Snímač volnoběhu na VAZ-2109 (vstřikovač): kde se nachází, účel, možné poruchy a opravy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

V autech se vstřikováním se používá systém napájení, který se liší od karburátoru kanálem pro volnoběh motoru. Pro podporu provozu motoru v režimu XX se používá snímač volnoběžných otáček, vstřikovač VAZ-2109. Odborníci tomu říkají jinak: XX senzor nebo XX regulátor. Toto zařízení prakticky nezpůsobuje majiteli vozu problémy, ale někdy se přesto porouchá.

Destination

Senzor je potřebný k regulaci průtoku vzduchu, který vstupuje do motoru, když je škrticí klapka uzavřena. To znamená, že prvek automaticky reguluje stanovené otáčky motoru v režimu volnoběhu. Regulátor se také podílí na zahřívání pohonné jednotky po studeném startu.

Zařízení

V počáteční fázi vývoje vstřikovacích motorů jako regulátorůbyly použity volnoběžné, rotační a solenoidové zařízení. Mohou mít dvě pracovní polohy - zde lze nakreslit analogii s uzavíracím ventilem. Senzor byl provozován v plně otevřené nebo plně zavřené poloze. To účinně nestabilizovalo volnoběžné otáčky.

Později inženýři AvtoVAZ vytvořili injektor se snímačem volnoběžných otáček VAZ-2109 ve formě stupňového ventilu. Vyznačuje se přítomností postupného nastavování přívodu vzduchu přes obtokový kanál v škrticí klapce.

IAC je uspořádán takto: je založen na malém krokovém motoru a zařízení má také tyč, pružinu a jehlu.

Princip fungování

Když je vůz v pohybu a škrticí klapka je otevřená, IAC není zapojen do procesu, jeho ventil je uzavřen a vřeteno je nehybné. Když se klapka uzavře a motor přejde do režimu volnoběhu, na elektromotor se přivede napětí a vřeteno se pohne ve směru otevírání - ventil se uvede do činnosti. Lehce se otevře a vzduch vstupuje do motoru obtokem speciálním otvorem.

Když řidič zapne zapalování, táhlo IAC se zcela vysune do krajní polohy a uzavře kalibrační otvor v škrticí trubce. Senzor pak počítá kroky a ventil se vrátí do své základní polohy. Pokud jde o tuto základní polohu, může se lišit a závisí na firmwaru nainstalovaném v ECU. Pro firmware "leden 5.1" je pozice 120 kroků, profirmware "Bosch" - 50 kroků.

Umístění

Při znalosti principu činnosti snímače volnoběžných otáček VAZ-2109 (injektor) je snadné uhodnout místo jeho instalace. U tohoto vozidla je umístěn v blízkosti snímače polohy plynu a plynu. Zařízení je upevněno šrouby na tělese klapky. V případě poruchy si jej majitel vozu snadno sám vymění.

Spínací obvod DHX

Ovladač volnoběhu je připojen pomocí jediného čtyřvodičového kabelu. Vodič snímače volnoběžných otáček VAZ-2109 je připojen k počítači. Takové zapojení vytváří určité problémy při pokusu o diagnostiku snímače vlastníma rukama. Nefunguje pouze odebírat a přivádět napětí na svorku pro testování: ECU dodává napětí do vinutí krokového motoru v pulzním režimu. Proto není kontrola multimetrem v případě poruchy příliš účinná.

Příznaky poruchy

Tento prvek je zodpovědný za chod motoru při volnoběhu, což znamená, že jakákoli jeho porucha ovlivní stabilitu XX. Mezi hlavní příznaky selhání HPP patří:

• nepravidelný volnoběh;
• pokles otáček klikového hřídele při zapnutí dalších elektrických spotřebičů;
• žádná zvýšená rychlost zahřívání při studeném startu pohonné jednotky;
• zastavte spalovací motor při vypínání nebo řazení rychlostních stupňů.

Tyto příznaky nebudou vždybýt příčinou poruchy snímače volnoběžných otáček VAZ-2109 (vstřikovač), protože stejné příznaky budou v případě selhání TPS. Ale v případě problémů se snímačem polohy škrticí klapky se rozsvítí kontrolka "Check Engine". Vzhledem k tomu, že IAC, neboli snímač volnoběžných otáček, nemá svůj vlastní diagnostický systém, kontrolka se nerozsvítí se stejnými příznaky.

Typická členění

Tyto příznaky se obvykle vyskytují, pokud je obtokový kanál v škrticím ventilu ucpaný prachem nebo nečistotami. Může být také narušena celistvost elektrické části. Stejné příznaky lze získat, pokud firmware v počítači ECU automobilu neodpovídá nainstalovanému senzoru nečinnosti.

Jak diagnostikovat IAC

V ideálním případě by měl být regulátor zkontrolován na profesionálních stojanech, kde můžete reprodukovat dodávku impulsů podobně jako ECU. V praxi nejsou takové stojany zdaleka dostupné všude a veškerá diagnostika se schyluje k jednodušším ověřovacím metodám. Toto je vizuální a manuální kontrola senzoru, testy multimetrem.

