Pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 8: recenze, test, specifikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Jsou vaše staré pneumatiky opotřebované? Je čas je změnit na Nokian Hakkapeliitta 8. Recenze, výsledky testů a popis vlastností této značky pneumatik, shromážděné v tomto článku, vám pomohou udělat správnou volbu.

Výrobce pneumatik na kola

Světoznámá finská společnost Nokian je vlajkovou lodí na trhu pneumatik. Divize pneumatik obří korporace se stala prvním výrobcem zimních pneumatik na světě.

Finský výrobce poprvé uvedl své produkty na trh v roce 1932. A od samého počátku se tento koncern zaměřuje na obyvatele severních oblastí planety. Již čtyři roky po zahájení výroby se objevily první zimní pneumatiky. Na planetě je pouze jedna laboratoř pro testování zimních pneumatik a patří této společnosti. Pravděpodobně byl takový směr výroby způsoben geografickou polohou Finska. Obě možnosti - letní i zimní - pneumatiky Nokian se osvědčily z té nejlepší stránky (zejména novinka na trhu - NokianHakkapeliitta 8 SUV), což potvrzují slova milionů majitelů automobilů, a to i v naší zemi.

Továrny na pneumatiky v Rusku

Obrovská popularita produktů společnosti na ruském trhu vedla finské podnikatele k otevření výroby automobilové pryže u nás.

Závod postavený ve městě Vsevolzhsk (Leningradská oblast) vyrábí 11 milionů pneumatik ročně. Obliba výrobků předurčila výstavbu druhého ruského závodu s výrobní kapacitou 6 milionů pneumatik ročně. Je charakteristické, že se nacházel ve stejném městě.

Která guma je lepší

Výrobce a mezinárodní odborníci tvrdí, že kvalita pneumatik vyrobených v Rusku není v žádném případě horší než výrobky z Finska. Jak je to pravda, můžete zjistit od majitelů, kteří provozují pneumatiky pocházející z různých továren. Jejich hodnocení však může být subjektivní, protože provoz probíhá v různých silničních a klimatických podmínkách a každý řidič má svůj styl jízdy. Toto rozlišovací kritérium je nejdůležitější. Jeden řidič může používat sadu zimních pneumatik 4-5 sezón, zatímco jiný řidič bude muset pneumatiky vyměnit do konce druhé zimy. A to i přesto, že budou mít stejný počet najetých kilometrů.

Výrobní kapacita společnosti Nokian Tyres v Rusku převyšuje kapacitu Finska. Hlavním ukazatelem kvality je skutečnost, že výrobky ze Vsevolzhsku lze nalézt v prodeji ve městech Německa, Švédska, Norska a co je překvapivější,ve Finsku.

Můžeme vás ujistit, že konstrukční prvky stejného modelu pneumatiky na kola jsou stejné ve všech oblastech závodu, ať jsou kdekoli. Technologie výroby je navíc ve všech továrnách podobná. Je třeba také vzít v úvahu, že závod v Rusku je plně automatizovaná výroba. Kontrolu kvality produktů provádějí finští specialisté.

zimní pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 8

Všichni majitelé automobilů znají hučení, které vydávají zimní pneumatiky. Konstrukce běhounu vyvinutá pro Nokian Hakkapeliitta 8 (zima) umožnila dosáhnout akustického komfortu. Hlučná tato guma se nedá nazvat. Klíčové vlastnosti této gumy přitom nejsou nijak omezeny:

• pozitivní vliv na směrovou stabilitu vozidla a ovladatelnost;
• žádné zvýšení spotřeby paliva;
• vynikající trakce v zimních podmínkách.

Dezén běhounu je směrový a díky většímu počtu žeber může být hrot rozmístěn po celé šířce kola. To vám umožní zvýšit přilnavost, odolnost proti opotřebení a snížit hluk kol. Zahřívání posledně jmenovaného také klesá. Výsledkem je, že zimní pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 8 mají více najetých kilometrů než předchozí modely této značky.

