"Priora" - povolení. "Lada Priora" - technické vlastnosti, vůle. VAZ "Priora"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

V roce 2006 AvtoVAZ zahájil první cyklus příprav na uvedení nového modelu Lada Priora. Vůz, který získal index 2170, byl vytvořen na základě modelu Lada-110, který z něj převzal platformu a motor. Ve skutečnosti byla "Priora" hloubkovým restylingem "desítek". V návrhu bylo zaznamenáno asi tisíc změn, povrchních i zásadních. Priora dostala rozsáhlou škálu detailů interiéru a zavazadlového prostoru. Exteriér Lada Priora, světlá výška a mnoho dalších parametrů podvozku se od 110. modelu lišily. Dveře se rozšířily o 5 mm, což přinutilo lisovnu závodu v Togliatti přestavět několik razníků a zápustek. Identita „Lada-110“a „Lada Priora“tak byla minimalizována. Inženýři AvtoVAZ napočítali přes tisíc detailů, které odlišovaly starou Ladu od nové, a radikálně změnily design„desítky“. Vnější atributy, lišty, litá kola, vnější kliky dveří, přední optika, zadní světla, kapota, kufr, peří a celý exteriér jako celek dýchal novotou. Posledním nádechem aktualizace jsou pneumatiky Kama Euro v rozměru 185/65 R14.

Úspěšné rozhodnutí

Interiér vozu Lada Priora, jehož světlá výška předpokládala poměrně vysoké přistání, byl vyvinut v italském městě Turín ve studiu inženýrského designu Cancerano. Interiéru dominuje moderní styl interiérového automobilového designu. V interiéru 110. modelu se podařilo odstranit nedostatky minulého konstrukčního vývoje. Změn doznal i vnější design. Příliš zvýrazněná hraniční zóna mezi střechou a zbytkem karoserie podél C-sloupku byla zrušena. Podběhy zadních kol Lada Priora získaly estetičtější vzhled. Zrušen byl celistvý pás zadních světel, který na kompaktním voze působil poněkud směšně, místo něj se podél okrajů víka kufru vynořila dvě vertikálně vyvinutá světla, která exteriér opticky rozšiřují. Obecně se návrhářům podařilo vzdálit se od nominálního obrazu „antilopy v pozici“, kterou lidé nazývali „první desítkou“, jakmile se objevila na ruských silnicích. A Lada Priora, jejíž technické vlastnosti, světlá výška, rozvor, rozměry a obrysy karoserie naznačovaly, že bylo nalezeno úspěšné řešení z hlediska hlavních parametrů, nevyvolalo žádné pochybnosti.

Interiér

Vysoká úroveň ergonomie také nezpůsobila stížnosti. Dokončovací materiály, relativně levné, ale dostatečně kvalitní, jsou barevně kombinovány a činí interiér vozu útulným a relaxačním. Italští návrháři použili závěrečný tón ve dvojité vrstvené verzi. Horní patro kabiny je zdobeno světlými materiály a spodní patro je tmavší. Mezi těmito dvěma úrovněmi není žádný kontrastní přechod, jedna barva se mění plynule, v půltónech. Vlastně celé obložení interiéru je řešeno ve dvoubarevném provedení, což vytváří dojem celistvosti. Loketní opěrka dveří řidiče je vybavena tlačítky poloautomatického ovládání elektricky ovládaných oken, nechybí ani joystick pro nastavení vnějších zpětných zrcátek. Všechna tlačítka jsou vyrobena ve formátu anti-press, náhodný dotyk je nezapne.

Nástroje

Mezi předními sedadly je malá konzola v podobě loketní opěrky se dvěma kyvetami na drobnosti, což je velmi výhodné, protože obvykle se po kabině rozhází drobnost, jako jsou dámské sponky do vlasů. Do stropu na horní hraně čelního skla je namontována svítilna kombinovaná s kapsou na brýle. Palubní deska obsahuje všechna potřebná měřidla, číselníky a různé ukazatele. Přístroje jsou uspořádány racionálně, jejich údaje jsou dobře čitelné a tlumené osvětlení palubní desky vám umožňuje vidět všechny potřebné informace ve tmě. Uprostřed horní části palubní desky je umístěn displej palubního počítače, na kterém se můžete seznámit s údaji počítadla kilometrů, parametry spotřeby paliva vvíce režimů, průměrná rychlost a více časových pásem.

Nové položky

Nechybí ani duplicitní tlačítko, které otevírá zavazadlový prostor. Hlavní je umístěn pod pravou rukou řidiče, poblíž řadicí páky. Charakteristické je, že víko kufru lze otevřít pouze z prostoru pro cestující: zámek na samotném víku byl zrušen, na jeho místě je hladký povrch. Čelní a zadní sklo je utěsněno pomocí nejmodernějších technologií, což vytváří dojem úplného monolitického splynutí karoserie se sklem.

Chyba

Salón se prostorově nezměnil, všechny vnitřní rozměry zůstaly stejné, podobně jako u 110. modelu. Amplituda nastavení předních sedadel ponechává mnoho přání. Sáně evidentně nejsou dostatečně dlouhé, a pokud si za volant sedne vysoký člověk, bude ve „scvrklém“stavu nepohodlný. Zároveň byla zvýšena pasivní bezpečnost vozu, v předních dveřích a v palubní desce se objevily vložky tlumící nárazy, které jsou zcela organicky integrovány do designu.

