Nosič předního tlumiče: popis, závady

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Začínající automobiloví nadšenci mají často otázku ohledně struktury odpružení vozu. S ohledem na kvalitu tuzemských silnic trpí především tato část mechanismu stroje. Funkce samotného odpružení zná snad každý. Ale zařízení jednotlivých prvků by mělo být zváženo podrobněji. Například princip fungování předního tlumiče. Níže je pohled na funkci a její vliv na odpružení vozu.

Podpěra předního tlumiče

Funkcí této části je vyhladit nerovnosti při nárazu do výmolů a jiných nerovností, eliminovat vibrace a zajistit hladkou jízdu vozu.

Horní podpěra předního tlumiče má netuhé uchycení. Drží ho na místě a tvoří pohyblivé ložisko. To znamená, že chromovaná hřídel tlumiče je spojena s nosným ložiskem a na konci hřídele je závitová část. Na níje našroubována pojistná matice, která je nezbytná pro zabránění vyskočení hřídele z ložiska držáku předního tlumiče.

Zařízení

Podpěra předního tlumiče se skládá z několika částí:

• horní deska se spojovacími prvky;
• ložisko, které vyhlazuje rázy hřídele a přebírají zatížení během pohybu;
• základna mísy, která je často vytvarována do horní desky.

Různé druhy provedení. Záleží na modelu a výrobci. Jsou auta, která nemají pojistné matice. Takový držák spočívá přes pryžové těsnění na samotné misce, na které je nahoře nainstalována deska. Hřídel tlumiče zase spočívá na něm.

Některé modely podpěry předního tlumiče jsou vyrobeny s přivařenými nebo zalisovanými pojistnými maticemi. Díky použití speciálních ložisek vydrží toto provedení velké zatížení.

Odrůdy

Existuje několik typů uložení předního tlumiče:

1. První typ zahrnuje konfigurace s vestavěným vnitřním a vnějším kroužkem. Tento typ neznamená použití dodatečného upevnění. Montážní otvory jsou volitelné.
2. Druhý typ má pouze vnější kroužek. Tento typ motoristů je považován za nejspolehlivější, protože se ukazuje, že dosahuje největší pevnosti upevnění.
3. Třetí typ má definovaný vnitřní kroužek, kterýumožňuje otáčení vnějšího. Díky tomuto designu jsou vnitřní zarážky odnímatelné a vnější jsou zabudovány do těla pouzdra.
4. Čtvrtý typ naopak umožňuje otáčení vnitřního kroužku ve vnějším.

Příčiny a řešení problémů

Jako každý jiný mechanismus má i přední držák tlumiče svou vlastní životnost. Záleží jak na stylu jízdy auta, tak na kvalitě silnic, po kterých auto jezdí. V průměru je toto číslo 70 000 km. Navíc se tento počet kilometrů může lišit. Zvažte několik důvodů selhání tohoto mechanismu:

• špatná kvalita silnice;
• vlhkost, písek a špína;
• vjezd do velké díry;
• volná pojistná matice;
• tovární sňatkový mechanismus.

Příznaky selhání uchycení předního tlumiče mohou zahrnovat klepání na přední část vozidla a křupání při jízdě na rovné silnici. Potíže s otáčením volantu mohou být také známkou špatného ložiska.

Existují dva způsoby, jak diagnostikovat poruchu. První z nich zahrnuje houpání vozu jednou osobou, zatímco druhá kontroluje vůli ložiska. Při druhém způsobu, pokud je v poháru vůle, se provádí kývání v různých směrech. Vozidlo nemusí být zvedáno.