Run Flat Technology

Nová vnitřní architektura pneumatiky použitá při konstrukci pneumatiky Nokian Hakkapeliitta-8 Run Flat otevírá nové možnosti pro automobilové nadšence. BěhFlat v překladu do ruštiny znamená "prázdná pneumatika". Každý ví, že při ztrátě tlaku v pneumatice ztrácí kolo svůj tvar a není možné jet v autě bez trvalého poškození pneumatiky.

Podle této technologie má pneumatika výrazné zesílení bočnice a celé kostry pneumatiky. V důsledku ztráty tlaku (propíchnutí) taková pneumatika neztrácí svůj pracovní tvar. Palubní bezpečnostní systémy, kterými jsou moderní vozy vybaveny, přitom budou nadále normálně fungovat a nebudou blokovat možnost pohybu. Zdroj takové prasklé pneumatiky stačí k tomu, abyste se dostali do nejbližšího obchodu s pneumatikami. Pohybuje se od 80 do 150 km v závislosti na zatížení vozidla.

Použití pneumatik, o kterých uvažujeme, má jednu vlastnost, zejména nízkoprofilovou Nokian Hakkapeliitta-8 205/55/R17: při absenci snímače tlaku v pneumatikách v bezpečnostním systému vozu může řidič jednoduše nevěnujte pozornost defektu (nevšímejte si) a pokračujte v jízdě bez omezení rychlosti. Maximální povolená rychlost pro defekt pneumatiky je 80 km/h.

Jinak jsou tyto pneumatiky zcela obyčejné – montují se na stejná kola pomocí konvenčních měničů pneumatik. V případě defektu lze opravit pouze oblast běhounu. V případě bočního poškození nelze takovou pneumatiku opravit a musí být zlikvidována.

Náklady na tuto odrůdu jsou v průměru o třetinu dražší než běžné pneumatiky. Jimpoužití umožňuje ušetřit místo v kufru (není potřeba náhradní kolo). Ale i s rezervou můžete v případě poškození druhého kola pokračovat v jízdě. To platí zejména pro vozidla s moderním zabezpečovacím systémem. Přímým potvrzením toho jsou výpovědi řidičů, kteří se dostali z obtížné a nebezpečné situace díky technologii Run Flat v pneumatikách Nokian Hakkapeliitta 8.

Recenze jsou plné vděčnosti výrobci a inženýrům, kteří takový produkt vyvinuli. Zůstat v mrazu nehybně na dálnici daleko od osad je nebezpečná vyhlídka. Pokud dojde palivo (a pomoc nemusí dorazit včas), nebude trvat dlouho, než zamrzne. Takových tragických situací je mnoho. Co když s sebou na výletě máte děti? Obecně lze podle majitelů automobilů moderní zimní pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 8 Run Flat právem považovat za skutečné zachránce, kteří jim nedovolili na silnici pocítit ani sebemenší ohrožení.

Funkce běhounu

Běhoun Nokian Hakkapeliitta 8 SUV je komplexní dvouvrstvá konjugovaná konstrukce. Díky tomu se při brzdění zvyšuje přilnavost pneumatik k povrchu vozovky. Pryžová směs uvnitř běhounu má zvýšenou odolnost. Hrot umístěný na běhounu sedí jako odlitý a nevisí ven. Pozitivním aspektem této vlastnosti je rovnoměrné opotřebení pneumatiky a stabilizace pohybu.

Běhoun je založen na kryosilanu druhé generace. Přesně takdíky tomuto revolučnímu materiálu nemá okolní teplota (mráz) vliv na kvalitu úchopu. Řepkový olej (hlavní složka) udržuje potřebnou elasticitu běhounu při jakýchkoli mrazech. Tato vlastnost zvyšuje odolnost Nokian Hakkapeliitta 8 proti opotřebení. Zpětná vazba od majitelů automobilů mimo jiné naznačuje výrazné snížení spotřeby paliva na zimní silnici.

