Motor 3S od Toyoty

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Motory Toyota S-series patří do rodiny řadových čtyřválcových motorů o objemu 1,8–2,2 litru s litinovým blokem válců a slitinovou hlavou válců.

V této řadě je pouze pět generací motorů: 1S - 5S. Mezi lidmi, kteří se zajímají o motoristický sport, můžete často slyšet o třetím z nich.

Motor 3S má, jak již bylo řečeno, čtyři válce uspořádané za sebou o celkovém objemu 1,99 litru. Má několik modifikací: 3S-FC, 3S-FE, známé mnoha 3S-GE (pouze pět generací), 3S-GTE, vytvořené na základě GE, 3S-GTM. Takže například motor 3S-FC byl k vidění pod kapotou Toyoty Camry, vyráběné v letech 1987-1991. Modifikace FE byla nainstalována na Celica SSI a Carina E.

Dále – zajímavější. Motor GE 3S byl instalován do Celica 2.0 GT-i 16, Celica GT-R, MR2 a od roku 1997 do roku 2005 byla tato jednotka instalována pod kapotou Altezza a Caldina GT. Modifikace GT lze vidět pod kapotou na Eagle Mk, Supra, GT JZA80 a modifikaci GTE na Celica GT-Four, MR2 a Caldina GT-Four.

Nejpopulárnější v Rusku je motor 3S-GE. Jak již bylo zmíněno, jednořadý motor má čtyři válce, jeho blok je železný a hlavahliníkový blok válců. Pořadí činnosti válců: 1.-3.-4.-2. První je umístěn vedle rozvodového řemene. První iterace tohoto motoru vážila pouhých 143 kg. Písty byly vyrobeny z hliníku. Motor této modifikace má pět generací.

První generace se vyráběla v letech 1984 až 1989 a měla výkon 135 koní. Tímto motorem byla vybavena Celica GT-S. Druhý se vyráběl v letech 1990 až 1993. Na domácím trhu tento motor vyvinul 165 koní. s., na vnější straně - 156 litrů. S. Třetí generace se vyrábí v letech 1994 až 1999. Výkon vzrostl na 180 koní. S. Čtvrtá generace, známá také jako Red Top BEAMS, se vyrábí od roku 1997. BEAMS je zkratka, která znamená „otevírací motor s pokročilým systémem mechanismů“. Výkon vyvinul již ve 200 litrech. S. (automatická verze - 190 hp). Byly vybaveny MR2 G, Celica ST202 a Caldina. Konečně pátá generace byla vydána v roce 1998, výkon byl již 210 koní. S. Tato generace byla nainstalována v Altezze.

V Rusku rychle nabírá na síle takový druh motoristického sportu, jako je driftování, a stal se důvodem popularity těchto motorů. Nyní Altezza nahradila Silvii a pod kapotou má 3S-GE. Někteří sportovci ho ale preferují např. 2JZ, ale to je úplně jiný level. Začínající sportovci jsou proto s motorem 3S celkem spokojeni. Recenze o něm obsahují hlavně informaci, že je docela výkonný, nenáročný na používání. Altezza s takovým motorem rychle zrychluje na stovky - za 6,8 sekundy a smísta se trhají docela svižně. Tomuto motoru pomáhá 210 koní. S. Vyžadují však hodně. Altezza miluje jen 98 benzín, a proto ho „žere“jako dítě – sladkosti. Ale i přes to jsou majitelé tohoto motoru a zejména tohoto vozu velmi spokojeni.

Někteří nadšenci do rychlosti a profesionálové v motorsportu se uchylují k takovému postupu, jako je swap (swap). Jedná se o výměnu komponentů a sestav vozu za účelem zlepšení jeho dynamických vlastností. Takže například místo své nativní 3S-GE je zmíněná Altezza vybavena 3S-GTE s příslušnou převodovkou, brzdami a dalšími komponenty. Motor GTE se od běžného GE liší přítomností turbodmychadla a větším výkonem, resp. Maximální výkon je tedy 225 litrů. S. Toto zvýšení výkonu však bude vyžadovat také nové, výkonnější brzdy a účinnější chladicí systém.