Palivo: míra spotřeby. Míry spotřeby paliv a maziv pro automobil

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Ve společnosti, kde se jedná o vozidla, je vždy nutné počítat s náklady na jejich provoz. V článku se zamyslíme nad tím, jaké výdaje na pohonné hmoty a maziva (případně pohonné hmoty a maziva) poskytnout. Míru spotřeby obvykle vypočítává odborník, který zná všechny nuance.

Tato otázka se stala ještě aktuálnější, když ceny paliv a maziv rychle vzrostly. Podniky si začaly osvojovat nové míry spotřeby paliva a snažily se najít nástroje pro řízení oběhu paliv a maziv a také způsoby, jak je minimalizovat při zachování efektivity společnosti.

Základy přidělování

Přidělování nákladů je srovnáním nákladů na různá paliva a maziva s těmi, které jsou skutečně odepsány. Pro tento mechanismus existují dvě technologie.

První je založen na informacích o skutečné spotřebě paliva. Pokud se stále berou v úvahu základní sazby spotřeby paliva, musí být zbývající benzín podrobně potvrzen.

Druhá technologie je založena na standardech schválených vedoucím podniku s přihlédnutím k modeluautomobil, jeho stupeň opotřebení a vlastnosti provozu. Zde je také třeba poznamenat, že při odepisování se uplatňují i sazby spotřeby stanovené ministerstvem dopravy.

Nejlepší možnost

Samozřejmě bude jednodušší uplatňovat sazby spotřeby paliva ministerstva dopravy. Mnoho společností ale raději schvaluje své vlastní. V drtivé většině případů společnosti, které používají hodně vozidel, vyvíjejí vlastní normy. Tato práce není zdaleka nejjednodušší, jak by se mohlo na první pohled zdát.

Nejprve vedoucí podepíše vyhlášku o měření spotřeby paliva na všech dostupných trasách s přihlédnutím k různým podmínkám.

Po provedení měření je pro každý zúčastněný vůz vydán odpovídající akt.

Na základě toho je vystavena objednávka na sazby spotřeby paliva v rámci společnosti. Údaje se zapisují do ustanovení o kontrole spotřeby pohonných hmot a maziv.

Aby se předešlo zbytečným dotazům ze strany finančních úřadů, je nutné potvrdit, že normy stanovené v účetních zásadách jsou přijaty v souladu se skutečnými provozními podmínkami přepravy a stavem používaných vozidel. Podrobný výpočet a účtování paliv a maziv v podniku stačí k tomu, aby kontrolní orgány pochopily, že tyto výdaje jsou oprávněné. Jinak mohou být standardy navržené ministerstvem dopravy použity jako základ v práci.

Co se počítá?

Propro odepsání paliva a maziv v konkrétním případě musí být míra spotřeby ekonomicky zdůvodněna. Daňoví inspektoři tím míní, že skutečný náklad musí odpovídat standardům, které jsou schváleny ve stejné společnosti. To platí také pro organizace, které působí v rámci zjednodušeného daňového režimu.

Ministerstvo dopravy

Ministerstvo dopravy při vývoji standardů zohlednilo některé funkce během provozu.

Spotřeba paliva v zimě je tedy od 5 do 20 procent v závislosti na klimatu.

Na silnicích v horských oblastech se očekává až 20 % v závislosti na nadmořské výšce.

Na různých silnicích se složitým plánem může být zvýšená spotřeba až o 30 %.

V městských podmínkách nastávají i situace, kdy se spotřeba zvýší až o 25 %.

Za časté zastávky dopravy se poskytuje 10 %.

Při přepravě těžkého, velkého, nebezpečného nebo křehkého zboží, když je auto nuceno jet nízkou rychlostí, počítejte s přejetím až o 35 %.

Když je klimatizace nebo režim klimatizace zapnutý, až sedm procent.

Aby byly sazby spotřeby paliva u automobilů plně regulovány, je nutné zajistit různé způsoby jejich použití v závislosti na konkrétních provozních podmínkách.

Programy

V dnešní době se pravděpodobně při provozování jakéhokoli typu podnikání používá software s příslušnou specializací. To platí zejména pro ty společnosti, které se snaží optimalizovat proces takovým způsobemzískejte nejlepší výsledek s minimálním úsilím.

Při provozu automobilu lze tedy účtování paliva a maziv v podniku provádět pomocí běžného programu Excel. K zajištění co nejpohodlnějšího ovládání je však zapotřebí specializovaný software. Energetické společnosti budou automatizovat proces příjmu a spotřeby pohonných hmot a maziv pro všechna vozidla používaná podnikem a s maximální přesností kontrolovat odchylky skutečných nákladů od těch, které jsou zahrnuty v sazbách spotřeby pohonných hmot (ministerstvo dopravy nebo vyvinuté přímo společnost).

Co dělat, když utrácíte nadměrně?

Vykazování přinese skutečné výhody pouze tehdy, když se porovnají minulé a budoucí ukazatele. Při zjištění konkrétní skutečnosti výrazného přebytku paliva a maziv by měla být situace podrobně analyzována. Cílem je identifikovat důvody, které vedly k tomuto výsledku. Na jejich základě se o této otázce rozhodne.

Krádež nebo jiný důvod?

Pokud je hladina paliva a maziv (míra spotřeby) výrazně překročena, nemusí to vždy znamenat krádež. Někdy při bližším zkoumání dospějí vývojáři k závěru, že je nutné normy revidovat. Nákladní automobily například používají různá množství paliva v závislosti na stavu přetížení a provozních podmínkách.

