Sací potrubí tlumiče: popis a specifikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

V zařízení každého moderního automobilu je výfukový systém. Skládá se z několika částí, včetně katalyzátoru, výfukového potrubí, rezonátoru a tlumiče výfuku. Málokdo ale zmíní takový detail, jako je výfukové potrubí tlumiče. Je jím vybaven i VAZ-2110. Co je to za prvek a jak je uspořádán? Odpovědi na tyto a mnoho dalších otázek najdete v našem dnešním článku.

Charakteristika

Výfukové potrubí je nedílnou součástí výfukového systému. Tento prvek je umístěn za výfukovým potrubím a před rezonátorem, skládá se z kovové základny a zvlnění. Ten druhý není přítomen na každém systému.

Jaký průměr má výfuková trubka tlumiče? UAZ "Patriot" je vybaven prvkem 60 mm. Průměr je srovnatelný s průměrem, který je k dispozici na zbývajících součástech systému: potrubí tlumiče, katalyzátor atd. Charakteristickým rysem komponenty výfukového systému je přítomnost dvou vstupů, které se navzájem hladce spojují. Tak,nejprve výfukové plyny vstupují do centrálního výfukového potrubí, poté do větvení výfukového potrubí. Dále se plyny uvolňované z válců motoru pohybují pod tlakem ke katalyzátoru. Zde jsou všechny škodlivé látky spáleny, přeměněny na vodík a odstraněny ven. Posledním prvkem v systému je tlumič výfuku. Je to on, kdo přebírá veškerou akustickou zátěž, vyhlazuje zvuky a vibrace. Díky tomu máme čistý a tichý výfuk. Mimochodem, vlastnosti přijímacího potrubí mohou být odlišné. Je vybavena dvěma nebo více vstupy. Pokud jde o průměr, výfuková trubka tlumiče GAZ-3310 má velikost 51 milimetrů. Jejich účel je stejný - odstranění plynů z potrubí do katalyzátoru.

Materiál

Výfukové potrubí tlumiče je vyrobeno z různých typů oceli:

• nerez;
• aluminized;
• černý.

Všechny se liší cenou a kvalitou. Pojďme se na ně podívat.

Nerezová ocel

Takové svody jsou velmi vzácné kvůli jejich vysoké ceně. K výrobě tlumičů s přímým prouděním se běžně používá nerezová ocel. Tento obal vypadá velmi efektně. Zrcadlová trubka je nejen krásný vzhled, ale také spousta dalších výhod. Je tedy nutné dbát na odolnost tohoto materiálu vůči korozi. Vzhledem k tomu, že výfukové potrubí je umístěno pod spodkem vozu, je neustále vystaveno vnějším faktorům. Venku je jeho povrch ovlivněn nečistotami, vodou a činidly; uvnitř produktu je vystaveno vysoké teplotě.

Nerezová ocel má vysokou odolnost vůči těmto faktorům. Navíc kvůli složitosti výroby je cena mnohonásobně dražší.

Aluminizované výfukové potrubí

Vyrobeno z obyčejné oceli. Charakteristickým rysem je hliníkový povlak určený k ochraně dílu před korozí. Životnost takových trubek je asi pět let. Navíc mohou být vybaveny zvlněním.

Černá

Trubka je vyrobena z běžné oceli bez dodatečného zpracování, takže životnost často nepřesáhne dva roky. Po uplynutí této doby musí být díl vyměněn za nový. Cena ve srovnání s ostatními materiály je řádově nižší.

Který vybrat?

Nejběžnější svodová trubka tlumiče je hliníková. Stojí několikanásobně méně než nerezová ocel. Zároveň je vysoce odolný vůči korozi a teplotním extrémům. Motoristé nedoporučují zakoupit trubku z běžné černé oceli bez dodatečného zpracování. Někteří výrobci jej pokrývají vrstvou barvy. Musíte však pochopit, že po několika měsících potrubí ztratí svůj atraktivní vzhled: vysoká teplota, špína a voda udělají svou práci. A je docela těžké to sundat. I když máte nainstalované těsnění výfukového potrubí tlumiče, není možné odšroubovat šrouby: přilnou k základně. Jediným východiskem je řezat klobouky bruskou. Pokud jde o nerezovou přijímací trubku, může sloužit až 10 let. Jediná věc jecena a dostupnost na trhu. U některých vozů je nutné takový díl zakoupit na objednávku.

Chyby

Jak zjistit, zda je svodová trubka mimo provoz? Nejjistějším způsobem je vizuální kontrola. Vzhledem k tomu, že se díl nachází na poměrně obtížném místě, nelze jej diagnostikovat bez výtahu. Proto mnoho motoristů určuje poruchu "podle ucha". Pokud je zvuk výfuku hlasitější, dochází k dalším vibracím a v kabině je cítit spálenina, s největší pravděpodobností je díl mimo provoz.

Ne vždy to ale prorazí potrubí. Zvlnění výfukového potrubí tlumiče může vyhořet, absorbovat nadměrné vibrace a je náchylné na vysoké teplotní zatížení. Proto, když se objeví výše uvedené znaky, je nutné vyměnit přední trubku nebo zvlnění na ní.

Jak nahradit?

K výměně dílu, který se stal nepoužitelným, budete potřebovat sadu klíčů a výtah (nadjezd, průhled). Kromě nové trubky je potřeba také sada těsnění. Ty staré se jednou zmenší.

Takže před dnem najdeme naši trubku (obvykle je přišroubovaná na 13). Na jedné straně zafixujeme matici, na druhé odšroubujeme šroub. Pro usnadnění vyšroubování můžete použít univerzální mazivo VD-40. Pokud není možné odšroubovat upevňovací prvky, vezmeme brusku do rukou a jednoduše vyřízneme šrouby (nezapomeňte si koupit nové). Vyjmeme potrubí, vyčistíme místo pod hořáky a nainstalujeme nové prvky.

Pokud jde o výměnuzvlnění, ten by měl být přivařen do dutiny trubky. Samozřejmě je jednodušší koupit novou sestavu dílu (zvláště pokud ji máte vyrobenou z nerezové oceli, kterou „nechytne“běžná svářečka).

Užitečné tipy

Pro snížení rizika přilepení k povrchu se doporučuje šrouby před dotažením ošetřit grafitovým tukem nebo Litolem. Takové spojovací prvky budou mnohem snazší odstranit než ty surové. Tím je postup výměny dokončen. Můžete nastartovat motor a zkontrolovat kvalitu nového potrubí. Nemělo by unikat. V opačném případě zkontrolujte dotažení šroubů. Pokud se chystáte nařezat vlnu a nainstalovat novou, dejte pozor na její délku. Velikost by měla být o 20-40 milimetrů větší než předchozí (protože část samotné trubky bude také vyříznuta).