Guma pro SUV 4x4: popis, specifikace, fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Vůz SUV je navržen tak, aby překonával silniční překážky různé složitosti. Ne každý si je samozřejmě pořizuje právě za tímto účelem, některé řidiče láká především obrovská velikost karoserie. Pneumatiky pro takové vozy by měly být speciální, určené pro provoz ve zcela jiných podmínkách než pneumatiky pro osobní automobily. Pryž pro SUV, jejíž fotografie je uvedena níže, má širokou škálu vzorů běhounu.

Letní pneumatiky pro SUV 4x4: typy

Takové pneumatiky se dělí do tří typů: univerzální štěrk, bláto do každého počasí a silniční. První kategorie se vyznačuje širokým dezénem a odolností vůči škodlivým vlivům. Tyto pneumatiky fungují dobře na vozovce a vykazují také dobré terénní schopnosti.

Blátové pneumatiky mají nejširší a nejagresivnější vzorek běhounu, který pomáhá samy se čistit. Mají vysokou spojkuvlastnosti na každé silnici a za každého počasí. Třetí možnost se vyznačuje jasně orientovaným vzorkem běhounu: tyto pneumatiky jsou pohodlné a tiché a také poskytují vynikající přilnavost na suchém i mokrém asf altu. Je třeba poznamenat, že účinnost těchto pneumatik je na venkovské silnici poněkud snížena.

Pneumatiky Cordiant Off Road

Guma pro SUV bláto "Cordiant Off Road" je domácí značka, která byla vytvořena na základě pneumatik "Bridgestone". Byly upraveny v souladu s ruskými provozními podmínkami a mezi motoristy si získaly velkou oblibu. Chránič má velmi velký vzor a tvrdé gravírování. Velké boční výstupky usnadňují SUV vyjet z vyjetých kolejí a široké drážky udržují vodu a nečistoty mimo pneumatiky.

Její další důležitou výhodou oproti gumě zahraniční výroby je přijatelná cena. Při testování vykazuje dobré výsledky při jízdě po venkovských silnicích. Zároveň je při cestování po asf altu (suchém a mokrém) o něco horší než zahraniční analogy. Model se během testování umístil na páté pozici a předběhl i dovážené pneumatiky, jako je Bridgestone Dueler H/T. Tyto pneumatiky jsou ideální pro jízdu na sněhu a snadno vytlačí SUV z bahna. Na udusaném sněhu a ledu je však třeba být maximálně opatrní, protože na takovém povrchu vozovky se chovají nejhůř.

Charakteristiky každého terénupneumatiky

Pneumatiky určené pro SUV vyžadují zcela jiné kvality než pneumatiky, které se montují na běžné osobní automobily. Namísto příkladného chování na asf altu a účinné odolnosti vůči aquaplaningu je důležité, aby měly dobrou flotaci na polních cestách a schopnost samočištění. Ale samozřejmě nikdo nezrušil standardní sadu vlastností, které by měly mít všechny pneumatiky bez výjimky.

Pneumatiky pro taková auta musí být velmi výkonné a odolné, protože hmotnost SUV je velká, respektive opotřebení pneumatik bude znatelnější. Chránič musí být vysoký a splňovat přísné požadavky. Stojí za to připomenout, že stabilita SUV je díky vysoké výšce nízká, takže odolnost proti prokluzu v takových pneumatikách musí být opravdu obrovská.

Při výrobě pneumatik je také třeba vzít v úvahu, že brzdná dráha takových vozů je poměrně velká. Tato vozidla vyžadují pneumatiky s vysokým nerovným běhounem. Toto jsou hlavní charakteristiky, které jsou pro takovou gumu nezbytné, ale je třeba si uvědomit, že každé auto má své vlastní specifické požadavky na pneumatiky.

Značení

Pneumatiky pro SUV 4x4 se dělí na ty, které se montují na prémiové vozy, a jsou to také „skutečné“pneumatiky, které neřeší žádné potíže. Pokud jde o první možnost, měly by spojovat dobrý výkon s vysokou úrovní pohodlí, přičemž nejsou levné. Pneumatiky druhé třídyzaměřené především na poskytování vyššího stupně trakce v terénu za všech povětrnostních podmínek. Tyto pneumatiky se vyznačují silnou konstrukcí kostry a širokým a nerovným vzorkem běhounu.

Existují takzvané značky off-road pneumatik. Jsou čtyři: HP, HT, AT, MT. První řada High Performance je určena pro prémiová SUV. Nejlépe se hodí na tvrdý povrch vozovky a dezén běhounu je často asymetrický. Tyto pneumatiky se budou cítit dobře ve vysokých rychlostech, jejichž limit je omezen na 210 km/h.

Další varianta pneumatiky pro poloviční terén je všestranná. Obecně jsou vhodné pro všechny povrchy vozovek a pro různé modely terénních vozidel. Zároveň je rychlostní limit 180 km/h – v rámci těchto limitů s nimi bude cesta bezpečná.

AT je vhodný pro SUV všech tříd. Rozdíl mezi těmito pneumatikami a výše uvedenými je v tom, že mají hrubší dezén, který je podobným způsobem navržen za účelem efektivního samočištění. Provoz na nich je přijatelný jak v terénu, tak na tvrdém povrchu. Maximální rychlost bude o 20 km nižší než u pneumatik s označením HT.

