Pneumatiky pro automobily Michelin Energy Saver: recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Letní pneumatiky jsou řidiči často podceňovány. Tato situace vzniká z toho důvodu, že v zimní sezóně podle jejich názoru motoristům hrozí na silnici mnohem více nebezpečí. I v létě však dochází k nebezpečným situacím. Vezměme si například silný liják, při kterém voda nestihne z trati odtéct a vytvoří rovnoměrnou vrstvu, na jejíž některých místech narážejí i hluboké louže.

Pokud pneumatika nezvládá dobře akvaplaning, má auto šanci dostat se do smyku ne horšího než na pevném ledu. Proto je třeba letní pneumatiky vybírat pečlivě a promyšleně, přičemž je třeba zhodnotit všechny faktory. To je přesně to, co uděláme s příkladem Michelin Energy Saver. Recenze o něm pomohou dotvořit obrázek na základě oficiálních informací od výrobce.

Krátce o modelu

Tuto pryž vyrábí společnost Michelin, která se na trhu pneumatik již dlouhou dobu osvědčuje pozitivně. Ona vyrábívysoce kvalitní produkty, ale zároveň je prodává poměrně draho. Proto byste měli okamžitě očekávat, že daný model nebude ze seznamu levných nebo levných.

Jak již název napovídá, hlavním úkolem výrobce je schopnost šetřit energii, v našem případě snížit index tření a snížit spotřebu paliva. Na tuto funkci se podíváme podrobněji o něco později a také zdůrazníme její detaily tím, že zvážíme recenze majitelů Michelin Energy Saver.

Mezi další přednosti této pneumatiky patří sebevědomé chování na silnici za nepříznivých povětrnostních podmínek, včetně hustého deště, a také dobrá ovladatelnost a dynamika na kvalitních silnicích.

Tvar dezénu

V prvé řadě se výrobce snažil přepracovat malé prvky běhounu, aby dosáhl maximálního zlepšení výkonu ve srovnání s předchozími modely. Navenek může guma vypadat jako většina letních modelů, ale ve skutečnosti tomu tak není.

Základem zůstala standardní centrální podélná žebra, která doznala určitých změn. Poskytují tedy směrovou stabilitu a vysoce kvalitní manévrování při rychlosti. Mají však lepší trakci s povrchem vozovky díky použití malých slotů umístěných na nich po celé délce, což potvrzují recenze Michelin Energy Saver Plus.

Tyto štěrbiny zase tvoří další řezné hrany, kterés jistotou přilnou k asf altu a dodají pneumatice dynamiku. V případě potřeby mohou mít tyto malé prvky také opačný účinek - zlepšit brzdný výkon v případě nouze.

Boční bloky běhounu také nezůstaly beze změny. Vidíte, že mají všesměrové hrany. To dává pneumatice další potenciál zrychlení a také lepší ovladatelnost při manévrování v rychlostech, kdy je střed působící síly posunut na okraj pneumatiky.

Masivita bloků jim umožňuje chránit bočnice pneumatiky před mechanickým poškozením, ke kterému může dojít při silném nárazu, například na tramvajové nebo železniční koleje. A díky jejich tloušťce se nemusíte bát propíchnutí a pořezání. Ve spojení s vyztuženou šňůrou je ochrana ještě spolehlivější. Recenze Michelin Energy Saver však uvádějí, že někdy pevnost selže a pneumatika se přesto poškodí.

Vlastnosti lamelového roštu

Neméně zodpovědně přistoupili vývojáři k problému aplikace mřížky lamel na pracovní povrch pneumatiky. Chování pneumatiky v nepříznivých podmínkách závisí na tom, jak dobře je vypočítán tento detail vnějšího designu. Takže ve své střední části jsou tři podélné široké drážky, které podle recenzí Michelin Energy Saver 91T pojmou velké množství vody. Tato funkce se hodí při ostré jízdě do hluboké louže. Pokud by takové lamely nebyly, mohlo by auto jednoduše „plavat“nebo odejítdo nekontrolovaného smyku.

Boční bloky jsou od sebe také odděleny poměrně hlubokými drážkami. Právě jimi je odváděna přebytečná vlhkost z podélných lamel extrémně od středu. Poskytují také další veslovací výkon, který je nezbytný pro jízdu na polních cestách. Za zmínku však stojí, že výrobce řadí pneumatiku jako silniční pneumatiku určenou pro zpevněné tratě. Proto je jízda na polní cestu spíše výjimkou než pravidlem a nedoporučuje se, zvláště pokud je polní cesta erodovaná nebo nezpevněná.

