Přívěs SZAP: fotografie, specifikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Moderní a spolehlivé přívěsy SZAP pro různé účely a užitečné zatížení umožňují zvýšit efektivitu nákladní dopravy vytvářením silničních souprav pro různé účely.

Definice přívěsu

Podle definice ruské normy pro kvalifikaci vozidel je kategorie přívěsu vozidlo, které splňuje následující kritéria:

• při návrhu byla použita více než jedna osa kola;
• přítomnost spojovacího mechanismu schopného vertikálního pohybu;
• použité tažné zařízení zajišťuje otáčení osy předního kola;
• pohyb se provádí tažnými vozidly;
• Závěs nepřenáší sílu na tažné vozidlo.

Pro označení přívěsu využívajícího pouze centrální nápravu je přidáno kritérium, že náprava kola (osy) musí být při vyváženém zatížení umístěna v těžišti taženého vozidla. Model přívěsu SZAP - na fotografii níže v textu článku.

Dalším běžným taženým vozidlem jenávěs, který je umístěn za přepravním vozidlem a je s ním spojen speciálním spojovacím mechanismem, který přenáší vertikální i horizontální síly.

Výkonné nákladní vozy zvané tahače se používají k přepravě návěsů a přívěsů a společné vozidlo se nazývá silniční vlak.

Přiřazení přívěsů

Hlavním účelem přívěsu je zvýšit množství a objem přepravovaného nákladu jedním přepravním letem a tím snížit finanční náklady na přepravu. Kromě toho má sdílení aut a přívěsů následující výhody:

• snížení spotřeby paliva při přepravě jednotky nákladu až o 40 %;
• zvýšení objemu přepravy až dvakrát nebo vícekrát (při použití několika přívěsů najednou);
• schopnost vytvořit multifunkční vozidlo pro organizaci několika typů operací, například auto s CMU (jeřáb-manipulátor) je schopné naložit přívěs a vlastní nakládací plošinu, provádět společnou přepravu nákladu na místo určení a v případě potřeby vyložit.

K určitým nevýhodám je třeba připsat následující faktory:

• zvýšení nákladů na technickou a servisní údržbu silničního vlaku;
• snížení rychlosti dodání zboží;
• vyšší požadavky na profesionální úroveň řidiče silničního vlaku;
• potřeba vybavit nákladní automobil speciálními jednotkamiprovoz přívěsu.

Přívěsy se nejvíce používají při přepravě zboží na dlouhé vzdálenosti.

Organizace upoutávek

Vozidla bez vlastního pohonu, jak se také přívěsům říká, se dělí do dvou velkých kategorií podle svého funkčního účelu:

• Obecné použití.
• Specializované verze.

Modely pro všeobecné použití jsou přívěsy schopné přepravovat různé druhy nákladu bez podstatných úprav. Tyto verze zahrnují valníky, plošiny, plošiny, sklápěcí přívěsy.

Specializovaná přeprava určitého rozsahu nákladu. Jedná se o různé modely nosičů trubek, nosičů panelů, nádrží, nosičů automobilů, ledniček.

Mezinárodní klasifikace přívěsů

U nás neexistuje samostatně schválená klasifikace přívěsů, ale používá se mezinárodní. Současný mezinárodní systém označování je založen na seskupení podle nosnosti a zahrnuje následující čtyři kategorie přívěsů:

1. Až 750 kg.
2. Od 750 kg do 3,50 t.
3. 3,50t – 10,0t.
4. Více než 10, 0 t.

Přívěsy jsou podle konstrukce navíc rozděleny počtem instalovaných náprav kol.

Výroba přívěsů

Jedním z největších tuzemských výrobců přívěsů a návěsů je závod automobilových přívěsů Stavropol(oficiální název - společnost "Trailer-KAMAZ"). Závod byl založen v roce 1968, první výrobky byly vyrobeny v roce 1971. Zpočátku se jednalo o valníkové návěsy a přívěs SZAP podle technických vlastností určený pro provoz s nákladními vozy modelů ZIL a Kolkhida. V polovině sedmdesátých let byla společnost přepracována. Po reorganizaci závod zahájil vývoj a výrobu přívěsů SZAP pro nákladní vozy KamAZ.

Společnost neustále rozšiřovala svůj sortiment prostřednictvím vývoje a výroby nových modelů pro různé účely. V současné době sortiment přívěsů SZAP zahrnuje 20 základních modelů a 80 modifikací v různých konfiguracích. Společnost vyrábí následující hlavní typy přívěsů a návěsů:

• onboard;
• tipper;
• kontejnerové lodě;
• zemědělské.

Návěsy SZAP mají moderní a spolehlivý design. Mezi speciální funkce patří velké sjednocení jednotek s vozidly KamAZ, což umožňuje údržbu na stejnojmenných značkových stanicích.

Označení modelu SZAP-83053

Běžným modelem vyráběným přívěsem KAMAZ je třínápravový přívěs SZAP-83053. Takovou distribuci zajišťují dostupné náklady na přívěs a velké množství možností konfigurace, z nichž hlavní jsou:

• podvozek bez podlahy, pro další vybavení s nastavením v závislosti na požadavcích zákazníka (nákladní auto, kontejnerový vůz atd.)atd.);
• podvozek s kovovou nebo dřevěnou podlahou;
• palubní zařízení s výškou bočnice 6,25 cm;
• zemědělská varianta s výškou strany 1,70;
• rám s vnitřní výškou 2,5 m pro výrobu plachtové obecné přepravní verze.

Nejvhodnějšími tahači pro uvedený model přívěsu SZAP jsou nákladní vozidla KamAZ modelů 5360 a 53215. Ostatní nákladní vozidla vybavená tažným mechanismem v souladu s GOST 2349-75, jakož i odpovídající nosnost, lze také použít.

Specifikace přívěsu

Kromě úspěšné a pevné rámové konstrukce, schopnosti pracovat s různými traktory, stávající technické vlastnosti přívěsu SZAP-83053 zajistily jeho široké uplatnění.

Parametry:

• nosnost - 13,5 tuny;
• hmotnost vybaveného přívěsu – 4,5 tuny;
• hrubá hmotnost – 18 tun;
• počet náprav – 3;
• počet kol – 6;
• velikost kol – 300R508;

• vnitřní rozměry plošiny;

  • délka - 8, 15 m,
  • šířka – 2,48 m,
  • výška s markýzou (bez markýzy) – 2,51 (0,76) m,

• vnější parametry;

  • délka – 10,29 m,
  • šířka – 2,55 m.
  • výška s markýzou (bez markýzy) – 4,00 (2,06) m,
• plocha – 20, 2 m2 m;
• objem s markýzou (bez markýzy) - 50,7 (15,4) cu. m;
• nakládací výška - 1,30 m;
• základ - 4, 33 m;
• světlost - 35 cm.

Různá zařízení a značný počet vyrobených přívěsů SZAP s nosností od 8 do 35 tun vám umožňuje vybrat si tu nejoptimálnější variantu přívěsu.