Auto Chevrolet Spark: specifikace, funkce a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Chevrolet Spark je malý, kompaktní, subkompaktní vůz pro městské výlety. Vyrábí se od roku 1998 do současnosti v mnoha zemích světa. Navzdory své velikosti a třídě má poměrně dobré technické vlastnosti a atraktivní design. Přidejte k tomu nízkou spotřebu paliva, nenáročnou údržbu a nízké náklady, díky kterým je Spark tak populární.

Historie vozu

Okamžitě stojí za to říci, že Chevrolet Spark je jedním z vedlejších jmen první generace vozu Daewoo Matiz. Ano, bez ohledu na to, jak divně to může znít, ale Spark přebírá svou historii od Matize. Není v tom žádný rozdíl, kromě názvů těchto vozů: design, interiér, motory a tak dále - vše je úplně stejné. Spark první generace v zadní části M100 / 150 se vyráběl v letech 1998 až 2005. a dokonce se mu podařilo přežít jeden restyling, který se týkal hlavně vzhledu.

Od roku 2005 do roku 2009 (a v některých jednotlivých zemích dodnes) se začala vyrábět druhá generace (M200 / 250) Sparků. Ve skutečnosti šlo stále o stejné Daewoo Matiz druhé generace, jen pod jiným názvem. Na rozdíl od předchozího modelu novinka výrazně změnila svůj vzhled, který se stal atraktivnějším. Také se proměny dotkly interiéru, podvozku a některých motorů. Nedošlo k žádným velkým změnám.

Obecně se nové auto prodávalo docela dobře a dokázalo se prosadit na evropském trhu s velmi dobrou pověstí.

Od roku 2009 se v jednom z autosalonů konala prezentace třetí generace Chevrolet Spark (M300), která vycházela z konceptu Chevrolet Beat z roku 2007. Vzhled vozu se dramaticky změnil. Stalo se trochu větším a modernějším vzhledem. Byly aktualizovány motory, podvozek, interiér a mnoho dalšího. Obecně auto získalo mnoho pozitivních ohlasů, což mu umožnilo další vývoj. Mimochodem, třetí generace Chevroletu Spark je třetí generací Daewoo Matiz, která se v Rusku oficiálně neprodávala.

V roce 2015 proběhla v New Yorku prezentace 4. generace Sparku. Vůz byl vybaven mnoha zajímavými novinkami včetně operačního systému Android. V Rusku se tento model bohužel ještě neprodává, protože GM zastavila dodávky svých vozů do naší země.

Vzhled

Navenek vypadá třetí generace Chevroletu Spark docela atraktivně. malýrozměry, úhledné tvary, jasně definované hrany – to vše dohromady dává vozu lehce sportovní akcent.

Pokud se na auto podíváte zepředu, okamžitě si můžete všimnout velkých „dravých“světlometů. Mezi nimi je mřížka chladiče, která je navíc na dvě části rozdělena lištou z nárazníku s logem výrobce. Také podél okrajů mřížky chladiče je zvýrazněna chromovanými vložkami, což nepochybně dává vozu trochu stylu. Ve spodní části předního nárazníku můžete vidět uprostřed velký otvor pro přívod vzduchu a „výklenky“s mlhovkami po okrajích.

Za sebou můžete vidět relativně malé víko kufru. Nahoře je malý spoiler. Za povšimnutí stojí i zadní LED světla – jsou velká a tvarově téměř totožná s předními světlomety. Zadní nárazník až na výfuk a pár ostrých hran opravdu nevyniká.

Na střeše vozu jsou střešní ližiny a anténa. Zajímavý moment s dveřmi. Na přední straně jsou madla umístěna na standardním místě, ale na zadní straně nejsou vidět. Může se zdát, že neexistují, ale nejsou. Kliky zadních dveří jsou umístěny nahoře, vedle skla.

Funkce

Nyní stojí za to mluvit o vlastnostech Chevroletu Spark. Největší zájem je zde pouze o 3 díly: motory, převodovky a podvozek. Zvažme každý z těchto parametrů samostatně.