Speciální složení gumy

Receptura pneumatik pro Michelin Energy Saver 205 využívá nejnovější inovace dostupné inženýrům společnosti. Oxid křemičitý byl vyvinut s ohledem na možnost jeho použití v různých podmínkách, včetně extrémních. K tomu bylo rozhodnuto použít patentovanou technologii Durable Security Compound, která umožňuje během výroby dosáhnout homogenní směsi, která zvýšila pevnost pneumatiky a vytvořila vylepšenou rovnováhu.

Tento přístup podle specialistů společnosti poskytl příležitost dosáhnout účinnějšího brzdění. Koneckonců všechny oblasti autobusu fungují stejně díky monolitické struktuře.

V procesu vývoje formule byl prioritou nejen výkon a dynamické vlastnosti, ale také ochrana životního prostředí. Proto složení obsahovalo velké množství přírodních, přírodních prvků a podíl aromatických láteksložek, které jsou zdrojem karcinogenních sloučenin, byl naopak snížen na potřebné minimum. Díky tomu lze zajistit výrobu a likvidaci pryže z této modelové řady s menším poškozením přírody. Jak však zdůrazňují recenze Michelin Energy Saver 19565 R15, nejde jen o ochranu životního prostředí.

Úspora paliva a snížení emisí

Jak je patrné ze samotného názvu modelové řady, výrobce si jako základ stanovil úkol snížit spotřebu palivové směsi. Toho bylo dosaženo aplikací několika faktorů současně. Gumová směs s potřebnou elasticitou se tak může hladce odvalovat, což snižuje úroveň tření bez ztráty dynamických vlastností.

Dezén běhounu byl také vyvinut s ohledem na maximální odvalování. Kvůli tomu bylo nutné částečně obětovat dynamické vlastnosti na polních cestách. Tento přístup však nijak nezhoršil vlastnosti pryže na asf altových drahách. Podle výsledků oficiálního testování mohou pneumatiky vytvořené pomocí nových technologií ušetřit až 0,2 litru paliva na každých 100 ujetých kilometrů.

Tento fakt potvrzují recenze Michelin Energy Saver 20555 R16. Pokud jde o oxid uhličitý, je to asi 4 gramy za sekundu, v závislosti na režimu provozu motoru. Pro města, která nemají mnoho zeleně, je to více než významný ukazatel.

Trvalost

Při vývoji receptury pryžové směsi museli inženýři vzít v úvahu další důležitý faktor – odolnost pracovní plochy pneumatiky proti abrazivnímu opotřebení. Pokud se tak nestane, může se ukázat jako velmi úspěšný model, ale jeho životnost bude příliš krátká a mnoho řidičů odmítne takovou pochybnou možnost.

Aby guma dlouho sloužila, je nutné zpevnit vazby mezi jednotlivými prvky gumové směsi bez ztráty elasticity. Toho je dosaženo přidáním syntetického oxidu křemičitého vázaného s kyselinou křemičitou do původní receptury. Ten dokáže vázat syntetické a přírodní složky dohromady, aniž by obětovala měkkost. Životnost však prodlužuje více než dvojnásobně. Proto jej používají téměř všichni výrobci moderní automobilové pryže.

Další slabou oblastí jsou bočnice pneumatiky. Jsou náchylné k poškození v důsledku silného fyzického nárazu, jako je úder. Proražení nebo roztržení boční stěny může být způsobeno najetím na ostrý předmět, který může trčet z obrubníku.

Aby k tomu nedošlo, přidal výrobce zesílenou kovovou šňůru, která poskytovala odolnost proti propíchnutí a proříznutí a také umožnila, aby si pneumatika zachovala svůj tvar při silném mechanickém namáhání, čímž se zabránilo vzniku kýly. Boční část je vyrobena z odolnější a houževnatější pryže, která také zvyšuje životnost produktů.

Výsledkem bylo prodloužení životnosti. Výrobcetak jistý silou svého produktu, že zaručuje tento typ poškození Michelin Energy Saver 20555. Recenze zase někdy poznamenávají, že síla boční části stále nestačí.

Široká škála velikostí

Tento model je umístěn jako odlehčené řešení pro širokou škálu uživatelů. Aby si každý řidič mohl vybrat přesně tu variantu, která je vhodná pro jeho vůz podle pasových požadavků, je v obchodech prezentováno více než 120 různých velikostí. Hlavní rozdíly mezi nimi jsou podle recenzí Michelin Energy Saver 91V obsaženy v šířce pracovní plochy pneumatiky, výšce profilu a maximálních povolených rychlostních indexech.

Vnitřní průměr pneumatiky je mezi 13 a 17 palci. Vypadá to na malý rozsah. Zároveň je ale třeba mít na paměti, že model byl vyvinut především pro kompaktní vozidla, včetně městských subkompaktů a sedanů.