Prvek pneumatik Mud Terrain - písčité a hliněné cesty, stejně jako horské cesty. Tyto pneumatiky se nazývají blatové pneumatiky a jsou určeny pro jízdu v terénu. Jejich vzor má ochranu proti bočnímu proražení a proříznutí. Minimální rychlost je přitom 160 km/h. Je třeba poznamenat, že na normálních površích se tyto pneumatiky rychle opotřebovávají a mají vysokou hladinu hluku.

Pneumatiky pro SUV 4x4 zimní

Příslušenství k sadě pneumatik pro zimní pneumatiky je označeno speciálním označením ve formě sněhové vločky uzavřené v obrysu. Upozorňujeme také, že takové označení jako M + S naznačuje, že takové pneumatiky nejsou vhodné pro naši zimu. Toto označení má většina SUV pneumatik vyrobených v USA a občas se s ním můžeme setkat i na letních pneumatikách. Severoamerické klima je ale jiné než naše, a aby bylo možné provozovat auto v Rusku, musí mít zimní pneumatiky řadu určitých vlastností, které zajistí jejich bezpečné používání v drsných podmínkách. A co je nejdůležitější, musí odolat teplotnímu stresu ruské zimy.

Výběr zimních pneumatik pro SUV by se neměl podceňovat, protože nesprávné rozhodnutí při jejich nákupu může v budoucnu vést k nehodě. Univerzální pneumatiky, které by se stejně dobře přizpůsobily různým podmínkám vozovky ve všech ročních obdobích, ještě nebyly vynalezeny. Stojí za to připomenout, že zimní pneumatiky, ať už budou sebekvalitnější, nebudou moci být používány ve stejných podmínkách jako v létě. Průměrná rychlost se bude muset snížit oproti tomu, co by bylo bezpečné v létě, minimálně o 30 %. Vzdálenost od vozidla vpředu musí být zdvojnásobena.

Dříve byly vozy SUV většinou označeny „sníh-bláto“, a proto bylo možné tato kola používat po celý rok bez jejich výměny. Do určité doby se takto ještě daly používat, ale s nárůstem výkonu terénních vozů a maximální rychlosti přibývaly i požadavky na technické parametry pneumatik. Tyto pneumatiky dříve nebyly schopny zajistit vysokou bezpečnost při jízdě vysokou rychlostí a vzhledem ke změnám, které se v průběhu času u terénních vozidel provádějí, je stále jasnější, že provoz takových pneumatik se již stal nepraktickým..

Špičkové terénní pneumatiky

Při výrobě letních a zimních pneumatik se berou v úvahu budoucí podmínky, ve kterých budou pneumatiky používány. K tomu se vyvíjejí speciální chemické sloučeniny, které umožní úspěšné použití pneumatik z nich vyrobených.

Nejlepší pneumatiky se prý vyrábějí ve Skandinávii. Výhodou finské autogumy je například její hospodárnost. Snížením valivého odporu lze snížit spotřebu paliva až o 5 %. Mají vynikající trakci a jsou neuvěřitelně odolné a tiché.

Nokian HKPL 7 SUV je jedním z lídrů v oblasti zimních pneumatik pro SUV. S takovým nátěrem se bude vůz cítit sebejistě jak na zledovatělé trati, tak na zasněžené silnici. Tyto pneumatiky se snadno brzdí a zrychlují. Jsou nejrychlejší na tvrdém sněhu a na ledovém kruhu, ale na chodníku mají o něco horší výkon: při řízení dochází ke zpožděním a brzdy fungují hůře.

PirelliWinter Carving Edge je dobrou alternativou k finskému Nokianu. Výhodou těchto pneumatik je, že jejich cena je mnohem nižší. SUV s těmito pneumatikami bude dobré na sněhu a ledu. Vykazují dobré zrychlení, jsou dobré při brzdění a zatáčení, z minusů lze zaznamenat takové momenty, jako je prodloužený skluz a prudké obnovení přilnavosti po něm. Snadno překračují nejvyšší závěje, na asf altovém povrchu se cítí docela pohodlně, jedou hladce, ale je třeba poznamenat, že při změně směru pohybu reagují se znatelným zpožděním.

Pro majitele, kteří v zimě vyjíždějí z města jen zřídka, je však vhodnější sada pneumatik, jako je Vredestein Arctrac. Dobře přilnou k vrstvě ledu při zrychlování a brzdění. Na takových pneumatikách je lepší nevjíždět do zatáček a také nenajíždět do závěje nad světlou výškou.

Bridgestone IC5000 je levnější varianta, ale všestranná. Ale tyto pneumatiky mají špatný kontakt s ledem, ale jejich úroveň je vyšší než u Maxis. Na sněhu se cítí docela sebevědomě, bez potíží se vypořádají se závějemi a nebojí se uklouznutí. Jsou zařazeny do žebříčku nejlepších zimních pneumatik na asf alt, ale samozřejmě mají i své nevýhody, například neumějí jednoznačně zajíždět do zatáček a v zatáčce se objevují smyky, se kterými není tak snadné se vypořádat.