Motorové oleje pro motobloky

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Výkon a životnost pojízdného traktoru do značné míry závisí na kvalitě jeho servisu, zejména na vlastnostech použitého motorového oleje. Nejsprávnějším řešením by bylo použití maziva doporučeného výrobcem elektrárny. To ale není vždy možné. Někteří uživatelé se navíc ve snaze prodloužit jeho životnost snaží „nabízet“svůj minitraktor olejem nejvyšší kvality.

Ať je váš cíl jakýkoli, musíte si nejprve prostudovat vlastnosti a označení motorových olejů pro pojízdné traktory a teprve poté určit nejlepší možnost.

Rozluštění označení motorového oleje

V současné době je výkon motorového oleje určen dvěma ukazateli – výkonnostní třídou a viskozitní třídou. První parametr určuje konstrukci motoru, se kterou olej této provozní třídy ukáže svou nejlepší stránku – optimalizuje chod elektrárny, snižuje spotřebu paliva a tím nejlepším možným způsobem neutralizuje výfukové plyny.

Viskozitní třída určuje tekutost oleje pro pojízdné traktory. Je známo, že motor se nejvíce opotřebovává při rozběhu, protože prostor mezi vložkou válce a pístem je suchý - třecí síla mezi styčnými plochami dosahuje maximální hodnoty. Čím je kapalina tekutější, tím rychleji dojde k mazání pracovních ploch.

Zde je však nutné vzít v úvahu, že viskozita závisí na teplotě. Pokud motor poběží v zimě, měl by si olej zachovat své vlastnosti jak při teplotách pod nulou, tak i při kladných teplotách, když se motor zahřeje.

Provozní třída

Jasněji řečeno, provozní třída určuje kvalitu motorového oleje pro pojízdný traktor. Moderní motory vyžadují palivo a maziva, aby splňovaly stále novější a přísnější požadavky. V současné době existují tři provozní kategorie:

• S - oleje pro benzínové motory;
• C - mazivo pro dieselové elektrárny;
• EC je energeticky úsporný typ nové generace paliv a maziv.

Každá kategorie má přiřazeno další písmeno, např. SM, a čím dále je druhý znak od začátku abecedy, tím je olej modernější. Třída maziv SM se tedy narodila v roce 2004, ale SN - až v roce 2010. Čím je ropa „novější“, tím jsou v ní implementovány pokročilejší technologie.

Existují také univerzální oleje pro pojízdné traktory, které lze použít s benzínovými a naftovými motory. VV tomto případě jsou produkty označeny dvěma skupinami znaků prostřednictvím zlomku: první dvě písmena určují hlavní rozsah, druhá označují možnost použití tohoto maziva pro jiný typ motoru. Například API SN/SN-4.

Třídy viskozity

Podle viskozitní třídy se všechny oleje dělí na zimní oleje označené symbolem W, letní oleje bez písmenného označení, oleje do každého počasí označené pomlčkou, například 5W-30. Viskozita oleje se určuje za podmínek co nejblíže skutečným. Dostupné stupně viskozity:

• zimní produkty – SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• léto – SAE 20, 30, 40, 50, 60.

„Letní“oleje pro pojízdné traktory mají vysokou viskozitu, která zajišťuje optimální mazání motoru během provozu, ale ztěžuje startování při nízkých teplotách. Naopak „zimní“přípravky při nízkých teplotách jednotky lépe promazávají, ale po zahřátí se stávají příliš tekutými. Mazivo do každého počasí má dvě kvality zároveň.

Při výběru třídy viskozity si přečtěte doporučení výrobce motoru. Vycházejí z konstrukčních vlastností elektrárny – výkonu olejového čerpadla, velikosti mezery mezi pístem a válcem. Je možné použít motorový olej pro pojízdné traktory s různými viskozitami v závislosti na průměrných teplotách ve vaší oblasti.