Dokonalé umístění bloků běhounu navíc umožňuje samočištění od bláta a ledové kaše. Tyto klíčové komponenty podzimního a zimního tání jsou okamžitě odstraněny z kontaktní plochy pneumatiky s vozovkou, což zlepšuje trakci. Ukazuje se, že dezén běhounu se chová jako suchý zip a neumožňuje kolu „plavat“na vodě nebo ledové břečce, ale uvolňuje si cestu na více či méně tvrdý povrch.

Volumetrické lamely umístěné ve středu běhounu jej zpevňují, díky čemuž je pneumatika citlivá na pohyb volantu. Samosvorná architektura těchto prvků zaručuje vysokou ovladatelnost vozidla na zimních silnicích.

Přítomný v dezénu běhounu a posilovačích brzd. Konstrukce převodu zvyšuje oblast pokrytí a zlepšuje přilnavost při brzdění. Test provedený s Nokian Hakkapeliitta-8 ukázal úžasné výsledky na zasněžené trati.

Výrobce se stará o spotřebitele, což je vidět i na takových maličkostech, jako je měření hloubky dezénu. Uprostřed pneumatiky je DSI marker - indikátor opotřebení pneumatiky ukazující zbývající výškuchránič.

Potřebuji bodec ve městě

SUV Nokian Hakkapeliitta 8 má kotevní čep vyrobený pomocí nejnovější technologie Nokian Eco Stud 8. Tvar příruby zajišťuje minimální vychýlení čepu v sedle. Ve spodní části je tlumicí polštář Eco Stud vyrobený ze speciální měkké pryže tlumící nárazy, změkčuje kontakt hřebu s povrchem vozovky a výrazně zlepšuje jeho funkčnost.

Kolo má 190 takových prvků, což vedlo k hrubému porušení nařízení EU, které omezuje jejich počet na jednom kole na sto kusů. Technologové společnosti dokázali byrokratům dokázat, že díky modernímu designu a materiálům způsobuje pryž Nokian Hakkapeliitta 8 minimální škody na životním prostředí a nepoškozuje povrch vozovky více než běžná pneumatika.

Síla instalace čepu je taková, že při zatížení 48 N vyletí ze sedadla. Kolečko s hroty Continental ContiIce Contact má mnohem větší pevnost - vydrží zatížení až 232 H. Proto v městských zimních podmínkách čep s pryží Nokian Hakkapeliitta 8 rychle selže (prostě vyletí). Ani velké množství hrotů v této situaci nepomůže. V tomto ohledu se zdá nevhodné používat pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 8 s hroty v městských podmínkách.

Recenze občanů, kteří se rozhodli pořídit si tuto gumu na cesty převážně v rámci osady, potvrzují její nesoulad s městskými podmínkami. Chování hřebů na holé vozovce vede ke zvýšení brzdné dráhy. Mokrá dlažbataké není zcela vhodný pro tento model gumy - ovladatelnost vozu trpí. Pokud tedy v zimě nejezdíte mimo město, nemusíte kupovat pneumatiky s hroty. V tomto případě si můžete zakoupit obyčejné zimní pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 8, které nemají nainstalované hřeby.

Ale pro řidiče, kteří obvykle jezdí po dálnici, se výše zmíněná guma stala skutečným nálezem. Sníh a led na dálnici vám umožní plně realizovat všechny možnosti finského výrobce pneumatik.

Jezděte na pneumatikách Nokian

Jedním z důležitých kritérií výběru je ovladatelnost vozu v zimních podmínkách na vozovce. Testování pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 8 XL, které provedli běžní zákazníci, ukázalo silné stránky této pneumatiky:

• na zasněžené silnici, výborná reakce na zrychlení a změnu trajektorie;
• ovladatelnost na trati je jedna z nejlepších mezi mnoha zimními pneumatikami, dobrá dynamika zrychlení;
• minimální brzdná dráha na suché vozovce.

