"Humpbacked Zaporozhets", ZAZ-965: specifikace, ladění

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

„Humpbacked“ZAZ je sovětský osobní automobil kategorie „A“. Roky výroby - 1960-1969. Během této doby bylo vydáno více než 322 tisíc kopií. Objem kufru je sto litrů, pohon je zadní. Jako pohonná jednotka je použit benzínový motor se čtyřstupňovou manuální převodovkou. Spotřeba paliva ve městě je asi 7 litrů na 100 km. Maximální práh rychlosti vozu je 90 km/h. V lidech se také nazývá „bug“, „zhuzhik“, „slon“. Zvažte jeho vlastnosti, vlastnosti a možnosti ladění.

Historie stvoření

Američtí specialisté navrhli čtyřválcový motor ve tvaru V o objemu 746 ccm pro shrbenou ZAZ. Motor měl unikátní konstrukci s litými hřídeli. Parametry na tehdejší dobu nové elektrárny vypadaly velmi slušně. Byl namontován vzadu, smontován v závodě Záporoží a poté dokončen v Melitopolu v MeMZ.

Několik měsíců probíhaly náročné interní testy jednotky. Dvě zkušená auta přes ně najela 5 a 14 tisíc kilometrů. Poté transport přijala zvláštní meziresortní komise. Byly učiněny poznámky, že odhadovaná hmotnost je většío 54 kilogramů a výška karoserie neodpovídá nákresům (liší se téměř o 300 milimetrů). Po odstranění nedostatků se „hrbatý“ZAZ dostal do sériové výroby (1960). Cena vozu byla 18 tisíc rublů, což je jeden a půlkrát levnější než 407. Moskvič. Koncem roku 1962 inženýři motor zdokonalili zvětšením válců na 72 mm, objemu na 887 metrů krychlových. cm, výkon - až 27 koní.

Design

Od prvních let výroby se dotyčný vůz mezi kupujícími zamiloval a nezpůsoboval vážné stížnosti. "Humpbacked Zaporozhets" (ZAZ-965) se dobře osvědčil při jízdě na venkovských a problematických silnicích. Dobrá průchodnost terénem je zajištěna přítomností hladkého dna, nezávislého zavěšení všech kol a slušného zatížení předních prvků. I když náhodou uvízl v bažině nebo sněhu, nebyly problémy s výstupem. Hmotnost vozu je pouze 665 kg, dva lidé ho bez problémů roztlačí.

Charakteristickým rysem modelu Zhuzhik byla schopnost projíždět drsnými vyjetými kolejemi, které zanechávají nákladní vozy. Jiná auta to nezvládla. Majitele „hrbatého“ZAZu potěšilo nejen dobrou ovladatelností, ale také pevnou karoserií, účinností a snadnou údržbou pohonné jednotky.

Exteriér

Při vytváření designu vozu designéři nepřikládali velký význam dekorativním prvkům a široké dodatečné funkčnosti. To není překvapivé, protože hlavním úkolem bylo vytvořit model rozpočtu pro širokou veřejnost.počet obyvatel. Uzavřená nosná korba je vyrobena z pevného kovu, který ji poněkud nadýmal. Přední část se vyznačovala párem záhybů původního symetrického tvaru.

Zakřivené přechody těchto prvků měly malý poloměr a okraje kol mírně vyčnívaly. Poklice měly tři hlavy šroubů a zadní kola měla znatelné prohnutí. Pohonná jednotka byla umístěna vzadu, respektive kufr byl posunut dopředu. Jeho víko se zevnitř zavřelo.

Interiér

ZAZ „hrbáč“, jehož fotografie je uvedena výše, byl vybaven nastavitelnými pohyblivými samostatnými sedadly. Zadní sedadlo v podobě pohovky bylo docela pohodlné. Užitečné příslušenství zahrnuje sluneční clony, kapsy ve dveřích a 12voltové jednodrátové elektrické vybavení.

V interiéru vozu dostal přednost minimalismus. Za sloupkem řízení je na pravé straně několik ovládacích zařízení - zapalování, nastavovací tlačítka, rádio a topení. Čelní sklo zaručovalo přijatelnou viditelnost, na bočních prvcích byly průduchy v podobě rohů. Přestože měl dotyčný vůz pouze dvoje dveře, patřil do plnohodnotné čtyřmístné třídy.

