Kawasaki KLX 250 S - recenze motocyklu, specifikace a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Model patří k lehkým enduro motocyklům. Kawasaki KLX 250 se začala prodávat v roce 2006. Tento motocykl se stal náhradou za Kawasaki KLR 250. Milovníci motocyklů ale tyto dva modely považují za jeden, odlišují je prostě generačně. To znamená, že Kawasaki KLR 250 je první generace a Kawasaki KLX 250 je jako druhá generace stejného motocyklu, i když se jedná o dva různé modely, ale opravdu mají mnoho podobností, takže tento stav je docela vhodné.

Potom došlo k několika dalším úpravám modelu. V roce 2009 dostal motocykl vstřikovací systém, byl zpevněn rám, propracovány byly také brzdy a odpružení. V roce 2015 vyšla třetí generace (čtvrtá, počítáme-li Kawasaki KLR 250 jako první) motorky. Model má vnější rozdíly, jeho design se stal modernějším. Změnilo se i zadní odpružení. Aktualizovaný motocykl nemá startér a celý přístrojový panelzcela elektronické. Elektronika by se neměla bát, japonská kvalita je na vrcholu. Nejnovější generace motocyklu, i když navenek odvážná, ale jasně ztrácí z hlediska sportovnosti na předchozí generaci.

Funkce Kawasaki KLX 250

Tento model má dvě hlavní modifikace. Kawasaki KLX 250 S je klasické enduro kolo. Tato modifikace získala největší rozšíření. A Kawasaki KLX 250 SF je třída supermoto (model je vybaven silničními koly a je také vybaven přední brzdou se zvýšeným výkonem a vyznačuje se krátkou dráhou odpružení). Úprava Supermoto se často nazývá Kawasaki D-tracker 250.

Motocykl je velmi stylový, snadno se ovládá a pilot může mít z jízdy spoustu neskutečných emocí. S tímto „železným koněm“na vás čeká mnoho kilometrů vzrušujících cest po asf altových silnicích i po nerovném terénu. Je dobrý na jakémkoli povrchu!

Kopírovat Honda CRF 250 L

Obecně je motocykl Kawasaki KLX 250 velmi podobný svému konkurentovi - modelu Honda CRF 250 L, který má téměř totožné specifikace a vyrábí se také ve verzi enduro i supermoto. Honda přišla na trh dříve, a tak je třeba přiznat, že Kawasaki navrhla svůj motocykl k obrazu a podobě. Vlastnosti Kawasaki KLX 250 se z nějakého důvodu shodovaly s Hondou! Ale stojí za to si uvědomit, že takové případy v moderním světě jsou časté, když se bere něčí dobrý vývojnový základ.

Specifikace pro Kawasaki KLX 250

Zvláštností tohoto motocyklu je jeho elektrárna. Jedná se o 4-taktní motor s jedním válcem. Motor je vstřikovací, výkon dosahuje 22 litrů. s., s kroutícím momentem 20,5 Nm. Motor se chová dobře v rozmezí 1000-5000 otáček, ve vyšších otáčkách začíná být cítit nedostatek výkonu. Kolo má šestistupňovou převodovku. Převody jsou neostré (vlastnost všech motocyklů Kawasaki). Zprvu není jasné, zda je zařazený nebo neutrál, na krabici se dá časem zvyknout. Na začátku zvládnutí tohoto motocyklu pomůže kontrolka na uklizení, která hlásí neutrál zapnutý.

Musíme přiznat, že ačkoli jsou vlastnosti přijatelné, nejsou výjimečné. Technické vlastnosti Kawasaki KLX 250 neumožňují stát se plnohodnotným králem a dobyvatelem off-roadů. Klíčem k velkému zdroji je ale nenafouknutá síla. Tato motorka jede skoro jako klasická silniční motorka (co se týče najetých kilometrů). Údržba je minimální, konstrukce kola je jednoduchá, oprava svépomocí je téměř vždy možná.

Všestrannost na kole

Kawasaki KLX 250 lze použít i pro jízdu v terénu, případně s ní můžete jezdit v městském provozu. Model je univerzální. Motocykl je velmi skladný a dobře ovladatelný. Jediná věc, která je ve městě nepohodlná, je hlasité praskání z výfukového potrubí, ale to už není vaše starost.

Výdajpalivo a ceny

Recenze na Kawasaki KLX 250 hovoří o spotřebě paliva kolem 4 litrů na sto, ale mějte na paměti, že se jedná o velmi průměrný údaj, skutečná spotřeba závisí do značné míry na provozních podmínkách motocyklu, jeho stavu a tvůj styl jízdy.

Podle reálných recenzí někdy spotřeba dosahuje 7 litrů na sto kilometrů, ale toto číslo bylo získáno při agresivní jízdě v terénu.

Použitý KLX 250 s dojezdem u nás stojí asi 120 tisíc rublů a více. Cena motocyklů z Japonska (bez najetých kilometrů v Rusku) začíná na 3 tisících dolarech. Při aktuálním kurzu je lepší hledat na našem trhu okoukaný slušný model. Na Kawasaki KLX 250 není těžké sehnat náhradní díly, model je celkem běžný, ceny komponentů adekvátní, při urgentní objednávce náhradních dílů je znát předražení, ale tento trend není u tohoto konkrétního modelu, ale u všech náhradních dílů obecně.

Model je oficiálně odeslán do Ruska, takže můžete zvážit prodej nového motocyklu. Cena nového samozřejmě kouše, ale to je nyní dáno kurzem a ne brutální chamtivostí ze strany výrobce. Dostupné ve dvou barvách: Lime Green a Special Edition Black.

Konkurenti modelu na trhu

Tento model má tři hlavní konkurenty. První je již zmíněná Honda CRF 250 L, ze které byl model vyvinut. Druhým konkurentem je Yamaha WR 250 a třetím konkurentem Suzuki 250 SB. Nejnovější model byl naopak odepsán z Kawasaki KLX 250 SF (Kawasaki D-Tracker250). Nedá se říct, že by soutěžící byli čistí. Některé motorky stojí více, jiné nejsou tak univerzální jako Kawasaki. Ale přesto se uvedené modely nejlépe hodí pro roli konkurentů z toho, co dnešní trh nabízí.

Hodnocení vlastníka

Majitelé chválí svá kola. Nemají žádné zjevné slabiny. Motocykl je spolehlivý a nenáročný. Veškeré náhradní díly na starší verze motocyklu lze stále bez problémů objednat v původní verzi. Motor na kolo má velký zdroj. Převodovka je spolehlivá. Japonská elektronika také nevyvolává žádné otázky. Pokud kupujete ojeté kolo, věnujte čas kontrole technického stavu motocyklu, protože na našem trhu jsou již špatně udržované „unavené“KLX 250..

Závěr

Kawasaki KLX 250 je skvělé kolo pro začátečníky. Žádné nároky na vedení ve své třídě. Je to slabé off-road, ale velmi dobré ve městě. Toto je model, který je univerzální. Na tomto kole se naučíte základy. A pochopte sami: kam byste se měli dále posunout, a také se rozhodnout, které kolo si jako další vyberete.

Některý motocykl s nízkým výkonem není jen nevýhodou, ale také výhodou. Je lehký a obratný. V těchto ukazatelích vypadá ziskověji než většina jeho konkurentů. Dalším plusem tohoto kola je jeho relativně nízká tržní hodnota.