Samozřejmě existují další dojmy z Nokian Hakkapeliitta 8. Recenze sdílené některými majiteli crossoverů nebo SUV obsahují informace o nedostatcích této pneumatiky.

To opět potvrzuje, že guma byla navržena tak, aby fungovala v extrémních podmínkách zasněžené zimy a ne pro výlety na suchém asf altu nebo rozbředlém sněhu. Zde jsou typické důvody nespokojenosti:

• listy přilnavosti za mokrapo čem toužíme (koneckonců, trny);
• hluk;
• dlouhá brzdná dráha na mokré vozovce.

Ukazuje se, že když si koupíte pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 8 SUV pro své SUV nebo crossover, vyberete si ten nejlepší produkt ve světě pneumatik pro automobily. nesouhlasíte? Jak ukazují odborné recenze, váš negativní názor na tuto gumu se vyvinul v důsledku jejího použití pro jiné účely. V této situaci se žádná guma nedokáže vyrovnat s chybami, kterých se může člověk za volantem dopustit.

Co říkají majitelé

Od prvního představení pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 8 byly recenze kvality pneumatiky zanechané spokojenými majiteli doplněny o nové komentáře. Guma, která byla vydána v roce 2013, se osvědčila na pozitivní straně. Malý počet negativních vlastností jen potvrzuje vysokou kvalitu a vlastnosti pneumatik, o kterých uvažujeme.

Je charakteristické, že v roce, kdy byla uvedena na trh zimní pneumatika Nokian Hakkapeliitta 8, byl stanoven světový rekord v rychlosti pneumatiky na ledu - hranici 335 km/h překonaly vozy „obuté“do vyrobených pneumatik od finského výrobce.

Hlavní důvod špatných recenzí

Špatné hodnocení je obvykle založeno na hrubém porušení provozních podmínek a nedostatečném záboru pneumatik (dodržování rychlostního limitu, pravidel pro startování atd. pravidel chování na silnici doporučených výrobcem v prvních tisíc běhů). Porušenídoporučení pro vloupání vedou k tomu, že během provozu pneumatika nevykazuje plně své vlastnosti.

Na kvalitu pneumatiky má navíc velký vliv její nevhodné skladování ve skladu prodejce nebo v garáži majitele. Guma by neměla stát. Správné skladování znamená být ve vodorovné poloze bez jakéhokoli tlaku shora. Pneumatiky naskládané na sobě poškozují nejspodnější část stohu, stejně jako vertikální skladování. Nejlepší je pro jistotu v mimosezóně použít pod strop garáže polici nebo závěsnou polici. V tomto případě je třeba gumu očistit od nečistot, vysušit a zabalit do plastového sáčku na pneumatiky.

Neslevujte z možnosti nákupu neoriginálních pneumatik. To není překvapivé – v naší kapitalistické době mnoho podnikavých lidí neváhá využít slávu a pověst někoho jiného, pokud jde o kvalitu.

Objektivní hodnocení

Velmi mnoho motoristů, kteří dříve používali pneumatiky s hroty od jiných výrobců, zaznamenalo tišší chod kola, zejména u pneumatik s větším poloměrem. To se vysvětluje tím, že u pneumatiky Nokian Hakkapeliitta-8 XL tyto prvky běhounu méně vyčnívají, mají ostré hrany a při kontaktu s povrchem vozovky polštář tlumící nárazy změkčuje tlak na hrot. Tvrzení majitelů, že pneumatiky jsou velmi hlučné, jsou nepodložená. Pokud budete v konverzaci pokračovat, zpravidla se ukáže, že došlo k vykořisťování pro jiné účely. V tomto případě obyvatelé měst „obouvají“své auto na základěnásledující úvahy:

• drahé auto potřebuje drahé pneumatiky;
• moje auto musí mít nejnovější model pneumatik od nejlepšího výrobce na světě;
• Musím mít všechno nejlepší a moderní.

