Obroubení koleček udělej si sám

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Obložení kola může být vyžadováno kdykoli, pokud dojde k poruše komory nebo poškození disku. Často se musí motoristé obracet o pomoc na ostatní účastníky silničního provozu. Vědět, jak správně sundat a vrátit kolo, ušetří čas a zajistí další bezpečnost pohybu. Zvažte vlastnosti této operace, potřebu nástrojů a fáze práce.

Kde začít?

Jako každá jiná práce i obruba kol vyžaduje přípravnou fázi a zásobu potřebných nástrojů. Nebude potřeba speciálních zařízení, ale na kvalitní manipulaci nebude stačit ani jedna montáž a kladivo. Mnoho spotřebitelů používá tento konkrétní nástroj k trhání lepkavé gumy. Tento přístup povede pouze k poškození materiálu a vady se nemusí projevit okamžitě.

Na demontáž „svařované“pneumatiky je nejlepší použít líh, terpentýn nebo ředidlo, které lze zakoupit v každém železářství. Po zpracování problematických povrchů gumu snadno odstraníte. Po dokončení všech požadovaných kroků nezapomeňte ošetřená místa otřít do sucha, aniž byste zanechávali mokré šmouhy.a skvrny.

Posloupnost akcí

Olemování kotouče začíná přípravou nástroje. Budete potřebovat: sadu klíčů, zvedák, montážní nože, kladivo, ocelový roh.

Nejdůležitějším krokem pro správnou demontáž pryže je úplné vyjmutí kola. Chcete-li to provést, zvedněte auto na zvedák, odšroubujte upevňovací matice, které je vhodné předem uvolnit. Kolo je poté odstraněno. Dále se vzduch z komory mírně uvolní, kontaktní místa ráfku s pneumatikou se zmáčknou. Díky tomu je možné rychleji a lépe oddělit gumu od ráfku. Za zmínku stojí, že demontáž kola začíná ze strany opačné k cívce a pohybuje se dále podél ráfku. Bez speciálních nástrojů a určitých dovedností bude demontáž jednoho prvku trvat asi půl hodiny.

Hlavní fáze

Při kutilské obrubě kola vám pomůže připravený ocelový roh, který slouží k oddělení ráfku a pneumatiky přiložením mezi naznačené prvky za současného tlaku.

Montážní čepele mohou sloužit jako analoga úhlu v procesu, což vám umožní provádět operaci přesněji, aniž byste narušili integritu kamery. Pneumatiku z ráfku je nutné opatrně a opatrně sundat a mírně ji zatlačit dolů. Jakmile je jedna strana venku, můžete začít pomalu vyjímat fotoaparát. V zásadě lze demontážní práce považovat za dokončené. Disk je umístěn na nové gumě, montáž se provádí v opačném pořadí.

bezdušová pneumatika

Obroubení kola bezdušovou pneumatikou má své vlastní vlastnosti. Tento prvek nemá rozdělení na pneumatiku a komoru. Vnitřní část takového kola je zcela vyplněna vzduchovou směsí, která tvoří konfiguraci pneumatiky hermeticky upevněné na základně disku. Vnitřní vrstva je tvořena speciální pryžovou hmotou, která je schopna vyplnit vzniklý defekt drobným propíchnutím, což umožňuje udržet určitý vnitřní tlak při pohybu. Toto rozhodnutí má pozitivní vliv na bezpečnost jízdy, zejména při vysokých rychlostech.

Výrobci "bezdušových" zajistili v konstrukci speciální vybouleniny podél okrajů, které umožňují utěsnit spoje pneumatik se zvyšujícím se vnitřním tlakem. Takové prvky se nazývají "hrby". Tato funkce ztěžuje samočinnou demontáž. V tomto případě se používá obruba kola, která vytváří preferenční tlak, který umožňuje vytrhnout pneumatiku z jejího místa.

