Díly automobilů, karoserie a prvky interiéru. Zařízení vozidla

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Automobilový průmysl se rychle rozvíjí: objevují se nové technologie, zvyšuje se rychlost a průchodnost automobilů, snižuje se jejich poškozování životního prostředí, zvyšuje se úroveň bezpečnosti, díky elektronice je přiřazeno méně funkcí řidič. Základní struktura vozu přitom zůstává nezměněna. Mnozí, kteří stroj obsluhují, vlastně ani nevědí, z čeho se skládá a jak funguje. Ano, to je takový paradox. Dnes se podíváme na hlavní detaily vozu, nebo spíše jeho hlavní součásti a sestavy.

Existují tři designová schémata automobilů, jejichž určujícím prvkem je pohon. Je přední, zadní a plný. Auto se skládá z následujících dílů:

1. Body.
2. Podvozek.
3. Motor.
4. Převodovka.
5. Řízení.
6. Brzdový systém.
7. Elektrické zařízení.

Někdy jsou části automobilu klasifikovány trochu jinak, například spojením podvozku, převodovky, řízení a brzdového systému do jedné skupiny mechanismů zvané „podvozek“. Ale podstata toho se nemění. Podívejme se na každý z prvků podrobněji.

Body

Karosérie není jen krásnou skořepinou vozu, ale také jeho nosnou částí. Téměř všechny díly jsou připevněny ke karoserii moderních automobilů. U některých SUV a nákladních automobilů plní roli rámu speciální rám. U osobních automobilů se od něj z důvodů snižování hmotnosti již dlouho upustilo. Části karoserie:

• nosníky (přední a zadní);
• střecha;
• motorový prostor;
• namontované prvky.

Toto rozdělení je velmi podmíněné, protože všechny části těla jsou vzájemně propojeny. Nosníky jsou zpravidla spojeny do jedné části se dnem nebo k němu přivařeny. Hrají roli podpěr zavěšení. Odklápěcí prvky karoserie jsou zastoupeny dveřmi, kapotou, víkem kufru a blatníky. V tomto případě jsou zadní blatníky obvykle přivařeny k rámu a přední blatníky jsou odnímatelné. Na karoserii můžete najít lesklé, matné nebo chromované části vozu (kliky, emblémy, ozdobné prvky atd.).

Podvozek

Podvozek se skládá ze zadního a předního odpružení, hnacích náprav a kol. Většina moderních vozů je vybavena předním nezávislým zavěšením MacPherson. Umožňuje vám maximálně zpříjemnit pohyb v autě. Nezávislé zavěšení znamená, že každé kolo je připevněno ke karoserii samostatně. Co se týče závislého, ten je již dávno zastaralý. Na mnoha autech je však stále umístěn na zádi. Závislé zavěšení může být provedeno ve formě tuhého nosníku nebo - v případě vozu s pohonem zadních kol -ve formě hnací nápravy.

Motor

Motor je zdrojem mechanické energie. To zase vytváří točivý moment na hřídeli, který pohybuje koly. Motor je obvykle umístěn v přední části vozu, ale někdy je umístěn vzadu. Kromě spalovacího motoru (ICE) existují také elektrické a hybridní motory.

Ve spalovacím motoru se chemická energie získaná v procesu spalování paliva přeměňuje na mechanickou energii. ICE je píst, plynová turbína a rotační píst. Dnes se používá hlavně pístový motor.

Auta poháněná elektromotorem se nazývají elektrická vozidla. V tomto případě se k výrobě energie používají baterie.

Hybrid kombinuje spalovací motor a elektrický. K jejich kontaktu dochází pomocí generátoru. Tento typ je nejslibnější, protože na jedné straně méně poškozuje životní prostředí než spalovací motor a na druhé straně nevyžaduje časté dobíjení jako elektromotor.

Převodovka

Pokračujeme v povrchním studiu detailů vozu a přecházíme k převodovce. Hlavním účelem tohoto prvku je přenos točivého momentu z hřídele motoru na kola automobilu. Přenos se skládá z:

1. Spojka.
2. Převodovky (převodovky).
3. Hnací náprava.
4. CV klouby (konstantní rychlostní klouby) nebo hnací ústrojí.

Spojka je navržena tak, aby spojovala hřídel motoru s hřídelí převodovky a plynule přenášela točivý moment mezi nimi. Převodovka zase snižuje zatížení motoru volbou vhodného převodového poměru. V případě pohonu předních kol je hnací náprava uložena ve skříni převodovky. Pokud má vůz pohon zadních kol, je umístěn vzadu a navíc hraje roli nosníku. K přenosu točivého momentu z převodovky na kola jsou zapotřebí klouby CV nebo kardanové kolo.