Pokud jsou takové argumenty podrobně kritizovány, bortí se jako domeček z karet a jsou bezcenné.

Řidiči, kteří vědí, co a proč kupují, jsou velmi spokojeni s jízdními vlastnostmi tohoto modelu. Je zde jistý kontakt s vozovkou, ovladatelnost a dobrý brzdný výkon. Auto se pohybuje jistě i na zasněžené trati. Majitelé si také všimli, že na této gumě se vůz chová lépe mimo rýhovanou dráhu.

Zde je jen malý počet charakteristik, které poskytují řidičům, kteří testovali tuto gumu v těžkých zimních podmínkách na silnici, nebo spíše v terénu:

• oblékl jsem se a zapomněl, že venku je zima;
• přestáváte chápat, jak se můžete někde zastavit;
• ve 20stupňovém mrazu je guma stejně měkká jako byla;
• najel 17 tisíc km. (tři sezóny) – neklesly žádné špičky;
• to nejlepší ze zimní řady Nokian;
• ztratil pouze 4-5 trnů v zimě bez sněhu;
• dobře hrabe na sněhu, na ledu - jako na čistém asf altu;
• na venkově pneumatiky nikdy neselhaly.

Testovací testy

Před hromadnou výrobou nové pneumatiky, dlouho před provozem terénních testů, provedli inženýři z konstrukční kanceláře mnoho technických testů Nokian Hakkapeliitta 8.

Test umožňuje identifikovat nedostatky nových produktů, na první pohled nepostřehnutelné. Právě díky tomuto přístupu a finské pozornosti věnované detailům získaly produkty Nokian Tyres vedoucí postavení na mezinárodním trhu s pneumatikami.

Pouze po pečlivém a komplexním výzkumu speciálních stojanů, které simulují nejtvrdší zimní realitu, může spotřebitel testovat nové pneumatiky. Podle recenzí uvádí finský výrobce na trh vysoce účinný produkt, který bezchybně funguje na zimních silnicích.

Cena Nokian Hakkapeliitta 8

Cena produktů finského výrobce nám umožňuje usoudit, že tento produkt patří do drahého segmentu. Náklady se mohou zdát předražené, ale ne pro ty, kteří rok od roku preferují produkty Nokian Tyres. Lidé většinou neutrácejí peníze. V této situaci by se slušelo připomenout jednu lidovou moudrost: "Lakomec platí dvakrát." Pokud jste se pevně rozhodli, že bezpečnost vozu, jeho řidiče a cestujících je pro vás na zimní silnici důležitější, pak si stejně jako miliony dalších majitelů vozů vyberete Nokian Hakkapeliitta 8.

Cena pneumatiky podle spotřebitelů do značné míry závisí na její velikosti. Při nákupu kola s R 13 zaplatíte 3,3 tisíc rublů za jednu pneumatiku (průměrné náklady v Rusku). Nokian Hakkapeliitta 8 r16 je již mnohem dražší - 7,5 tisíc rublů. Pneumatika za 255/45 R 18 bude stát nového majitele 16 tisíc rublů. Dánoceny se liší v závislosti na sezóně a regionu prodeje, ale ne výrazně. Možnosti pneumatik Run Flat budou stát odpovídajícím způsobem:

• R 16 – 10,5 tisíc rublů;
• R 17 – 15 tisíc rublů;
• R 18 – 20,5 tisíc rublů.

Nejdražší pneumatika je Nokian Hakkapeliitta-8 285/30 R 22. Dnes bude jedna taková pneumatika stát 26 000 rublů.

Jak je v našem světě zvykem, za všechno se musí platit. Včetně kvalitních pneumatik. Je na vás, abyste se rozhodli, jak důležitá je pro vás bezpečnost na silnici v zimě.