Engines

Výběr motorů pro tento modelnepříliš velké, a přesněji řečeno skrovné. Celkem měli zákazníci na výběr modely s litrovým a 1,2litrovým motorem.

Chevrolet Spark s 1litrovým motorem měl výkon 67 koní. S. a zrychlil na 100 km/h za 17,5 sekundy. Maximální rychlost ve stejnou dobu byla 143 km / h. Podle typu konstrukce se jedná o konvenční, 4válcový řadový motor s příčným uspořádáním.

Druhý 1,2litrový motor měl výkon 84 koní. s., což vozu umožnilo zrychlit na stovky za 12,1 sekundy. Maximální rychlost byla omezena na 164 km/h. Typ struktury je přesně stejný jako u předchozí jednotky.

Pokud jde o výdaje. Litrový motor v městském režimu spotřebuje cca 8-8,5 litru a 5 na dálnici. Pro 1,2litrový motor jsou tato čísla o něco menší: 6,5 litru ve městě a 4,0–4,2 na dálnici.

Kontrolní bod

Nyní o převodovkách. Celkem byly na Sparky instalovány dva typy převodovek - mechanická a automatická. Ve 4. generaci přibyl i „robot“, ale vůz se u nás neprodává, jak již bylo zmíněno dříve. Manuál má 5 rychlostí, zatímco automat má pouze 4.

Z problémů lze zaznamenat pouze jeden - v průběhu času je na mechanice 1-2 rychlostních stupňů mírně obtížné přepnout, někdy dokonce s „křupnutím“. Vše je ošetřeno zcela jednoduše. Za prvé - musíte vyměnit olej, je žádoucí, aby byl co nejtenčí (můžete vzít olej pro automatickou převodovku). Za druhé, určitě byste měli upravit kabely.

Podvozek

No, apo dokončení studie technických vlastností Chevrolet Spark stojí za to říci pár slov o zavěšení a podvozku. V zásadě je zde vše velmi jednoduché. Vpředu je nezávislé zavěšení se vzpěrami McPherson. Vzadu - polonezávislé s torzním nosníkem.

Pokud jde o dynamiku, vůz nemá žádné problémy: všechny manévry, zejména během dopravní špičky, jsou snadno proveditelné. Jámy a nerovnosti jsou „pohlceny“, tlumiče fungují velmi dobře. Z hlediska odolnosti proti opotřebení - každých 40-45 tisíc km je nutné vyměnit nosiče a tlumiče každých 65 tisíc km.

Recenze

Recenze na model jsou ve většině případů pozitivní. Majitelé berou na vědomí malou velikost vozu, dobrou viditelnost, manévrovatelnost, pohodlí v kabině atd. Stále však existují nevýhody. První nevýhodou Chevroletu Spark jsou náhradní díly. Navzdory tomu, že většina spotřebního materiálu se sem vejde od Matize, některé díly budou muset dobře zaplatit, zejména s opravami. Druhou nevýhodou je nízký výkon motoru. Majitelé poznamenávají, že na dálnici a zejména při jízdě do kopce to má motor velmi těžké. Třetí mínus je malý objem kufru. Například složený dětský kočárek nelze dát do kufru.

Drobnosti lze také poznamenat nepříliš velká světlá výška, kvůli které existuje riziko háknutí obrubníku nárazníku, a vysoká spotřeba paliva u malého vozu.

Cena

Pokud jde o cenu, najít nové auto v autosalonech je poměrně problematické, ale stále možné. Minimální náklady budou v oblasti 350–400 tisíc rublů.rublů.

Na sekundárním trhu je vše mnohem jednodušší. Aut na prodej je hodně. Průměrná cena se také příliš neliší - 340-380 tisíc rublů za model vydání 2011-2013.

Kromě toho jsou v prodeji také modely druhé generace, 2005-2009. Jsou tedy levnější. Průměrná cena se pohybuje od 190 tisíc do 200 tisíc rublů. Můžete samozřejmě najít možnosti ještě levnější, ale s největší pravděpodobností budou vyžadovat příliš mnoho investic.