Funkce

Na silnici mohou řidiči pomoci speciální sady na opravu bezdušových pneumatik. V případě vážného poškození se můžete dostat na místo opravy, pokud do zdeformované "bezdušky" umístíte obyčejný fotoaparát, který má vhodnou velikost

K nasazení bezdušové pneumatiky na ráfek není nutné používat patkový nástroj. V tomto procesu pomůže silikonové mazivo a tenké upevnění (300 mm je vhodné pro 16palcová kola). Problém nastává při nahuštění pneumatiky, je nutné,aby hrana prvku přeskočila hrb kola. To není tak snadné, protože to vyžaduje dodávku značného množství vzduchu, které standardní automobilové kompresory neposkytují.

Pomoc při řešení problému může být 15-20 gramů éteru obsaženého v sadě „Quick Start“. Tato varianta je také skvělá pro zimní období. Při tomto způsobu čerpání je hlavní nepřehánět to s množstvím paliva.

Pokyny krok za krokem k domácímu lemování bezdušových kol

Operace se provádí v následujícím pořadí:

1. Na kole je odšroubovaný ventil.
2. Do pneumatiky se nalije trochu hořlavé kapaliny (éter, alkohol).
3. Na patku pneumatiky je také umístěno malé množství hořlavého činidla, načež se tato směs zapálí.
4. Pomocí úderů je hořící část patky stlačena dovnitř, aby se aktivovaly palivové páry umístěné ve vnitřní části pneumatiky.
5. Výsledná exploze vám umožní spontánně nasadit pneumatiku na hrboly a přitom uhasit zbytky plamene.
6. Po několika sekundách, po skončení hořlavé reakce, můžete kompresor připojit.

Doporučení

Máte-li zařízení na výrobu obruby kol pro kutily, může se zdát, že tento postup je pro každého uživatele základní. I zde však existují určité nuance. Níže jsou doporučení od odborníků:

• Kolo musí být smontováno spneumatiky, duše a ráfky, které mají stejnou velikost.
• Při výměně jednoho kola se nedoporučuje montovat jiný typ pneumatiky. Pokud jsou například čtyři kola letního typu, neměli byste instalovat jednu zimní verzi.
• Při montáži pneumatik je žádoucí použít pouze nové duše.
• Udržujte nečistoty pod pneumatikou.
• Nepoužívejte k demontáži šroubovák. Nejenže gumu nepůjde odstranit, ale ještě ji můžete poškodit.

Lemování nákladních kol se zpravidla provádí při přezouvání letních pneumatik na zimní nebo naopak. Někdy je tento postup vyžadován v případě proražení fotoaparátu nebo poškození disku.

Zajímavé momenty

Za vynálezce první gumy vulkanického typu pro výrobu pneumatik je považován Charles Goodyear, který tento materiál vytvořil v roce 1844.

Největší pneumatika pro automobily se nachází v americkém městě Detroit, které je mlčky označováno jako „Settlement of Motors“. Pneumatiku vytvořili v New Yorku konstruktéři koncernu Uniroyal. Jeho vznik je věnován výstavě na Světové výstavě v roce 1965.

Pokud je guma poškozena nárazem na hřebík nebo jiný podobný předmět, nespěchejte s jejím vytahováním. Prvek pokrývá velkou plochu otvoru, což vám umožní dostat se do garáže nebo nejbližší stanice montáže pneumatik.

Domácí obrubovací stroj na kolečka

Konstrukce takového zařízení zahrnuje následujícípoložky:

• Kostra nebo rám. Tato část je obvykle dvojice trubek obdélníkového profilu umístěných paralelně k sobě. Mezi sebou jsou prvky spojeny pomocí ocelového rohu.
• Vertikální stojan. Je připevněn k rámu, plní funkci upevnění páky a také hraje roli hlavního hrotu pro demontáž pneumatiky a platformy pro instalaci disku.
• Trubka s přivařenou rukojetí. Díl se používá jako páka při demontáži pneumatik.

Výsledek

Není velmi snadné provést nezávislé nalisování kol, ale je to možné. Podle těchto doporučení můžete tuto operaci provést během několika minut. Proces značně usnadňuje speciální tovární stroj nebo zařízení pro kutily.