Řízení

Úhel natočení kol závisí na poloze volantu. Za tento proces je zodpovědný řídicí systém. Pokud s ním něco není v pořádku, auto se stává neovladatelným, což může vést k nevratným následkům. Řízení se skládá z pohonu a mechanismu. Když se volant otáčí, speciální tyče nastaví kolo do vhodného úhlu. K dnešnímu dni jsou běžné tři typy mechanismů řízení: "šnekový válec", "kolejnicový sektor" a "šroubová matice". Velké automobilové koncerny vážně pracují na nahrazení mechanických systémů řízení elektronickými. Místo pohonů a táhel zde bude řídící jednotka, která bude pomocí elektromotorů roztáčet kola.

Brzdový systém

Jak vidíte, v autě nejsou žádné nedůležité díly. Některé z nich však při rozbití přinášejí jen nepříjemnosti, jiné mohou stát životy. Tím posledním jsou brzdy. Jedná se o systém skládající se z řady dílů a komponentů, které jsou společně zaměřeny na zpomalení a zastavení stroje.

Brzdový systém je v zásadě rozdělen na dva: pracovní a parkovací. Jak již název napovídá, první slouží ke snížení rychlosti a úplnému zastavení vozu. Parkovací systém udržuje auto na parkovišti. Části brzdového systému představují tyto prvky: kotouče, bubny, válce, destičky a pohony.

Lví podíl moderních vozů je vybaven třecími brzdami, které fungují na základě využití tření. Například pevné podložky se otírají o pohybující se kotouče. Síla je přenášena z pedálu na podložky prostřednictvím hydraulického systému.

Elektrické zařízení

To zahrnuje následující autodíly:

1. Baterie.
2. Generátor.
3. Elektroinstalace.
4. Spotřebitelé elektřiny.
5. Systém, který řídí motor.

Baterie je obnovitelný zdroj elektřiny, který se primárně používá ke spouštění motoru. Po dokončení tohoto postupu jsou nástroje napájeny z motoru přes generátor, který přeměňuje mechanickou energii na elektrickou energii. Když motor běží, baterie sama napájí všechna zařízení.

Generátor udržuje konstantní napětí v palubní síti a dobíjí baterii za chodu motoru. Elektrické vedení je zastoupeno mnoha dráty, které jsou stejně jako cévy v našem těle rozmístěny po celém autě. Skrývají se pod plastovými částmi interiéru vozu.

Systém řízení motoru se skládá z blokuovládání a mnoho různých senzorů. Spotřebiteli energie jsou světlomety, zapalování, stěrače čelního skla a další spotřebiče.

Interiéry aut

Za volantem auta člověk přemýšlí o spoustě spínačů, kontrolek, páček, tlačítek a dalších věcí. Pojďme analyzovat hlavní vnitřní ovládací prvky stroje, které jsou přítomny téměř u všech modelů automobilů.

Hlavní panel

Zde můžete vidět informace o stavu hlavních systémů vašeho vozu. V závislosti na ceně vozu na palubní desce kromě informace o rychlosti (každý má rychloměr) vidíte: v jakých otáčkách motor běží, jaký převodový stupeň je aktuálně aktivní, jaká je teplota chladicí kapaliny, kolik paliva je v palivové nádrži a tak dále. Pokud je model vybaven palubním počítačem, pak se na přístrojové desce mohou zobrazovat i tyto údaje: okamžitá spotřeba paliva, denní dojezd, přibližný dojezd do tankování atd.

Volant

Jak již víte, otáčení volantu způsobuje otáčení kol. To ale na moderní auto zdaleka nejsou všechny funkce tohoto prvku. Nyní jsou na volantu nainstalována tlačítka pro ovládání audio systému, klimatizace a dalších zařízení. Vše záleží na fantazii výrobce.

Pádla řízení

Téměř ve všech autech jsou stejné a plní funkci aktivace: osvětlení, blinkrů, stěračů a ostřikovačů čelního skla. Často pod volantem najdete i pádla řazení. Zde opět vše závisí na konceptu výrobce.

Sestava pedálu

Tady je to jednoduché. Pokud má vůz manuální převodovku, jsou k dispozici tři pedály: spojka, brzda a plyn („plyn“). V případě automatické převodovky chybí pedál spojky.

Centrová konzole

Zhruba řečeno jde o prostor mezi předními sedadly. Zde je řadicí páka (někdy je to ostřikovač), její obložení, páka parkovací brzdy (“ruční brzda”), všechny druhy pomocných spínačů, držáky nápojů, popelníky a další.

Ústřední panel

Zde naleznete regulátory a spínače pro systém vytápění / ventilace (klimatizace u drahých vozů). Dalším prvkem středového panelu, který najdeme u všech strojů, je audiosystém. K dispozici je také multimediální systém, pokud je součástí balení.

Závěr

Dnes jsme prozkoumali základní strukturu automobilu a znovu jsme se ujistili, že auto je komplexní systém. K tomu, abyste ji však poznali na filištínské úrovni, stačí mít jen trochu vytrvalosti. Dobře, důkladně prostudovat hlavní části vozu a naučit se je opravit bude trvat roky.