Hatchback "Hyundai Solaris": popis, specifikace, výbava

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

"Hyundai Solaris" je jedním z nejmasivnějších a nejprodávanějších korejských vozů v Rusku. Vůz patří do třídy B a je rozpočtovým segmentem. Vůz se sériově vyrábí od roku 2011 v závodě Hyundai Motors v Petrohradě. Tento model se vyrábí v několika tělech. Nejběžnější je sedan. Nechybí však ani hatchback Hyundai Solaris. Dnes o něm budeme mluvit.

Vzhled

Navenek se vůz prakticky neliší od svého staršího protějšku. Vpředu - stejná šikmá halogenová optika a velký, aerodynamický nárazník s mlhovými světlomety ve formě bumerangu. Stroj má také výraznou boční linii.

Za Hyundaiem Solaris stojí typický představitel subkompaktních hatchbacků: malé víko kufru, skromný nárazník a vertikální zadní světla. Ve spodní části jsou reflektory a uprostřed -Výřez SPZ EU.

Co říkají recenze o hatchbacku Hyundai Solaris? Majitelé zaznamenávají všechny stejné problémy, které má sedan. Jedná se tedy o velmi tenkou vrstvu laku. Po dvou nebo třech letech provozu se na těle objevují četné třísky. Zpocené jsou i světlomety. I když kov nehnije, což je velké plus.

Rozměry, vůle

Automobil "Hyundai Solaris" má následující rozměry. Délka těla je 4,08 metru, šířka - 1,7, výška - 1,47 metru.

Světlá výška je stejná jako u sedanu (16 centimetrů). Spolu s kratším rozvorem má však vůz o něco lepší geometrický kříž. Ale na lehkém terénu se Hyundai Solaris (hatchback) nechová dobře. Koneckonců, tohle je městské auto.

Salon

Design interiéru lze nazvat moderní. Stroj má přední panel ve tvaru V s několika "hliníkovými" vložkami. Volant je čtyřramenný, s malou sadou tlačítek. V základní konfiguraci nejsou žádné úpravy sloupců, ale jsou přítomny v maximu.

Látková sedadla ve všech případech, mechanicky nastavitelná. Přední sedadla se posouvají pouze dopředu a dozadu – zde není žádné výškové nastavení. Sedadla mají nepříliš výrazné opěrné kladky. Ale obecně, soudě podle recenzí, salon je vhodný pro město. Izolace hluku je horší než u Sonata, ale nejsou pozorovány žádné charakteristické pískání a „cvrčky“. Na středové konzole, v závislosti naKonfigurace hatchbacku Hyundai Solaris může obsahovat jednoduchý radiomagnetofon nebo digitální multimediální systém. Navigace je v něm ale špatně vyvinutá. Viditelnost uvnitř je dobrá. Mrtvé zóny jsou vyloučeny. Tvrdý a houževnatý plast však neustále naznačuje, že zdaleka nejste v business třídě. I když navenek interiér působí velmi důstojně.

Kmen

Objem zavazadlového prostoru hatchbacku Hyundai Solaris je 370 litrů. To je o 95 litrů méně než u sedanu. Tento objem však lze zvětšit sklopením zadní části zadní pohovky.

V důsledku toho se kufr zvětší na 1345 litrů. Kromě toho jsou na těle hodnocení. Žádný z majitelů však střešní nosič nepoužívá - standardní objem v kabině stačí.

Specifikace

Hatchback "Hyundai Solaris" je vybaven stejnými motory jako sedan. Základem je tedy atmosférický čtyřválec o objemu 1,4 litru. Jedná se o motor s 16ventilovým rozvodovým mechanismem a systémem distribuovaného vstřikování. Maximální výkon agregátu je 107 koní. Točivý moment - 135 Nm. Recenze říkají, že tento motor miluje vysoké otáčky. Pro dynamickou akceleraci je potřeba motor vyšroubovat až na pět až šest tisíc otáček. Tato jednotka je spárována s manuální nebo automatickou převodovkou v pěti nebo čtyřech krocích.

V luxusních konfiguracích je hatchback Hyundai Solaris vybaven 1,6litrovým atmosférickým motorem. Tato jednotka je vybavena distribuovaným vstřikováním a 16ventilovým rozvodovým mechanismem. Výkon motoru je 123 koní. Jako kontrolní bod je pro korejský hatchback "Hyundai Solaris" k dispozici automat nebo mechanik. To jsou však úplně jiné škatulky. Manuální i automatická převodovka mají každá šest stupňů. S nimi je auto hospodárnější a zrychluje rychleji.