Elektrárna

Motor "Lada Priora" je opakovaně osvědčená a testovaná pohonná jednotka VAZ-21104 o objemu 1,6 litru,98 l. S. se čtyřmi ventily pro rozvod plynu na válec. Alternativně lze nainstalovat motor 21128 (1,8 litru, 120 k), ale to se může stát pouze v rámci tuningu Lada Priora od italské společnosti Super Auto. Samostatně je třeba říci, že u uvedeného motoru došlo k pokusu o vylepšení mechanismu distribuce plynu pomocí rozvodového řemene a napínací kladky Federal Mogul se zárukou zdroje 200 tisíc kilometrů pro tyto díly. Nikdo v takový zdroj nevěří, včetně společnosti samotné, ale udělali náhradu, čehož brzy litovali.

Přední odpružení

Převodovka - 5stupňová, se zesíleným spojkovým mechanismem, zaměřená na točivý moment 145 Nm. V převodovce se používají utěsněná ložiska se zvýšeným zdrojem. Nejnovější úprava podtlakového posilovače umožňuje výrazně snížit námahu při sešlápnutí brzdového pedálu a zvyšuje účinnost celého brzdového systému vozu. Přední odpružení se nastavuje podle kompletnosti vinutých pružin a tlumičů, zvolených v optimální kombinaci. Poměrně radikálně byl změněn tvar použitých spirál - z válcových pružin přešly v soudkovité, ale efekt této metamorfózy se zatím neprojevil. Navzdory skutečnosti, že přístup k problému byl téměř vědecký a experimentální, výsledek byl stále působivý, auto se stalo měkkým a hladkým. Svou roli sehrály také stabilizátory předního zavěšení.

Zadní odpružení

Zadní odpružení je vybaveno zesílenými pružinami, které spolu s hydraulickými tlumiči dodávají stabilitu a stabilitu celé konstrukci kyvné vidlice, čímž zajišťují dobrou ovladatelnost vozidla. V důsledku úspěšného vyvážení celého podvozku Lada Priora, jehož světlá výška v hodnotě 145 mm předpokládala vývoj dynamiky, dokázala dosahovat vysokorychlostních výkonů. Na trati je maximální rychlost vozu přes 180 km/h. Priora VAZ zrychlí na 100 km/h za 11 sekund, což je pro vůz této třídy dobrý výsledek. Emise CO₂ v modelu je minimální díky použití katalyzátoru na bázi magnetického strikčního systému, který snižuje obsah CO_{2 ve výfuku na hodnoty Euro-3 a Euro-4.}

Balíčky

"Lada Priora" se prodává v základní konfiguraci "norma", která obsahuje: airbag pro řidiče, elektrický posilovač řízení, centrální zamykání s dálkovým signálem, sloupek řízení s výškovým nastavením, elektrické dva -pohon pro okna předních dveří, palubní počítač, softwarový imobilizér, elektronické hodiny, opěrky hlavy zadních sedadel, opěradlo zadních sedadel s loketními opěrkami, ovládání sklonu světlometů.

VAZ "Priora" je vybaven moderním systémem vytápění a ventilace, který umožňuje udržovat dané mikroklima v kabině a také poskytuje okamžité zamlžení oken. I když k pocení docházíextrémně vzácné, protože všechna okna v autě jsou atermická a to zadní je elektricky vyhřívané. Aktivní bezpečnost není v „normální“konfiguraci zajištěna, v luxusní konfiguraci (od roku 2008) je na voze instalován systém ABS. Totéž lze říci o automatickém rozdělování brzdné síly – systému EBD. Sada "Lux" dále obsahuje klimatizaci, elektricky ovládaná okna všech čtyř dveří a airbag pro sedadlo spolujezdce. Verzi Deluxe poznáte podle stylových mlhových světlometů integrovaných do předního nárazníku, parkovacích senzorů, vyhřívaných vnějších zpětných zrcátek lakovaných v barvě karoserie,

Výprodej, na kterém hodně závisí

"Lada Priora", technické vlastnosti, světlá výška, rozvor, jehož délka a šířka byly nejlépe vyvážené, začaly být neustále žádané. Poté, v roce 2008, současně s konfigurací „Lux“se objevila modifikace hatchbacku „Lada Priora“, jejíž světlá výška byla snížena na 145 mm. Hodně záleží na výšce jízdy. Světlá výška hatchbacku "Prior" byla proto vypočtena pro standardní zatížení tohoto typu karoserie. Při plném zatížení u hatchbacku stačí světlá výška 145–155 mm. Světlost kombi „Prior“vyžadovala jiné hodnoty, protože nosnost vozu s takovou karoserií je mnohem vyšší než u běžných osobních automobilů. A když kufr a zadníčást kabiny je zatížena na maximum, následně se celý podvozek propadne. Proto model "Lada Priora" kombi, jehož světlá výška vyžadovala vysoké přistání, získal světlou výšku 165 mm. Jiná je situace se světlou výškou vozů sedan, protože se jedná o nejběžnější typ karoserie. Světlá výška sedanu "Priora" se počítá podle obecné normy pro osobní automobily. Vzdálenost od nejvíce vyčnívajícího bodu pod spodkem vozu (obvykle tělo tlumiče výfuku) k vozovce musí být minimálně 135 cm. U většiny modelů AvtoVAZ je světlá výška 165 mm a u Lada Priora je zvýšení povolení není vyžadováno.

Antikorozní materiály

O něco více než polovina všech dílů karoserie modelu "Priora" je vyrobena z pozinkovaného a eloxovaného kovu, nízkolegované třídy. A díly nejvíce náchylné ke korozi – podběhy kol, podlaha karoserie, prahy – jsou vyrobeny z oceli, pozinkované technologií žárového lakování. Vysoká antikorozní odolnost karoserie Lada Priora je posílena kvalitním lakováním pomocí vícevrstvého základního nátěru. Antikorozní vlastnosti karoserie jsou garantovány výrobcem na 6letou životnost.