Proto není možné v seznamu najít možnosti pro crossovery a minibusy. Pro ně existuje speciální řada se zvýšeným výkonem a s předponou SUV v názvu.

Ocenění

Modelová řada francouzského výrobce získala pochvalné recenze od mnoha renomovaných automobilových publikací. Na netu je snadné najít informace o tom či onom testu, v důsledku čehož pneumatiky ukázaly svou nejlepší stránku a důstojně předčily soupeře z hlediska dynamických vlastností.

Nicméně nejprestižnější úspěchvýrobce, lze mít za to, že model Michelin Energy Saver R16 byl oceněn Německým automobilovým svazem. To znamená, že pneumatiky jsou skutečně bezpečné pro řízení, jsou schopny pomoci řidiči vyrovnat se s nouzovými situacemi za nepříznivých povětrnostních podmínek a mohou vydržet déle než jednu sezónu.

Pozitivní zpětná vazba o modelu

Je čas analyzovat názory řidičů, kteří používají pneumatiky z této řady déle než rok. Jejich zpětná vazba na Michelin Energy Saver poslouží jako základ pro konečné rozhodnutí, zda si tuto gumu do svého vozu pořídit. Začněme s pozitivními aspekty. Mezi nimi jsou hlavní tyto:

• Velmi vysoká odolnost proti opotřebení. Řidiči, mezi nimiž jsou pracovníci taxislužby, hovoří pozitivně o schopnosti pryže sloužit velmi dlouho bez nutnosti opravy. Někteří z nich tedy zaznamenali, že počet najetých kilometrů přesáhl 200 000 kilometrů a guma je stále schopna pracovat dále, i když vypadá opotřebovaná.
• Dobrá ovladatelnost na trati. Schopnost manévrování bez zpomalení je dalším nesporným plusem tohoto modelu. Jak je uvedeno v recenzích Michelin Energy Saver, s jistotou se drží na trati při manévrování díky bočním blokům běhounu.
• Krátká brzdná dráha. Účinné brzdění je jedním z klíčových bezpečnostních faktorů v kritické situaci. Je to díky promyšlenému běhounu a speciálnímu složení pryžové směsischopen rychle zastavit auto v případě nebezpečí.
• Nízká hladina hluku. Vzhledem k tomu, že se výrobce snažil dosáhnout účinnosti, bylo možné odstranit i vedlejší efekt – snížení úrovně akustického nepohodlí. Pryž lze proto bezpečně používat na autech se špatnou zvukovou izolací, nebude dráždit nadměrným hlukem a vibracemi.
• Dobré chování na mokré vozovce. Výrobce, jak je uvedeno v recenzích pneumatik Michelin Energy Saver, dbal na to, aby guma dobře odolávala povětrnostním podmínkám, účinně bojovala proti aquaplaningu a odstraňovala vodu z kontaktní plochy pracovní plochy s dráhou.

Jak můžete vidět, model má poměrně působivý seznam plusů, což mluví v jeho prospěch. Některé negativní rysy sestavy by však neměly zůstat stranou.

Nevýhody modelu na základě zpětné vazby od řidiče

Mezi negativními aspekty mnoho řidičů v recenzích Michelin Energy Saver 20555 R16 uvádí nedostatečnou pevnost boku pneumatiky. Přestože se jej výrobce snažil co nejvíce chránit, nestačilo to. Výsledkem je poškození způsobené neopatrným používáním, které znemožňuje zažít plnou životnost pneumatik.

Další nevýhodou je poměrně vysoká cena gumy ve srovnání s konkurencí. Tuzemští výrobci nabízejí pneumatiky podobných parametrů a vlastností za cenu zhruba jedenapůlkrát levnější. Někteří řidiči tedy zůstávajíkřižovatka: přeplatit značku nebo vzít levnější, ale také kvalitní gumu.

Jízda na polních cestách s touto gumou se také nedoporučuje. Je to vidět i na tvaru běhounu, který není určen pro jízdu na primery. Výrobce tento model staví také jako čistě dálniční model, ale v tuzemských reáliích může být periodický výjezd na polní cesty nutností, takže lze tuto vlastnost považovat za nevýhodu. Řidiči v recenzích pneumatik Michelin Energy Saver říkají, že na polní cestě se auto, zvláště po dešti, cítí jako kráva na ledu.

Závěr

Tato řada pneumatik je ideální pro ty, kteří preferují jízdu na zpevněných cestách, jako je jízda ve městě, a chtějí dosáhnout maximální bezpečnosti a dlouhé životnosti. Pokud se s gumou zachází opatrně a zabrání se mechanickému poškození, pak, jak říkají recenze Michelin Energy Saver, může počet najetých kilometrů dosáhnout velmi vysokých čísel. Nedoporučuje se pro použití na polních cestách nebo agresivním stylu jízdy.