Problémy v sekci napájení

Obecně platí, že motory hatchbacku Hyundai Solaris jsou spolehlivé. Mají vysoký zdroj a jednoduchý design. Někteří motoristé se však setkali s takovým problémem, jako je plovoucí rychlost a detonace. Ten se objevil rychlostí v oblasti 2, 8-3 tisíc. Prodejce doporučil výměnu zapalovacích svíček a zapalovacích cívek.

Automatická převodovka má také úskalí. Volič automatické převodovky tedy nezůstal v jedné poloze (přesazeně vlevo a vpravo). Prodejce tuto poruchu nerozpoznal jako záruční případ.

Manuál měl následující „nemoc“. Při zařazení zpátečky se ozývalo charakteristické hučení. Jde o poměrně častý problém, soudě podle slov majitelů Solarisu. Prodejce vyměňuje ložiska a prvky spojky. Po roce 2012 byl tento problém vyřešen na úrovni závodu. Nový Solaris již tyto problémy nemá.

Podvozek

Vůz je postaven na „kárce“s pohonem předních kol s příčnou pohonnou jednotkou. Vpředu je nezávislé zavěšení s A-rameny a vzpěrami MacPherson. Vzadu je závislý nosník s vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči.

Design odpružení je nedokonalý. Říkali to nejen odborníci, ale i samotní majitelé aut. Všechno je to o zadním nosníku. Kvůli ní bylo auto hodně měkké a v zatáčkách se válelo. Zhoršila se zejména ovladatelnost vozu při rychlosti 100 a více kilometrů za hodinu. A s naloženým kufrem se zadní odpružení často prorazilo.

Design zavěšení byl revidován na modelech z posledních let výroby. Výrobce tedy sevřel pružiny, čímž byl podvozek poněkud tužší. Problém s nakláněním je pryč, ale nyní auto velmi ztuhlo - na nerovnostech doslova poskakuje.

Samotný zdroj prvků podvozku je velmi malý – říkají majitelé. Kulové čepy, hroty řízení, pouzdra stabilizátoru a tlumiče rychle selžou.

Brzdy

Přední kotoučové brzdy, zadní bubnové brzdy. Toto schéma je praktikováno na všech modelech bez ohledu na konfiguraci. Pohon je hydraulický, s podtlakovým posilovačem. Obecně platí, že auto brzdí dobře. Agresivní styl jízdy je však stále lepší odmítnout. Zdroj předních podložek je asi 30 tisíc kilometrů. Ty zadní vyjdou asi na 80-100 tisíc.

Bezpečnost

Pokud jde o otázku bezpečnosti, lze s jistotou říci, že Solaris není v žádném případě horší než ostatní moderní vozy. V důsledku provedených crash testů získal vůz čtyři hvězdičky z pěti při čelním nárazu se 40procentním přesahem. V základní konfiguraci jsou dva airbagy a bezpečnostní pásy s předpínači. Hatchback je dále vybaven systémem ABS a rozvodem brzd.úsilí.

Ceny, konfigurace

Korejský hatchback "Hyundai Solaris" se nyní na ruském trhu prodává v několika úrovních výbavy:

• "Aktivní". To je prvotní výbava, vlastně „figurína“. Nechybí klimatizace, akustika a nic dalšího (kromě dvojice předních elektricky ovládaných oken). Cena této verze je 779 tisíc rublů.
• "Komfort". Toto je průměrná sestava. To zahrnuje možnosti jako centrální zamykání, elektricky ovládaná zrcátka, vyhřívaná sedadla, klimatizace, rádio s USB konektorem a tlačítka audio na volantu. Náklady na verzi Comfort s 1,4litrovým motorem začínají od 804 tisíc rublů.
• "Elegance". Jedná se o nejdražší sadu. Jeho cena začíná od 900 tisíc rublů. Tato cena zahrnuje plně elektrické příslušenství, vyhřívaná zrcátka, klimatizaci, LED světlomety a litá kola.

Oficiální prodejce navíc nabízí instalaci řady dalších možností. To vše je samozřejmě za poplatek.

Závěr

Takže jsme zjistili, co je korejský hatchback Hyundai Solaris. Jak je vidět, auto není bez chyb. Vzhledem k ceně však můžeme říci, že se jedná o jeden z nejdostupnějších zahraničních vozů této třídy.