Přistání na zadní sedadlo bylo provedeno sklopením sedadla předního spolujezdce dopředu. Mezi nevýhody patří vysoká hlučnost, špatné odhlučnění kabiny, otevírání dveří v protisměru a umístění palivové nádrže vpředu, což je při srážce nebezpečné.

ZAZ"hrbatý": specifikace

Kliková skříň se stala hlavní částí karoserie. V jeho vnitřní přepážce je vytvořena speciální dutina pro uložení jednodílného ložiska. Na stěnách klikové skříně je uchycení vačkového hřídele, nahoře jsou 4 otvory pro uchycení válců s hliníkovými hlavami a chladicími žebry. Čtyři vstupy, dva výstupy.

Převodovka čtyřkolky má dvě hřídele a tři zdvihy. Jeden rychlostní stupeň je zpětný, zbytek je vybaven synchronizátory. Spojky sestavy se pohybují pomocí vidlic a tyčí. Chladicí systém má tendenci se přehřívat, zvláště na dlouhých cestách.

Přední odpružení je vypůjčeno z Volkswagen Beetle. Jeho součástí je dvojice příčných torzních tyčí se čtyřmi pákami. K nim jsou dodatečně připojeny pěsti hnacích kol. Zadním uzlem jsou dvě diagonální páky s nápravovými hřídeli. V budoucnu inženýři změnili design na šikmý pákový blok se závěsy na hřídelích nápravy.

Hlavní parametry

Následují hlavní charakteristiky, které má „hrbáč“ZAZ, jehož fotografie je uvedena v článku:

• Délka/šířka/výška – 3, 3/1, 39/1, 45 m.
• Typ karoserie – celokovový dvoudveřový sedan.
• Větrání – místní typ.
• Hmotnost – 665 kg.
• Rozchod kol (přední/zadní) – 1, 15/1, 16 m.
• Vůle – 17,5 cm.
• Minimální poloměr otáčení - 5 m.
• Povolená rychlost je 100 km/h.
• Pohonná jednotka -benzínový motor s atmosférickým chlazením a horními ventily.
• Komprese – 6, 5.
• Spojka – suchá sestava jednoho kotouče.
• Typ karburátoru – vertikální průtok.
• Brzdy – destičky.

Zajímavá fakta

1. Montáž motoru ZAZ "hrbáč" byla provedena současně dvěma výrobci.
2. V Oděse se autu často říkalo „židovský tank“.
3. Mezi přezdívkami auta byly: "Baby", "Zazik", "Constipation".
4. "Humpbacked" bylo poslední sovětské auto, jehož dveře se otevíraly proti pohybu.
5. Stabilní přívody vzduchu se nazývaly „Wassermannova struhadla“podle jejich vynálezce.

Úpravy

U dotyčného stroje existuje několik vylepšení. Mezi nimi:

• 965AB – s ručním ovládáním.
• 965AP – speciální vozidlo pro invalidy s jednou zraněnou rukou nebo nohou.
• 965С - poštovní dodávka s pravostranným řízením.
• 965E Y alta je exportní model dodávaný do Finska a Belgie. Měl nejlepší vybavení, zvukovou izolaci a obložení interiéru.
• "Pickup" - vyrobeno pro interní použití v továrně.

ZAZ "hrbatý": ladění

Abyste mohli vozidlo správně vylepšit, budete muset vytvořit náčrty na papíře nebo ve 3D formátu. To vám umožní vidět celkový obraz z očekávaného ladění. Projekt poskytne příležitost k určení rozsahu práce a dalších akcí. Obvykle podléhávýměny nábojů, instalovány bubnové kotouče s ventilací a standardní pružiny na zadním zavěšení jsou změněny na tužší verzi. Vpředu můžete namontovat zavěšení ze ZAZ-968. „Humpbacked“poté bude odolnější a tvrdší.

Snížení spotřeby paliva umožní nové ojnice, vyvrtání sacího a výfukového potrubí, instalace čerpadla z „osmičky“a nulovač karburátoru. V tomto případě se výkon pohonné jednotky zvýší. Často se uchyluje k instalaci diskových kol, která poskytují lepší stabilitu v zatáčkách a usnadňují ovládání.

