Mercedes Benz Sprinter Classic - vysoce výkonný všestranný minibus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Nízkotonážní Mercedes-Benz Sprinter Classic, vysoce výkonný všestranný nosič, vyrábí německá společnost Daimler-Benz od roku 1995 do současnosti.

Úpravy

Rozvor vozu je prezentován ve čtyřech verzích, výška střechy se pohybuje ve třech hodnotách. Odlišný je i podvozek, zadní náprava je vybavena jednoduchými nebo dvojitými koly v závislosti na jmenovité kapacitě stroje. Maximální povolená hmotnost, kterou může Mercedes-Benz Sprinter Classic přepravit, je 3050 kg.

Dnes výrobce uvolňuje následující úpravy:

• minibus pro cestující (linkové taxi) pro 16 míst;
• meziměstský osobní minibus pro 22 míst;
• skládací nákladní dodávka;
• lednička s hermetickým kungem;
• speciální vozidla: sanitka, jeřáb, pojízdná kancelář, naviják odtahový vůz, technická dílna;
• Verze 4WD, terénní vozidlo.

K dispozici k prodeji - podvozekMercedes-Benz Sprinter Classic pro doplňkovou výbavu dle uvážení uživatele. Daimler-Benz poskytuje všechny potřebné díly a vybavení.

Specifikace Mercedes-Benz Sprinter Classic

Rozměrové a hmotnostní parametry:

• délka vozu - 5261 mm;
• výška – 2415 mm;
• šířka - 1993 mm;
• objem plynové nádrže – 68 litrů;
• nosnost - od 1560 do 3050 kg;
• plná hmotnost – od 2,5 do 4,6 tuny.

Aplikace

Vůz Mercedes-Benz Sprinter Classic lze použít v nejširším možném rozsahu. Osobní minibusy mají dobře vyvážené odpružení, které zajišťuje hladkou jízdu s plynulým tlumením. Podvozek nákladního vozidla je pevnější, vybavený super spolehlivými jednotkami.

Zařízení

Vůz je navržen podle nejoptimálnějšího principu pro minibusy. Jedná se o polokapotové uspořádání, nosná karoserie, pohon zadních kol, podélný motor.

Kapacita

Užitečný objem dodávky uzavřeného typu Sprinter je 7 metrů krychlových na krátkou základnu karoserie a standardní výšku střechy. Dlouhá základna se zvýšenou střechou pojme 13,4 metrů krychlových. Podle délky lze do korby naložit čtyřmetrové desky nebo čtyři europalety s plným nákladem.

Posuvné boční dveře a zadní výklopné dveře umožňují nakládání vysokozdvižným vozíkemnakladač, což je velmi výhodné z hlediska úspory času. Mercedes-Benz Sprinter Classic, jehož vlastnosti umožňují použití stroje při stavebních pracích, se s úspěchem používá jako sklápěč nebo valník. Pevně uchycené bočnice umožňují přepravu hromadného nákladu, jako je cement, písek, alabastr.

Mezi úpravami pro cestující drží prvenství Mercedes-Benz Sprinter Classic 411 cdi, který má extra dlouhý rozvor (4025 mm) a prostorný interiér s 22 sedadly. Tato vozidla se používají k přepravě zákazníků na dlouhé vzdálenosti s maximálním komfortem.

Upravená dodávka Mercedes-Benz Sprinter Classic slouží jako vozidlo technické pomoci. V zadní části se nachází dílna se zámečnictvím a dalším strojním zařízením. Dvojitá kajuta pojme sedmičlennou posádku.

Úprava Mercedes-Benz Sprinter XXL

Nejběžnější typ osobní dopravy, jako je taxi na pevné trase. S délkou karoserie 7200 mm a vnitřní šířkou 1930 mm přepraví vůz po městě v komfortních podmínkách 17 osob. Rám karoserie je svařen se zvýšenou pevností z ocelových trubek tvaru X. Zadní část trupu, střecha a nárazníky jsou vyrobeny z extra pevných uhlíkových vláken.

Pod stropem, podél celé kabiny, jsou police se zavazadlovými dveřmi. Na spodním panelu jsou ventilační deflektory a noční světla, která jsou na dlouhých cestách nepostradatelná.

Barvy

Většina vozů Sprinter je lakována bílou barvou a v dokumentech jsou označena jako Mercedes-Benz Sprinter, bílá klasika. Takový obraz je považován za značkový, přijatý pro tento model.

Barva karoserie však může být jakákoli - výběr odstínů je poměrně široký. Vše, co musíte udělat, je zadat objednávku s výrobkem uvedeným v katalogu a vůz bude nalakován podle přání kupujícího.

Ovladatelnost

Model Mercedes-Benz Sprinter Classic se cítí dobře na rušných dálnicích města. Řízení je vybaveno účinným hřebenovým mechanismem a hydraulickým posilovačem. Díky této kombinaci je minibus snadno ovladatelný, s jistotou projíždí úzkými místy a dobře zapadá do dopravního proudu.

Podvozek

Přední odpružení, víceprvková pružina, s hydraulickými tlumiči. Vpředu je instalován stabilizátor. Zadní odpružení je průběžná náprava s hypoidním planetovým převodem, odpružená na poloeliptických pružinách. Všechna kola jsou vybavena účinnými kotoučovými brzdami s diagonálním dvouokruhovým chodem. Ruční brzda je také hydraulická, robustní konstrukce.

Bezpečnost

"Sprinter" je vybaven moderními bezpečnostními systémy, aktivními i pasivními. Vůz je doplněn sériovým ABS a ABD. V nouzi tělo přebírá setrvačnost nárazu a částečně jej utlumí. Uspořádání motoru Polukapotnayaje to pohodlné v tom, že při čelní srážce se motor zdeformuje, ale zůstane na svém místě, protože prostě nemá kam jít. A při velmi silném nárazu motor ulomí držáky a jde dolů. V žádném případě se mnohakilogramová pohonná jednotka nedostane do kabiny.

Po obvodu kabiny je osm airbagů. Dva z nich jsou čelní, chrání řidiče a spolujezdce na předním sedadle. Tříbodové nouzové pásy instalované na každém sedadle doplňují celkový obraz pasivní bezpečnosti Sprinteru.