Seřízení převodovky GAZelle udělej si sám

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Známá fráze o pomíjivosti všeho, co existuje pod Měsícem, se okamžitě vynoří v hlavě majitele GAZelle, jakmile jeho ucho někde zespodu zachytí cizí dunění, když se auto pohybuje. Nejčastěji je to pozorováno při jízdě rychlostí alespoň 30 km/h.

Zkušený řidič okamžitě určí příčinu „mimořádného“zvuku: zadní náprava, převodovka GAZelle je třeba seřídit. Ale čert není tak hrozný, jak je malován. Cizí hučení je zcela eliminováno, a to vlastníma rukama.

To je vážné

Zvučení "na volné noze" by mělo být provedeno okamžitě, protože zpoždění je jako smrt (reduktor). Porušení režimu interakce ozubených kol povede k jejich rychlému opotřebení a poškození převodovky. Problém byste neměli odkládat na neurčito, měli byste jej okamžitě začít opravovat.

Samozřejmě nejde o jednoduchou záležitost – seřízení převodovkyzadní náprava ("GAZelle" - zcela opravitelné auto vlastníma rukama, jak víte). Proto musíme být připraveni, že první výsledky nemusí být podle očekávání.

V případě neúspěšné úpravy ale nezoufejte, ale je potřeba si ještě jednou přečíst "Návod k obsluze a opravám" a opakovat vše od začátku.

Kde začít

Nastavení převodovky GAZelle bude vyžadovat nejprve banální operaci – vypuštění převodového oleje.

Nejprve je potřeba zahřát olej v převodovce. K tomu můžete řídit auto nebo zvednutím zadní nápravy na zvedácích nebo zvedáku nastartovat auto a zařadit rychlost. To je nezbytné pro správné vypuštění oleje z převodovky.

Po vypuštění oleje do odpovídající nádoby byste měli okamžitě zkontrolovat, zda v ní nejsou kovové třísky. Přítomnost kovu v oleji indikuje opotřebení ozubených kol převodovky a nutnost jejich výměny s následným seřízením převodovky.

Přesvědčen o nutnosti opravit převodovku, vyjmout ji a rozebrat. Pokud jsou na částech mechanismu skořápky, třísky a jiné vady, musí být tyto části vyměněny a převodovka musí být seřízena.

Nastavení vůle ložiska

Seřízení převodovky GAZelle se provádí po konečné montáži mechanismu. Po složení převodovky ji můžete začít seřizovat.

Pro usnadnění provádění seřizovacích prací instalujeme sestavenou převodovku na stojan a upevňujeme ložiskové třmeny silou až 9 kgf. Poté pomocí speciálního klíče (deska, popřs navařenou středící objímkou a rukojetí) upravíme tepelnou mezeru v ložiskách: matici předního třmenu dotáhneme až na doraz a poté povolíme o 3 mm (vzdálenost dobře určuje speciální indikátor pohybu).

Úpravu lze provést bez použití indikátoru pohybu. V tomto případě je třmenová matice utažena na doraz a poté uvolněna o jednu štěrbinu v ní. Matice by se měla volně otáčet rukou.

To stačí k vytvoření ložiskové vůle.

Nastavení záběru planetového kola se stopkou

Je třeba nastavit vůli mezi planetovým kolem a stopkou. K tomu udělejte značku na třmenu proti výřezu matice třmenu. Nainstalujeme indikátor pohybu na „planetární“a otočením stopky převodovky určíme požadovanou mezeru. Jeho hodnota by měla být 0,15-0,18 mm.

Pokud je mezera velká, proveďte následující:

• odšroubujte matici třmenu předního ložiska o jeden zářez od značky vyrobené dříve;
• matice třmenu zadního ložiska je utažena o jeden zářez;
• zkontrolujte mezeru získanou po úpravě;

Pokud povolení matice o jeden zářez nevedlo k požadované vůli, upravte matice o jeden další zářez. To se provádí, dokud není dosaženo požadované vůle mezi stopkou a planetkou. Poté nainstalujte svorkyjho ořechy.

Takové akce nenaruší nastavení rozdílu teplotní mezery, což zase nezpůsobí v budoucnu přehřátí převodovky.

Kontrola kvality nastavení na stojanu

Zubová kontaktní plocha je jistý způsob, jak správně určit, jak dobře je seřízení převodovky zadní nápravy provedeno u jakéhokoli automobilu (GAZelle není výjimkou).

Za tímto účelem je hnané kolo (jeho zuby) natřeno jasným lakem.

Potom byste měli otáčet (opakovaně a v obou směrech) hnacím kolem za přírubu a zpomalit hnané kolo. Tato operace se provádí před odstraněním barvy v oblastech kontaktu mezi zuby (vzhled kontaktní plochy).

Umístění spotu vám prozradí nedostatky v úpravě provedené dříve.

Pokud je v horní části zubů, měli byste nasadit silnější pastorkový kroužek. Pokud se však skvrna nachází na základně zubu, tloušťka tohoto kroužku by měla být snížena.

V případě, že je skvrna na úzkém konci zubu, zvětšete vzdálenost mezi hnacím a hnaným ozubeným kolem. Pokud je skvrna pozorována na širokém konci, musí být tato mezera zmenšena.

Pokud je místo na správném místě, znamená to, že seřízení zadní převodovky bylo úspěšně dokončeno, GAZelle je nyní připravena k praktickému použitíkontrola kvality provedených seřizovacích prací. Jedete na krátký výlet, abyste se ujistili, že tam není žádný „mimořádný“hluk.

Kontrola kvality úpravy v pohybu

Po seřízení převodovky GAZelle by měla být její kvalita kontrolována prakticky na cestách. Nezapomeňte nalít olej předepsaný „Návodem k obsluze a opravám“do nápravové převodovky.

Kontrola se provádí za pohybu, rychlost by měla být asi 60-70 km / h, doba trvání cesty je 20-30 minut. Ukazatelem kvality nastavení bude teplota ohřevu klikové skříně - ne více než 95 stupňů Celsia.

Postarejte se o svou převodovku

Aby převodovka zadní nápravy pracovala se svými zdroji, je nutné ji obsluhovat opatrně a kompetentně.

Především ne:

• přetížení vozu, zejména v horkém počasí;
• předstírejte, že jste Schumacher a začněte ostře;
• překonejte dlouhá stoupání na jeden zátah – to povede k přehřátí převodovky;
• naplňte jakýkoli olej do klikové skříně převodovky a porušte frekvenci jeho výměny: v létě - každých 35 tisíc km, v zimě - po 40 tisících km.
• zapomeňte při každé výměně oleje zkontrolovat vůli stopky. Pokud je nalezen, měl by být okamžitě odstraněn;

Mimochodem, seřízení převodky řízení ("Gazelle") se provádí podle podobné technologie.