Napínač řemene alternátoru na Kalině: instalace a výměna

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Na Kalině, stejně jako na většině moderních automobilů, je nainstalován generátorový napínač řemenu. Velmi zjednodušuje seřízení a umožňuje to i s minimálními dovednostmi motoristy. Ale to není jeho jediná funkce. Proč ještě potřebujete generátorový napínač řemenu na Kalinu? Článek poskytuje odpověď na tuto otázku. Jsou také uvedeny informace o napínacím zařízení, jeho nejčastějších poruchách a výměně.

Metody úpravy

V současné době existují tři hlavní způsoby, jak napnout řemen alternátoru v autech:

1. Pomocí speciální obloukové lišty. V tomto případě má generátor dva upevňovací body. Jedním z nich je osa, kolem které se může pohybovat v malých mezích. Druhá je matice na nastavovací liště. Pokud jej uvolníte, můžete posunout kladku na požadovanou vzdálenost. Tato metoda je nyní považována za zastaralou. Používá se hlavně na VAZ classics.
2. Generátor se pohybuje otáčením nastavovacího šroubu. Takový systémse rozšířil v autech desáté rodiny.
3. S napínákem. Jedná se o speciální pohyblivý válec opřený o řemen mezi kladkami generátoru a klikovým hřídelem. Je vybavena šroubovacím mechanismem. Jeho otáčením můžete upravit sílu lisování. Toto je přesně napínač řemene alternátoru pro Lada-Kalina.

Výhody napínáku

Co se designérům nelíbilo u předchozích metod úprav? Proč přidali další video? Nejde jen o pohodlí. Napínač výrazně zvyšuje zdroj generátoru. Bez válečku padá veškerá zátěž na jeho ložiska. Pokud je pás napnutý normálně, není se čeho obávat. Generátor v tomto případě bude sloužit mnoho tisíc kilometrů. Majitelé aut si však velmi často utahují řemen, a to je špatně.

Zatížení ložisek se mnohonásobně zvyšuje, takže rychle selhávají. Samo o sobě to není tak děsivé a drahé, i když oprava generátoru je poměrně pracná. Majitel vozu ale ne vždy rozpozná poruchu včas. Ložiska se postupně „lámou“, rotor se posouvá a začíná ulpívat na vinutí statoru. Výsledkem je nutnost nákupu nového generátoru. Samozřejmě může také selhat napínací kladka řemene generátoru Kalina, což se stává poměrně pravidelně, ale je to pouze 400 rublů, nikoli dvanáct tisíc.

Design

Hlavním prvkem napínače je přítlačná kladka. Je vyroben zplast a uvnitř je zalisováno utěsněné ložisko. Válec je namontován na vlastním držáku, který se pomocí závitového čepu může pohybovat ve svislé rovině. Tím je zajištěn potřebný moment tlaku na pás. Aby se držák samovolně nepohnul z vibrací motoru, když je vůz v pohybu, je čep shora utažen pojistnou maticí. Celá konstrukce je umístěna na držáku generátoru. Má dva otvory pro připevnění napínače řemenu generátoru Kalina.

Nejčastější závady

Během provozu je povrch válce neustále v kontaktu s pásem generátoru. Navíc se neustále otáčí, což klade další požadavky na spolehlivost jeho ložisek. Držák napínáku je také vystaven velkému zatížení. Proto hlavní chyby:

• Opotřebení ložisek. Jednoduše vyčerpá nainstalovaný zdroj nebo se stane nepoužitelným, protože se na něj dostane prach a nečistoty.
• Poškození pracovní plochy. Jak již bylo řečeno, samotný váleček je vyroben z plastu. Navzdory vysoké odolnosti proti opotřebení často nevydrží zatížení. To se projevuje ve formě škrábanců a třísek, které rychle učiní řemen alternátoru nepoužitelným.
• Nesouosost. To znamená, že řemen a napínač jsou vůči sobě v určitém úhlu. Vyrovnání lze přerušit jak ve vodorovné, tak ve svislé rovině (kvůli zakřivení držáku). To je vždy příčinou rychlého opotřebení řemene aválec.

Příčinou poruchy je často sám řidič. Při pokusu o seřízení zapomene nebo dostatečně neuvolní pojistnou matici. V důsledku toho se šestihran čepu odlomí a napínač řemenu generátoru Kalina selže.

Příznaky poruchy

Poškození předpínače je obvykle snadno diagnostikovatelné. Často je to vidět vizuálně. K odstranění problému pomáhá krátkodobý provoz vozu bez řemenu alternátoru. To často umožňuje lokalizaci poškození. O výměně napínače řemenu generátoru Kalina byste měli přemýšlet v následujících případech:

• Stopy rzi a koroze na ose válce.
• Charakteristické pískání během chodu motoru.
• Krátká životnost řemene alternátoru.
• Zakřivení válečku vzhledem k pásu.

Pokud je příčina poruchy přesně stanovena, můžete přistoupit k jejímu odstranění.

Výměna napínáku

Zařízení se skládá z několika prvků, z nichž každý je odnímatelný. Potřeba výměny montáže napínače řemene alternátoru Lada-Kalina se proto nevyskytuje tak často. Zpravidla je spojeno s mechanickým poškozením držáku a čepu.

Výměna musí začít přípravou nástroje. Není vyžadován speciální druh, dostatek klíčů pro 8, 13 a 19. Výměna se provádí v následujícím pořadí:

1. Pojistná matice napínáku se uvolňuje klíčem 19.
2. Pomocí tlačítka 8 otočte kolíkem ve směru hodinových ručiček. Zde je třeba být opatrný a nevynakládat velké úsilí. Pokud je otáčení obtížné, je lepší povolit pojistnou matici o něco více.
3. Kolík je uvolněn, dokud váleček nepřestane působit na pás.
4. Odšroubováním dvou šroubů o 13 můžete napínač úplně odstranit.

Zde musíte věnovat pozornost jednomu bodu. Pouzdra se vkládají do montážních otvorů napínače. Při demontáži často vypadnou a ztratí se a na novém napínáku nemusí být. Pouzdra jsou nutně součástí, ale ne každý ví o jejich existenci, takže je při nákupu nekontrolují. Instalace napínače řemenu generátoru Kalina se provádí v opačném pořadí. Čep je utažen silou 0,18 kgf/m.

Vynucené ladění

Bohužel od roku 2011 konstruktéři zrušili napínák na Kalinu. Přitom se řídili především úvahami o hospodárnosti, ale činili to bez jakéhokoli zdokonalování generátoru. V praxi byly případy jeho předčasného selhání okamžitě častější. Majitelé proto sami začali instalovat napínák na svá auta.

To není příliš obtížné. Je pravda, že budete muset zakoupit nejen samotný napínač, ale také držák generátoru. Jediným problémem je demontáž standardního pásu. Je velmi obtížné jej odstranit, protože je z výroby velmi těsný. Může to být jednodušestřih, protože si musíš koupit nový. Faktem je, že řemen generátoru Kalina bez napínáku má velikost 820 mm a bude potřeba 880.