Volkswagen T6: specifikace a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

„Transporter“je možná nejslavnější minivan německé výroby. Model je v sériové výrobě od roku 1950. V tuto chvíli výrobce uvádí na trh šestou generaci Volkswagenu T6. Vůz byl poprvé představen v roce 2015 na autosalonu v Amsterdamu.

Design

Exteriér vozu zůstal rozpoznatelný, ale prošel dramatickými změnami. Němci tedy použili novou křišťálovou optiku, reliéfní nárazníky a širokou mřížku chladiče s logem Volkswagen. „Transporter T6“má se čtvrtou generací podobné obrysy, zejména z profilu. Ale díky výrazné optice hlavy a upraveným proporcím karoserie vypadá auto velmi působivě a moderně. Mlhová světla jsou umístěna ve spodní části nárazníku. Také vpředu jsou otvory pro senzory na parkovacích senzorech. Tento systém však není dostupný ve všech úrovních výbavy.

Pokud jde o karoserie, nový Volkswagen T6 je k dispozici v několika verzích:

• Celokovová dodávka.
• Osobní minivan s prosklením („Multivan“).

Navenek jsou tyto dva modely totožné. Volkswagen-Multiven T6 se liší pouze provedením nákladového prostoru. Zde jsou místo rovné podlahy pohodlná sedadla. Recenze interiéru ale bude později. Nyní si povíme něco o rozměrech. Délka vozidla se může lišit. Takže pro „krátce“je to 4,9 metru. Podlouhlý Volkswagen T6, jehož fotografie je uvedena v článku, má 5,3metrové tělo. Šířka vozu je 1,9 metru bez zrcátek. Výška v závislosti na úpravě se pohybuje od 1,99 do 2,47 metru. I přes velké rozměry nedělá auto problémy ve velkém městě. Recenze vlastníků říkají, že auto lze zaparkovat na jakémkoli dostupném místě, stejně jako osobní auto.

Salon

Nový „Volkswagen-Multiven T6“dostal stylový design předního panelu. Nyní se stal lehčím. Na úpravách pro cestující je dokonce salonní zpětné zrcátko. Stejně jako u Vita není řadicí páka zde v podlaze, ale blízko středové konzoly.

Volant - tříramenný, s tlačítky dálkového ovládání. A pokud byl dříve „Transporter“považován za prostého dříče, nyní je to něco víc než minibus. Majitelé pozitivně hodnotí barevnost interiéru. Je zde velmi dobře vybrána. Existují však i nevýhody. Například plastová chrastítka na nerovnostech. Je docela tenký, díky čemuž vibruje. Němci na tom trochu šetřili. Zbytek interiéru je velmi pohodlný a ergonomický. Vpředu se vejdou dva cestující a řidič. Existuje široká škála úprav. V kabině jsou všude malé kapsy, přihrádky na rukavice a výklenky na drobnosti. Volkswagen T6 je podle recenzí majitelů praktické auto. I ve verzi pro cestující se snadno přemění na dodávku.

Sedadla jsou na lyžinách s rychlým uvolněním. Za pár minut dostaneme rovnou podlahu. Verze s krátkým rozvorem pojme 9 osob včetně řidiče. Co se týče dodávek, množství užitného prostoru může být až 9,3 kubíků. Volkswagen T6 je vybaven výklopnými dveřmi, které se otevírají o 90 stupňů. Majitelé berou na vědomí pohodlný střih. Pro cestující vzadu jsou k dispozici samostatné dveře, které se otevírají na smyku.

Specifikace

Na ruském trhu bude nabízeno několik variant motorů. Mezi nimi jsou jak dieselové, tak benzínové jednotky. Nejprve zvažte vedení na pevné palivo. Základem pro šestý „Transporter“je tedy dvoulitrový přeplňovaný motor TDI s přímým vstřikováním paliva. Jeho maximální výkon je 102 koní. Motoristé říkají, že je to velmi málo. Za připomenutí však stojí základní motor pro T4, který ze sebe vydal sotva 60 koní. Ale i s tímto objemem má 102koňové TDI dobrý točivý moment. Při 2 tisících otáčkách je to 250 Nm.

Ve středních úrovních výbavy je Volkswagen T6 vybaven 2litrovým motorem o výkonu 140 koní. Dostupné na evropském trhutaké motor o výkonu 180 koní. Je pozoruhodné, že objem motoru zůstal stejný - 2 litry. Jedná se o nejvýkonnější agregát v dieselové řadě s neuvěřitelným točivým momentem (400 Nm). Navíc je plný výkon realizován téměř od "nečinnosti".

Pokud jde o benzínové motory, jsou dva. První vyvíjí výkon 150 koní, druhý - již 204. Točivý moment elektráren je 280 a 350 Nm. Na rozdíl od dieselových motorů je k dispozici od 3,5 tisíce otáček za minutu.

Kontrolní bod

Výše uvedené jednotky mohou být vybaveny třemi typy převodovek. Mezi nimi:

• Pětistupňová mechanika.
• Šestistupňový manuál.
• Sedmipásmový robot.

Poslední je známý box DSG. Jeho „Volkswagen“cvičí na svých vozech více než deset let. Zpočátku se tato převodovka vyznačovala nízkou spolehlivostí a nízkou udržovatelností, což vedlo ke svolávací kampani. Od roku 2010 se ale situace změnila. Design skříně DSG byl vylepšen. Podle výrobců je stejně spolehlivý jako mechanika. Jak je to pravda, ukáže čas. Poznamenáváme pouze, že robotické DSG se vyznačuje přítomností dvou suchých spojek.

Podvozek

Bez ohledu na modifikaci (ať už jde o nákladní dodávku nebo osobní multivan) je vůz vybaven nezávislým zavěšením přední a zadní nápravy. Na přání výrobce nabízí montáž adaptivního podvozku DCC s možností nastavení tuhostitlumiče ve třech režimech. Systém řízení je hřeben a pastorek.

V základní konfiguraci je již posilovač řízení. Brzdy - kotoučové brzdy na obou nápravách. Vepředu jsou odvětrávané. Vůz má všechny potřebné bezpečnostní systémy - ABS, ESP, EBD a další.

Balíčky a ceny

Počáteční náklady na „přepravce“cestujícího jsou 1 milion 820 tisíc rublů. Dodávka je nabízena za cenu 1 milion 375 tisíc rublů. Základní výbava zahrnuje 16palcová lisovaná kola, 2 přední airbagy, elektronické asistenty (samozřejmě stabilizace a ABS) a dvě elektricky ovládaná okna.

Verze „multivan“stojí od 2 milionů 365 tisíc rublů. Vybaveno audio systémem, klimatizací, 18palcovými litými koly, adaptivním odpružením a mnoha dalšími možnostmi.