Benzínová pumpa: kde se nachází a jak funguje, popis a účel zařízení

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Motor většiny moderních automobilů je umístěn nad úrovní plynové nádrže, což vylučuje proudění paliva „spádem“a nutí jej k násilnému čerpání. Kromě toho je pro normální provoz pohonné jednotky nutné vytvořit v systému slušný tlak. K tomu je na autě instalováno palivové čerpadlo. Za posledních pár desetiletí se změnil nejen konstrukčně, ale změnil i své umístění. Proto by bylo užitečné připomenout si, kde je umístěna plynová pumpa, její zařízení a princip činnosti.

Motor s karburátorem

Nejprve pár slov o známém mechanickém palivovém čerpadle. Čerpá palivo do aut s karburátorem. Klíčovým prvkem je membrána, která se pohybuje nahoru a dolů a dodává palivo z nádrže do karburátoru. Konstrukce zajišťuje ventilový systém, který zajišťuje čerpání benzínu a zabraňuje jeho návratu do palivového potrubí.

Mechanické části se pohybují přímo zmotor, proto tam, kde je umístěno palivové čerpadlo, je jeho pohon zajištěn v bloku válců. Vstřikování paliva lze provádět ručně pomocí dodané páky. Čerpadlo nevyžaduje nezávislý mazací systém, protože je součástí řady společné s motorem.

Hlavní závady

Membrána čerpadla je nejen v neustálém pohybu, ale také v neustálém kontaktu s benzínem. To způsobí jeho deformaci a vede ke ztrátě elasticity. Hlavním důvodem poruchy benzínového čerpadla karburátorového motoru je proto opotřebení membrány. Nejčastěji se membrána jednoduše rozbije. To však ve většině případů nevede k vysokým nákladům a dlouhým opravám. Membrána stojí cent, pokud jde o vozy VAZ, a samotné čerpadlo lze snadno odstranit a opravit i začínajícími motoristy.

Další častou příčinou selhání jsou ventily. Pokud palivové čerpadlo přestalo pumpovat v horkém počasí, důvod je určitě v nich. Faktem je, že místo, kde se nachází palivové čerpadlo, nebylo na vozech Togliatti vybráno příliš dobře. Ohřívá se jak od bloku válců, tak od chladiče, což vede k mezeře mezi ventily čerpadla a sedadly. V důsledku toho se zastaví přenos paliva.

V tomto případě odborníci nedoporučují přestavbu čerpadla. Navzdory skutečnosti, že jsou v prodeji opravné sady, to na chvíli pomůže. Proto je lepší vyměnit celé čerpadlo.

Palivové čerpadlo vstřikovacího motoru

Vynucenovstřikování paliva do válců znamená přítomnost vysokého tlaku v palivovém systému. Použití přídavného čerpadla k tomu by vedlo k výrazné komplikaci konstrukce vozu. Musel jsem proto kompletně změnit stávající při dodržení následujících požadavků:

1. Tlak generovaný čerpadlem musí být dostatečný pro provoz trysek.
2. Potřeba fungovat v souladu s příkazy elektronické řídicí jednotky.
3. Čerpadlo musí mít velkou kapacitu.

Aby byly splněny všechny požadavky, muselo být palivové čerpadlo vyrobeno elektrické. Tím se vyřešily některé problémy. Pro větší efektivitu bylo nutné změnit umístění.

Palivové čerpadlo vstřikovacího motoru se skládá z následujících prvků:

• case;
• vinutí statoru;
• rotor s oběžným kolem;
• kontrolní a redukční ventily;
• výstupní armatura.

Při popisu palivového čerpadla je třeba zmínit hrubý filtr, tzv. mřížku, která chrání jeho součásti před cizími částicemi.

Funkční princip

Elektronická řídicí jednotka dodává do vinutí palivového čerpadla napětí 12 V. Oběžné kolo se začne otáčet s rotorem motoru. V tomto případě je benzín přitlačován ke stěnám skříně a vytlačován z ní do palivového potrubí. Poté vstupuje na rampu a je distribuován mezi trysky. Současně se ve středu rotujícího oběžného kola vytváří podtlak, kterýokamžitě naplňte novým benzínem z nádrže.

Zatímco se motor otáčí, proces se neustále opakuje. Současně je v systému vytvořen pracovní tlak řádově 2,5 atm. Udržovat jej pomáhá přetlakový ventil. Otevře se při překročení prahové hodnoty. Zpětný ventil je určen k udržení tlaku po vypnutí palivového čerpadla. To je v kostce princip fungování. Nyní o tom, kde se nachází palivové čerpadlo vstřikovacího motoru.

Umístění

Z různých důvodů nebylo možné na motor umístit elektrické palivové čerpadlo. V tomto případě je především nemožné poskytnout dostatečný výkon, což znamená, že nebude splněn jeden z účelů benzínového čerpadla - vytvoření vysokého tlaku. Kromě toho byla potřeba instalace na motor pro zajištění mechanického pohonu, ale při použití elektromotoru to již nebylo nutné. Proto konstruktéři umístili palivové čerpadlo do palivové nádrže vozu.

