UAZ-31622: popis, specifikace, recenze majitelů

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Ulyanovsk Automobile Plant je jedním z nejznámějších v Rusku. Právě UAZ vyrábí slavné „bobby“a „bochníky“, proslulé svou jednoduchostí a udržovatelností. To však zdaleka není celý sortiment automobilky Uljanovsk. V dnešním článku se budeme zabývat přechodným modelem UAZ. Toto je UAZ-31622 Simbir. Tento vůz se poprvé objevil v roce 2000. Jedná se o SUV s pohonem všech kol, které nahradilo starou „kozu“UAZ-469. Nástupcem vozu Simbir se stal Patriot, který se vyrábí dodnes. Na druhé straně vydání SUV UAZ-31622 trvalo až do roku 2005. Takže co je to za auto? Fotografie UAZ-31622, specifikace a recenze - dále v článku.

Vzhled

Začněme designem SUV. Navenek už tento vůz nebyl tak děsivý jako 469. V designu jsou však stále patrné jednoduché a někdy asketické formy. Ano, Uljanovsk uspělaktualizovat vzhled, ale i na počátku 21. století byl design již zastaralý. Přibližně se stejnými formami se v polovině 90. let vyráběla Frontera A. Jak UAZ-31622 vypadá, může čtenář vidět na fotografii v našem článku.

Vůz vpředu dostal čtvercové skleněné světlomety, plastový nárazník s integrovanými mlhovými světlomety a kompaktní mřížku chladiče. Mezi prvky patří plastové obložení na obloucích, určené k ochraně karoserie před nečistotami při jízdě v terénu. UAZ-31622 má také schůdek, který usnadňuje vstup do kabiny. Stojí za ním klasické SUV z 90. let: velké rezervní kolo na pátých dveřích, hranatá světla a zespodu viditelný průběžný most. Všimněte si, že na terénní vozidlo byla standardně instalována ocelová kola Mefro. UAZ-31622 mohl být také vybaven litými koly, ale za příplatek.

Jaké jsou nevýhody těla? Jako každý jiný UAZ je i Simbir náchylný ke korozi. Čas nešetří kovy a rez se na autě objevuje velmi rychle. Jedná se o prahy, dveře, spodek a podběhy kol. Rám také rezaví. Křídla na UAZ "Simbir" 31622 jsou vyrobena z kovu, a proto jsou také náchylná ke korozi. Aby majitelé nějak prodloužili životnost kovu, musí pravidelně provádět antikorozní úpravu dna a dalších skrytých míst.

Kvalita malby je také špatná. Sm alt rychle vyhoří na slunci, praskne z malých kamínků. Často se můžete setkat s UAZ, který byl několikrát přemalován. je to vynucené opatřeníjinak tělo prostě hnije - řekni recenze.

Rozměry, světlá výška, hmotnost

Celková délka vozu je 4,63 metru, šířka 2,02 metru, výška 1,95 metru. Rozvor náprav je 2760 mm. Vůz má přitom vysokou světlou výšku. Od silnice k nejnižšímu bodu SUV je světlá výška 21 centimetrů. Spolu s pohonem všech kol a velkými koly to dává autu pořádný cross. SUV sebevědomě křižuje sněhové duny, bláto a pohybuje se brody. Nyní o hmotě. Nutno podotknout, že prázdné auto váží zhruba dvě tuny. Zároveň může vzít na palubu až 800 kilogramů nákladu.

Salon

Mnoho lidí si pamatuje, jak vypadal interiér 469. UAZ. Kovový panel, asketické ukazatele a nepohodlný střih. Nyní je vše minulostí. Ano, „Simbir“má stále ke stejné „Fronteře“daleko, ale oproti sovětské „koze“jde o výrazný pokrok. Uvnitř byl vůz z armády více přeměněn na civilní. Nechyběl pohodlný menší volant, přístrojová deska evropského stylu a víceméně pohodlná látková sedadla. Na straně spolujezdce je malá odkládací schránka a „držadlo strachu“známé již dlouhou dobu. V kabině je poměrně dost místa. Mezi řidičem a spolujezdcem je malá odkládací schránka. Nezapomeňte však, že se jedná o UAZ - design je velmi chatrný a nefunguje podle očekávání. Totéž platí pro zbytek prvků v kabině. Sedadla rychle vrzají, plast drnčí i u nových aut.

Z pohodlí zde pouze sporák, zapalovač ahudba. Mimochodem, sporák, soudě podle recenzí, funguje velmi dobře. Pokud mluvíme o ergonomii, "Simbir" si nezaslouží vysoké známky. Pořád je to auto, na které je potřeba si zvyknout. Ale zvyknout si nebude trvat tak dlouho, protože mnoho „záseků“bylo skutečně odstraněno. Sestava pedálů je tak akorát, všechna tlačítka po ruce, volant má mnohem hezčí stisk než na 469. Pokrok je patrný, ale UAZ má stále prostor k růstu.

UAZ-31622 – specifikace

Bohužel zde není široký výběr elektráren. Pod kapotou mohl být umístěn pouze jeden jediný motor od ZMZ. To je ZMZ 409.10, vstřikovací čtyřválcová pohonná jednotka s pracovním objemem 2,7 litru. Motor vyvine maximální výkon 128 koní. Točivý moment - 218 Nm, dostupný při 2,5 tisících otáčkách. Motor splňuje normu Euro-2. Kompresní poměr pohonné jednotky je 9, zdvih 94 a průměr pístu 95,5 milimetru. S touto jednotkou je spárována 5stupňová manuální převodovka. K dispozici je také přenosový box. Točivý moment z motoru na kola prochází hnací soustavou nebo hřídelí (UAZ 31622-2200010-10 je výrobní číslo dílu mechanismu).