Posilnění motoru

Zvýšení výkonu motoru je velmi oprávněná operace. Ostatně nativní instalace má kapacitu jen tři desítky „koní“s maximální rychlostí 100 km/h. Vzhledem k tomu, že motor je umístěn vzadu, je nutné zvolit vhodnou převodovku určenou pro zadní pohonné jednotky.

Převodová jednotka bude pasovat do pozdějších verzí Zaporožců a také z dodávek Volkswagen, Porsche a Tatra. Pokud nainstalujete motor MeMZ-968, získáte zvýšení výkonu až o 45 koní. Je pravda, že bude nutné vyměnit nativní karburátor za dvoukomorový analog typu "VAZ". Můžete jej opravit přímo v kufru. Je také žádoucí vyměnit kamna za vylepšený systém vytápění.

Body

Karoserie „hrbatého“vozu ZAZ také prochází restylingem. Tuning, jehož fotografie je uvedena výše, vám umožňuje zlepšit aerodynamiku a vzhled. Protože u dotyčného stroje se dveře otevírají v opačném směru.straně, která je nebezpečná v případě nepředvídaných dopravních situací, je lepší tyto prvky převážit od zadních překrytů po přední panty. Zastaralý zámek je také nahrazen moderním.

Vylepšení exteriéru zahrnuje také rozšíření podběhů kol pro pneumatiky 195/60/R14. Pro zvýšení originality vozu a čištění přiváděného vzduchu jsou sání namontována nahoře. Kromě toho je nainstalován kenguryatnik, zadní křídla, boční oblouky a aerodynamická plastová karoserie. V tomto designu bude vůz vypadat skvěle a velmi stylově.

Salon

Tento prvek sovětského vozu je již dlouhou dobu zastaralý. Dříve se nevyznačoval vysokým komfortem pro cestující a řidiče. Vylepšení interiéru ZAZ-965 není tak obtížné. Instalují nová sedadla, sportovní volant, tlak oleje a další ukazatele výkonu, včetně teploty a palivoměru.

Na stropě můžete upravit povrchovou úpravu přírodní černé nebo červené kůže a položit na podlahu koberec v podobných odstínech. Měli byste také vyměnit obložení dveří, pedály. Pokud nechcete vyhodit běžná sedadla, měla by být vyrobena jejich vysoce kvalitní výbava. Pokud si nejste jisti svými schopnostmi, svěřte čalounění interiéru odborníkům.

Elektrické zařízení

Elektronika na daném stroji je 12 V a je napájena jednovodičovým systémem. Světlomety od IZH-12 jsou vhodné jako osvětlovací prvky. Na začátku vylepšování byste měli odstranit svůj nativníoptika. Za tímto účelem se pohyblivá zásuvka odstraní, dráty se vyvěsí, jazýček se odřízne na horní části „očnice“. Poté se vezme kulatý světlomet z Moskviče, který se vyzkouší na místo instalace. Je plánováno šest otvorů, z nichž dva mají větší průměr pro nastavitelné čipy.

Prvek bude umístěn svisle, takže jazyk musí být zabroušen. Optický člen a nastavovací čipy jsou odstraněny. Vodiče jsou vyvedeny do běžných zásuvek. Světlomet je upevněn šrouby navinutými zevnitř a vnějšími maticemi. Poté se namontuje optika a zalisuje se ovládacími maticemi. Vyčnívající části šroubů jsou odříznuty. Pro vnější vázání je vhodný ráfek z 968. Při správné manipulaci bude možné instalovat halogenové stmívatelné žárovky.

Extra

Pro zvýšení kvality chladicí jednotky motoru můžete namontovat pár chladičů Ford nebo Tavria. Nový ZAZ „hrbatý“se stane ještě atraktivnějším a praktičtějším, pokud nainstalujete převodovku, například z VAZ-2108 s pěti rozsahy. Vnější změny jsou spojeny především s předěláváním rámu pro nový motor, protože se rozšiřují podběhy kol a přenáší se zadní náprava vozu.