Změna umístění vyřešila několik problémů najednou:

1. Ukázalo se, že čerpadlo je ponorné. Benzín tak nemusí být čerpán palivovým potrubím, což výrazně zvýšilo výstupní tlak.
2. Problém s chlazením elektromotoru zmizel. Teplo je odváděno palivem, ve kterém jsou umístěna vinutí palivového čerpadla. Faktem je, že benzín má velmi nízkou vodivost, což umožňuje elektromotoru pracovat, když je zcela ponořen do kapaliny. Jakákoli jiskra během provozu čerpadla je zcela vyloučena, aby byla dodržena všechna pravidla požární bezpečnosti.
3. Benzínkromě hlavního účelu a chlazení funguje jako jakási zvuková izolace. Elektromotor v něm ponořený není v autě téměř slyšet.

Chlazení pumpy benzínem má jednu podstatnou nevýhodu. Vždy je nutné mít v nádrži rezervu paliva. Pokud vám dojde benzín, což se nezkušeným motoristům často stává, elektromotor pravděpodobně selže.

Palivové čerpadlo v palivové nádrži je společné pro všechny vstřikovací motory. To zůstává stejné pro všechny výrobce. Místo, kde se nachází palivové čerpadlo a jak se k němu dostat, závisí na značce vozu. Ve většině případů je přístup tak jednoduchý jako vyjmutí zadních sedadel.

Schéma připojení

Slušný výkon elektromotoru neumožňuje napájet palivové čerpadlo z elektronické řídicí jednotky (ECU). Proto jsou kontakty mezilehlého relé zařazeny do jeho obvodu. Díky vysokému odporu lze jeho vinutí připojit přímo k řídící jednotce. Po práci se svými kontakty relé uzavře napájecí obvod elektromotoru.

Připojovací vodiče palivového čerpadla procházejí celým interiérem vozu. Časem se jejich izolace může roztřepit, což hrozí zkratem. Proto je obvod palivového čerpadla chráněn pojistkou. Pro zvýšení spolehlivosti je jeho nominální hodnota mírně nadhodnocena. Blok, kde je umístěna pojistka palivového čerpadla, je u domácích automobilů zpravidla vyjmut odděleně od obecného štítu. To umožňuje v případě poruchy rychlenajít.

Běžné poruchy

Elektrické palivové čerpadlo je vysoce spolehlivé a jen zřídka selže. Všechny poruchy jsou zpravidla spojeny s nedbalostí majitele při provozu a údržbě. Nejběžnější závady jsou:

1. Nízký tlak v kolejnici. Nejčastějším důvodem je předčasná výměna jemného filtru. Někdy se ucpe sítko na samotném palivovém čerpadle. V takovém případě jej budete muset vyjmout a vyčistit.
2. Auto se po dlouhém parkování špatně nastartuje. Důvodem je postupný pokles tlaku v systému. Na vině je zpětný ventil palivového čerpadla.
3. Vadná pojistka. V tomto případě, když otočíte klíčkem, neslyšíte činnost palivového čerpadla a cvaknutí jeho relé. Příčinou může být také poškození počítače. Abyste si to byli jisti, musíte otevřít blok, kde je umístěna pojistka a relé palivového čerpadla. Ke kontrole potřebujete testovací lampu, sondu nebo tester. Je nutné zkontrolovat napětí na obou stranách pojistky. Zapalování musí být zapnuté. Pokud nikde není napětí, tak je vadný počítač nebo kabeláž od něj k pojistce. Další diagnostika je v tomto případě nejlépe svěřena specialistům. Když se zkušební svítilna rozsvítí na jednom z kontaktů, musíte vyměnit pojistku.
4. Selhání relé.
5. Selhání palivového čerpadla kvůli nedostatku benzínu v nádrži.

Kvalita paliva

S výjimkou nedodrženíservisní intervaly Další častou příčinou, která vede k poruše palivového čerpadla, je benzín. Ne všechny čerpací stanice mají stejnou kvalitu. Některé z nich porušují pravidla přepravy a skladování. V důsledku systematického doplňování paliva na takových čerpacích stanicích se v nádrži hromadí velké množství cizích částic, které ucpávají mřížku palivového čerpadla.

Projevuje se to ztrátou výkonu motoru, cukáním auta při jízdě a kupodivu nadměrnou spotřebou paliva. Musíte demontovat palivové čerpadlo a provést jeho údržbu. Pokud se tak nestane, nebude možné řídit auto, palivo jednoduše přestane proudit do vstřikovačů. Důvod je jasně viditelný na fotografii palivového čerpadla s ucpanou síťkou.

Závěr

Elektrické palivové čerpadlo je velmi spolehlivé a bezúdržbové. Pro jeho spolehlivý provoz je důležitá včasná výměna jemného filtru a tankování pouze na osvědčených čerpacích stanicích. V nádrži navíc musí zůstat malá rezerva benzínu. Suchá nádrž je nejčastějším důvodem pro nákup nového palivového čerpadla.