ZAZ 968M – levné a veselé

ZAZ 968M – levné a veselé
ZAZ 968M – levné a veselé
Anonim

Auta vyráběná závodem Záporoží „Kommunar“vyvolala zvláštní postoj, každopádně každý z nich měl svou přezdívku. Všechno to začalo "hrbáčem", pak se objevil "ušatý" a příběh skončil "krabičkou na mýdlo". Tak lidé nazývali ZAZ 968M. Přesto k němu měli všichni obyvatelé SSSR dvojí postoj. Všichni si z něj dělali legraci, vyprávěli spoustu vtipů, nicméně téměř každý, jakmile se naskytla příležitost, byl připraven si toto auto koupit.

ZAZ 968M
ZAZ 968M

Když se vrátíme trochu zpět, tak historie „kozáků“, jak se tato auta později stala známou, začíná táním. Tehdy se Rada ministrů SSSR rozhodla vyrábět miniauto levnější než Moskvič. Za „kmotry“nového vozu lze považovat konstruktéry Moskviče. Jako prototyp byl vybrán italský Fiat-600. V Moskviču však nebyly žádné výrobní prostory a plochy pro výrobu takového vozu a šlo se doZáporoží, do závodu zemědělských strojů "Kommunar". A tak se zrodil "hrbatý" - ZAZ 965.

Tuning ZAZ 968M
Tuning ZAZ 968M

Nyní se můžete, relativně vzato, přepravovat od roku 1960, kdy se objevil ZAZ 965, do roku 1980, kdy na silnice vyjel ZAZ 968M, poslední modernizace Záporoží. Pro sovětský lid to bylo nejdostupnější auto. Jeho cena byla 3 500 sovětských rublů, cena Moskviče byla 5 500 rublů a Zhiguli - 7 500, nevedlo hůř než ostatní auta. Kromě toho byla průchodnost na polních cestách na druhém místě za UAZ.

Modernizované "Záporožce" navenek vypadaly docela slušně - kompaktní, všechny rozměry jsou proporcionální, vnější úprava nemá nic nadbytečného. Zmizely přívody vzduchu, které dodávaly předchůdcům „ušatý“vzhled, nahradily je mřížky. Výzdobu interiéru, zejména z hlediska moderních zvyklostí, odpovídající automobilovým požadavkům lze uznat pouze podmíněně. Navzdory sparťanské jednoduchosti situace však vůz úspěšně splnil svůj hlavní úkol - pohyboval se. Pro osobní pohodlí v ZAZ 968M každý provedl ladění podle svých nejlepších znalostí a schopností.

Specifikace ZAZ 968
Specifikace ZAZ 968

Pohonnou jednotkou byl vzduchem chlazený motor o objemu 1,2 litru, vyvíjející výkon od čtyřiceti do padesáti koní. Byla to čtyřka ve tvaru V, umístěnáza. Teoreticky byly charakteristiky ZAZ 968M docela přijatelné, i když teoreticky tomu tak bylo. Auto mělo mnoho problémů – malá spolehlivost, přehřívání motoru, rychlé opotřebení podvozku a převodovky. Vše však vynahradila úžasná výdrž a „všežravost“motoru. Fungovalo to na jakýkoli benzin a olej, až do použití „návratu“, a to i tehdy, když by jakýkoli jiný přestal už dávno.

Hlavní výhodou ZAZ 968 však byla cena. Byla to ona, kdo smířil lidi s jeho nedostatky. Kromě toho byly učiněny pokusy nějak vylepšit auto, převést ho na vyšší úroveň, ale všechny byly v zárodku potlačeny, protože v tomto případě „kozák“ztratil svou hlavní výhodu a některé nové výhody zůstaly spíše pochybné..

Bylo to dostupné a levné auto pro lidi. Přibližně tak by se mělo zacházet s postavou četných vtipů. ZAZ 968M v té době dal sovětskému lidu možnost osahat si auto pro osobní potřebu, položil základ kultuře soukromé dopravy a ukázal cestu, po které je třeba jít dál.

Doporučuje: