivu velmi populární. V zemi vycházejícího slunce si dnes můžete koupit auto za 20 000 $ (1,1 milionu rublů),a levostranné řízení. Mezi hlavní ukazatele vozu patří:

• Typ karoserie – nákladní dodávka.
• Hrubá hmotnost je 2720 kg.
• Maximální možná cestovní rychlost je 110 km/h.
• Délka – 4440 mm.
• Šířka – 1940 mm.
• Výška – 2100 mm.
• Vůle – 220 mm.
• Objem motoru – 2445 litrů.
• Počet válců – 4 kusy
• Výkon motoru – 78 hp
• Pohon všech čtyř kol.

Názor uživatelů

Co je dobré a co špatné na slavném UAZ-3741? Zpětná vazba od majitelů ohledně pozitivních a negativních vlastností vozu jako celku je velmi podobná.

Za hlavní nevýhodu dodávky je považována relativně nízká míra její spolehlivosti, a to jak obecně, tak pro jednotlivé uzly. Při nákupu tohoto vozu byste měli pochopit: budete se muset seznámit s opravou jeho motoru přímo v praxi a někdy v nejnevhodnějším okamžiku. Pozitivní je, že motor je snadno přístupný z prostoru pro cestující, což znamená, že drobné opravy lze provádět i v zimě.

Nelze nepoukázat na nízkou míru pasivní i aktivní bezpečnosti stroje. Život a zdraví řidiče mohou zajistit pouze pásy a rám.

Názor mnoha rybářů, lovců a cestovatelů je však následující: vynikající schopnosti vozu v terénu a nenáročnost na péči do značné míry zakrývají jeho několik nedostatků.