Někdy je navíc potřeba vzít v úvahu další vnější a vnitřní faktory, například vlastnosti používané silnice a mnoho dalšího.

Zjištěnídůvody

Abyste se dostali k jádru důvodu, musíte za prvé, aby řidič napsal vysvětlující poznámku, kde zdůvodní překročení nákladů. V závislosti na závěrech učiněných na základě poskytnutého dokumentu se rozhodne, zda překročení norem spotřeby PHM a PHM a maziv zohlednit při zdanění zisku, nebo je ještě lepší náklady odepsat na vrub nákladů z vlastních prostředků společnosti. Pokud je odhalena bezohledná výdaj, pak je samozřejmě stržena přímo od řidiče.

Společnosti tedy počítají paliva a maziva, jejichž spotřeba je uvedena v kuponu, a následně se určují úspory nebo překročení nákladů. Pohonné hmoty a maziva lze vždy odepsat jako skutečné náklady. Budou však považovány za oprávněné pouze tehdy, pokud nepřekročí základní sazby spotřeby paliva stanovené společností nebo schválené ministerstvem dopravy.

Debetní postup

Je nutné přesně rozhodnout, jak bude nakoupené PHM účtováno. Nejčastěji si jej v případě potřeby kupují sami řidiči na čerpacích stanicích, na které mají speciálně přidělené peníze. Poté o tom poskytnou předem zprávu spolu s přiloženými účtenkami z čerpacích stanic.

Další možnost může být poskytnuta, když společnost uzavře smlouvu se sítí čerpacích stanic. Poté bude benzín zaplacen bankovním převodem. V tomto případě budou na konci měsíce zaslány podrobné informace o tom, jaké množství a za jakou cenu bylo vydáno na kupony nebo karty poskytnuté řidiči. Speciálněpro takové účetnictví je někdy vhodné otevřít si speciální účet.

Dále zvažte politiku odepisování paliv a maziv. Míry spotřeby paliva (Rusko) nejčastěji zahrnují odepisování paliva při účtování obecných obchodních potřeb a také výroby. Výběr v tomto případě závisí na typu činnosti organizace a také na typu použité dopravy.

Cestovní prostěradla

Pohonné hmoty se odepisují na základě údajů uvedených v nákladních listech. Jsou to dokumenty, které vyplňují řidiči a podle kterých se ukazuje, zda byly dodrženy sazby spotřeby paliva (Ministerstvo dopravy Ruské federace nebo vypracované společností).

Ministerstvo dopravy je nařízeno uvést v dokumentech přesnou trasu a ujeté kilometry, množství paliva, které je k dispozici na začátku a na konci cesty. Zjištěný rozdíl parametrů ukáže skutečnou vyrobenou spotřebu, která je následně odepsána. To se provádí za cenu, průměrnou cenu nebo technologii FIFO. V druhém případě by se technologie měla odrazit v účetní politice. Je třeba poznamenat, že metoda se kvalitativně liší od toho, jak se odepisují jiné materiály.

Nákladní listy se vystavují na jeden den, směnu nebo objednávku. Delší lhůtu lze poskytnout pouze v případě pracovní cesty, kdy je úkol plněn na více směn. Ze zákona je však takový příkaz povinný provádět pouze organizace automobilové dopravy. Pokud společnost provozuje jinou obchodní činnost, mohou být přepravní listybýt vybitý na delší dobu, v závislosti na potřebě. Dobu (stejně jako formu) nákladního listu však musí nejprve upravit vedoucí společnosti.

Zdanění

Při výpočtu daně z příjmu jsou pohonné hmoty a maziva předepsány buď v nákladech na materiál nebo v jiných výdajích, které jsou nutné pro údržbu dopravy. Daňový řád nepředepisuje potřebu standardizovaných odpovídajících výdajů. Proto mohou být odepsány ve výši skutečných nákladů.

Zároveň nesmíme zapomínat, že náklady musí být odůvodněné. Proto se pro efektivnější kontrolu doporučuje použít speciální tabulku, která bude odrážet normy.

Za stejným účelem by mělo být specifikováno, pro které položky se bude účtování provádět: pro materiál nebo pro ostatní a jak přesně bude zajištěna kontrola nad náklady na paliva a maziva.

Normy: platí nebo neplatí?

Při rozhodování, zda použít či nepoužít standardy definované ministerstvem dopravy, musíte pochopit, že byly vyvinuty pro určitá auta a za určitých podmínek. Ale například zimní spotřeba paliva se bude výrazně lišit od původně předepsané. Záleží také na přítomnosti semaforů, potřebě technických zastávek atd.

V praxi se tedy zpravidla ukazuje, že vypracované normy se výrazně liší od reálných podmínek. Při nízké teplotě vzduchu, nízké rychlosti jízdy,například v městských dopravních zácpách a potřebě pravidelných zastávek a mnoha dalších faktorech je jasné, že původně navrhované normy budou výrazně překročeny.

Na druhou stranu je lze dobře vzít jako základ a jejich data budou následně upravena s ohledem na skutečné vnitřní a vnější faktory provozu vozidla.

Na závěr lze poznamenat, že přesné účtování, které zahrnuje různé podmínky, například zimní spotřebu paliva a další, je zajištěno správnou dokumentací a pracovním postupem, které jsou ve společnosti zavedeny.