Provozní třídy oleje pro benzínové motory

V některých případech použití nesprávné třídy mazivamůže způsobit poškození motoru. Nyní výrobci pojízdných traktorů doporučují používat následující třídy motorových olejů:

• SA – pro provoz s nízkou zátěží.
• SB - pro provoz pojízdného traktoru ve středním rozsahu mechanického namáhání. Olej má stabilní mazací vlastnosti, antikorozní ochranu ložisek.
• SC - oleje pro motory s motobloky, které nejsou vybaveny ventily PCV. Snižuje usazeniny, zvyšuje odolnost proti opotřebení a ochranu proti korozi.
• SD - mazivo pro motory se systémem PCV, má o něco lepší výkon než předchozí zástupce.
• SE - Paliva a maziva pro motory vyrobené po 80. letech, lépe odolávají opotřebení, korozi, chrání ložiska.
• SF – Spolehlivější a lepší než jakost SE, snižuje tvorbu usazenin v širokém teplotním rozsahu.
• SG – liší se od kategorie SF zlepšením kvality.
• SH je nejmodernější typ motorového oleje, schválený pro použití ve většině motorů.

Při rozhodování, který olej pro pojízdný traktor je lepší zvolit, dodržujte doporučení výrobce motoru. Motory jsou testovány se specifickou třídou maziva, která nejlépe vyhovuje elektrárně. Výrobce to doporučuje.

Kvalita oleje pro dieselové motory

Použití doporučeného motorového oleje pro dieselový pojízdný traktor výrazně prodlužuje životnost motoru a snižuje spotřebu paliva.

Výrobci dnes doporučují následující kategorie:

• CA - pro motory pracující při nízkém zatížení. Palivo a maziva snižují usazeniny při vysokých teplotách, avšak čím vyšší zatížení, tím hůře se mazivo vyrovnává se svými povinnostmi.
• CB – o něco lepší než CA, doporučeno pro použití v motorech na paliva s vysokým obsahem síry.
• SS - pro provoz pojízdného traktoru při zvýšené zátěži, pokud motor není vybaven turbodmychadlem nebo kompresorem.
• CD - pro použití elektráren bez přeplňování a přeplňování, pracující při vysokých rychlostech.

Při použití motorového oleje pro dieselový pojízdný traktor je důležité sledovat jeho množství. Příliš málo nebo příliš mnoho může způsobit zadření motoru.

Doporučený olej pro "asijské" motory

Nejoblíbenějšími asijskými motory jsou modely Subaru, Honda a Lifan. Japonská společnost Honda doporučuje ve svých motorech používat vícerozsahový olej 10W-30 kategorie kvality SG nebo SF. Pokud budete používat sezónní mazivo, jeho koeficient by měl být zvolen na základě průměrných ročních teplot ve vaší oblasti.

Subaru svým zákazníkům doporučuje, aby si pro provoz v mírném kontinentálním podnebí zvolili viskozitní olej SAE 10W-30 a pokud žijete v chladných oblastech naší země, SAE 5W-30. Zároveň musí být kategorie kvality alespoň SE.

SpolečnostLifan doporučuje uživatelům, aby si pro letní provoz zvolili viskozitní motorový blokový olej SAE-30 a pro zimní provoz SAE-10W-30. Neexistují žádná konkrétní doporučení ohledně kategorie kvality.

Olej pro domácí pojízdné traktory

Pro jeden z nejběžnějších domácích motorů DM-1 společnost Kaluga Engine doporučuje použití maziva do každého počasí 10W-30 a 15W-30, odpovídající jakostním kategoriím SF, SG a SH. Stejný olej pro motor pojízdného traktoru Neva je ideální, je pouze nutné, aby splňoval požadavky GOST 10541-78.

Pro elektrárny Cascade MB-6 je povoleno používat stejné motorové oleje jako pro karburátorové motory. Hlavní věc je, že by měla odpovídat značce M-5z / 10G1 nebo M-6z / 12G1 podle GOST 10541-78. Míchání minerálních a syntetických olejů, jak to někteří uživatelé dělají, je nepřijatelné – způsobí to zaseknutí.

Převodový olej

Není možné dát konkrétní doporučení, jaký olej použít pro převodovku traktoru s ručním pohonem. Každý výrobce si sám určuje jakostní kategorii a stupeň viskozity paliv a maziv. Pokud chcete, aby váš pojízdný traktor fungoval po dlouhou dobu, pak přísně dodržujte doporučení týkající se značky produktu a také rady ohledně frekvence a postupu výměny.