Jednoduchá diagnostika DXH

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat snímač volnoběžných otáček VAZ-2109, je následující metoda. Potřebujete pomoc přítele. Snímač se odpojí od konektoru, poté se odšroubují upevňovací šrouby a zařízení se demontuje. Dále se regulátor znovu připojí ke konektoru, ale je držen v rukou.

V tomto okamžiku asistent nastartuje pohonnou jednotku a tyč IAC se v tuto chvíli musí zcela zatáhnout a poté vytáhnout o určitou vzdálenost. Pokud se zařízení chovátakže je funkční - vřeteno není ohnuté, nezasekává se uvnitř ventilu. Neexistuje však žádná záruka, že zařízení odpovídá firmwaru ECU. Dřík se prodlužuje, ale počet kroků není znám. Na konektoru je značka - lze ji použít k ověření shody snímače ECU.

Toto je počáteční fáze diagnózy. Dále zkontrolují elektrickou část, stav ventilu, stupeň opotřebení jehly.

Jak zkontrolovat senzor pomocí multimetru

Pomocí multimetru můžete diagnostikovat snímač volnoběžných otáček VAZ-2109 (vstřikovač) dvěma způsoby: nejprve změřte v režimu ohmmetru a poté v režimu voltmetru.

Pokud zavřete kontakty na zástrčce C-D a A-B, pak by měl multimetr vykazovat odpor v rozsahu 40-80 ohmů. Pokud uzavřete kontakty D-C a A-D pomocí sond, multimetr na fungujícím IAC bude ukazovat nekonečno.

V režimu voltmetru by mělo být napětí na senzoru při zapnutém zapalování 12-20 V.

Diagnostika na stánku

Nejjednodušší stojany pro kontrolu IAC budou stát běžného motoristu 1500–2000 rublů. Výměna snímače volnoběhu VAZ-2109 bude stát 300 rublů. Nákup stojanu proto není ekonomicky proveditelný. Jednoduchý stojan si můžete sestavit vlastníma rukama. Obvod se skládá z nabíječky libovolného mobilního zařízení s napětím 6 V, zástrčkového bloku a kontrolky. Pokud během testu kontrolka svítí, pak je IAC vadný. Pokud lampa hoří na poloviční teplotu, zařízení funguje správně.

Čištění jehly a ventiluDHH

Před výměnou senzoru jej můžete zkusit vyčistit – velmi často to problém vyřeší. Prvek je odpojen od jeho bloku, kontakty jsou vyčištěny WD-40 nebo jinou podobnou kapalinou. Poté odšroubujte šrouby a vyjměte samotný regulátor. Pro čištění není nutné zařízení úplně rozebírat - stačí nastříkat tyč, jehlu, pružiny čisticí kapalinou a zatímco IAC schne, nastříkat kapalinu do kanálu volnoběhu v sestavě škrticí klapky.

Jak vyměnit snímač volnoběhu

Pokud čištění nepomohlo a IAC nefunguje, musíte vyměnit snímač volnoběhu VAZ-2109 (vstřikovač). To se provádí velmi jednoduše.

Snímač je namontován na tělese škrticí klapky. Připevňuje se dvěma šrouby, jako palivové čerpadlo. Chcete-li je odstranit, odšroubujte upevňovací šrouby a odpojte zástrčku od zařízení. Před instalací nového DHX se doporučuje vyčistit sedadlo smirkem.

Nové IAC se instaluje stejným způsobem, v opačném pořadí. Prvek je umístěn na místo, upevněn šrouby, dráty jsou připojeny. Někdy se ale stane, že výměna problém nevyřeší a otáčky naprázdno plavou i s novým snímačem. Zde je důvod v kvalitě náhradních dílů v obchodech - před instalací je lepší se ujistit, že nový snímač funguje.

Nuance volby

Obchody nabízejí obrovské množství různých senzorů od různých výrobců. Originální díl musí být označen XX-XXXXXXX-XX. Podle posledních dvou číslic můžete zjistit kompatibilitu. Takže čísla 01a 03 jsou zaměnitelné, můžete také zaměnit 02 a 04. Místo 02 nelze dát 01 nebo 03. Pokud je snímač původní a nový, je lepší pružinu a vřeteno dodatečně namazat tukem.

Při nákupu senzoru, dokonce i v důvěryhodném obchodě, byste se měli podívat na následující nuance:

• na balení nejsou žádné štítky, které by odlišily výrobce;
• nálepka na těle zařízení je žlutá a nemá rám;
• jehla má tmavou špičku;
• O-kroužek tenký a černý;
• hlavy nýtů o průměru menší než 3 mm;
• bílé jaro;
• délka těla je o 1 mm menší než délka standardního senzoru AvtoVAZ.

Všechny tyto nuance naznačují, že je nabízen padělaný snímač volnoběhu VAZ-2109. Fotografie skutečných a falešných zařízení můžete vidět výše.