Nyní o dynamických vlastnostech. Již dříve jsme poznamenali, že SUV váží asi dvě tuny. Spolu s tak slabým motorem a "cihlovou" aerodynamikou nelze UAZ nazvat rychlým. Maximální rychlost vozu je 130 kilometrů za hodinu. Zrychlení na stovky podle pasových údajů je 21,5 sekundy. Přitom auto je prostě brutálníchuť k jídlu - říkají recenze. Ve městě může „Simbir“sníst klidně 17 litrů paliva na sto. S ohledem na to majitelé často instalují plynová zařízení. Podle recenzí má UAZ-31622 minimální spotřebu pouze při jízdě po dálnici, rychlostí nejvýše 80 kilometrů za hodinu. V této situaci se můžete setkat s 11-12 litry.

Problémy s ICE

Konstrukce motoru je podobná jako u ZMZ-405, takže problémy jsou zde stejné. V první řadě stojí za zmínku napínače rozvodového řetězu. Napínák se může náhle zaseknout a způsobit hluk řetězu. Tím se bota zničí. V těžkých případech řetěz přeskočí jeden nebo více zubů a také se zničí. Když je však obvod přerušen, ventil se neohne.

Dalším problémem je přehřívání spalovacího motoru. Je důležité pravidelně sledovat zdravotní stav termostatu a čistotu radiátoru. Měli byste také kontrolovat hladinu nemrznoucí směsi v expanzní nádrži. Má tendenci unikat.

Majitelé se často potýkají s fenoménem jako maslozhor. Tento problém je relevantní pro mnoho motorů ZMZ. Praxe ukazuje, že příčina často spočívá v těsnění ventilů a stíracích kroužcích oleje. Dalším problémem je labyrintový deflektor oleje s pryžovými trubičkami pro vypouštění oleje. Pokud je mezi deskou tohoto labyrintu a krytem mezera, olej jistě odejde. Majitelé řeší tento problém následujícím způsobem: demontujte kryt a natřete jej tmelem.

Při nájezdu více než 50 tisíc kilometrů se v motoru objeví podivné klepání. Obvykle majitelé hřeší na hydraulické zvedáky. Pokud však klepání po jejich výměně nezmizí, může být příčina skryta v ojničních ložiscích, pístech a pístních čepech. Dalším problémem je třesení motoru. Tato chyba se vyskytuje poměrně často. Podívejte se na cívky a zapalovací svíčky. U starších motorů nebude kontrola komprese zbytečná. Měli byste také zkontrolovat vysokonapěťové vodiče. Pokud se motor zastaví, příčinou může být ovládání volnoběžných otáček nebo snímač polohy klikového hřídele.

Přívěsek

Podívejme se blíže na podvozek. Přední odpružení na UAZ je závislé a je prezentováno ve formě následujících prvků:

• Hydraulické tlumiče.
• Podélné pruhy.
• Stabilizátory na spojovací tyči.
• Válcové pružiny.
• Míčkové jehly.

Vzadu je most. Jako elastické prvky - listové pružiny. K dispozici jsou také dva tlumiče, ale jejich provedení je poněkud odlišné. Nejsou proto zaměnitelné s předními.

Jak se Simbir chová na cestách? Mezi hlavní nevýhody SUV patří velká hmotnost a vysoké těžiště. Tyto dva faktory přímo ovlivňují ovladatelnost vozu. Manévrovatelnost zjevně není silnou stránkou SUV Uljanovsk. Auto dostane smyk hned při prvních pokusech o prudké změně jízdního pruhu.

O spolehlivosti odpružení

Bohužel, odpružení UAZ není spolehlivé, i když má "vojenské" kořeny. Podle recenzí budete muset vyřešit 70 tisíctéměř celé zavěšení, včetně výměny hnacího ústrojí 31622-2200010-10. UAZ se dříve nerozlišoval podle částí zdrojů, ale někdy se majitelé jednoduše nudí nekonečnými opravami.

Co může selhat za 40 tisíc kilometrů?

Po analýze recenzí můžeme dojít k závěru, že nákup UAZ vždy vede k nepředvídatelným výdajům. Takže po tak krátkou dobu provozu majitelé selhali:

• Přenosový případ.
• Starter.
• Vodní čerpadlo.
• Tlumiče (zde jsou spotřební).
• Pohon kardanu.
• Motor sporáku.
• Převodovka.
• Kabel rychloměru.
• Silentbloky.
• Král.
• Spojka.
• Generátor.
• Brzdové hadice.
• Přední potrubí a dokonce skupina pístů.

cena UAZ

Vzhledem k tomu, že výroba SUV byla již dlouho ukončena, lze jej nalézt pouze na sekundárním trhu. Náklady na auto přímo závisí pouze na stavu, protože úroveň vybavení a motorů z továrny jsou pro všechny stejné. Nejlevnější kopie jsou k dispozici za cenu 70 tisíc rublů. Inu, džípy připravené do terénu se dají pořídit za impozantních 300 tisíc. V průměru lze odebrat víceméně živý vzorek za 150 tisíc rublů.

Závěr

Takže jsme zvážili, co je UAZ-31622 "Simbir". Jak vidíte, tento stroj není bez chyb. Ale přesto bude tohle auto pohodlnější než stará 469. VSimbir je v tomto případě levnější než Patriot. Pokud jde o cross-country schopnosti, auto není prakticky horší než vojenský UAZ a není příliš obtížné jej opravit. Vyplatí se však předem připravit na to, že tyto opravy budou pravidelné. Majitelé opakovaně zaznamenali špatnou kvalitu náhradních dílů pro UAZ.